近日，江鈴福特領(lǐng)界正式上市，10.98萬元的起售價格吸引力不少消費者的關(guān)注，讓不少人也開始關(guān)注10萬元出頭的合資品牌SUV車型。盡管國內(nèi)這一細分市場一直被自主品牌占領(lǐng)，而性價比也并非合資品牌優(yōu)勢，不過依舊有幾款10萬-15萬元的合資SUV值得考慮。

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盡管2018年中國汽車市場總體出現(xiàn)了銷量下滑的趨勢，但依舊不能阻擋車企加速擴張的腳步，從具體的銷量數(shù)據(jù)我們也可以得知，10萬元以內(nèi)車型的銷量出現(xiàn)了非常明顯的下滑，而10萬元也成為了一個分水嶺，消費升級表現(xiàn)已經(jīng)非常明顯。

早些年，韓系、日系品牌紛紛推出小型SUV和緊湊型SUV車型，取得了不錯的市場表現(xiàn)和口碑，而在這一市場德系品牌卻顯得有些行動遲緩。終于，在2018年，隨著幾款SUV車型的陸續(xù)上市，這一市場空白也被很好的填補，而對于消費者而言，買合資品牌還是自主品牌又成了糾結(jié)的事情。我們也來一起看看，這四款“好開不貴有顏值”的合資品牌新車，能否讓您滿意。

我們先來從剛剛上市的領(lǐng)界說起，沉寂許久的江鈴福特也在1月中旬推出全新的SUV車型——領(lǐng)界。翻看福特的其它車型你就會發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)界上市前，福特翼搏、翼虎、銳界和撼路者之中就缺少一款10萬-15萬元的SUV車型，而隨著江鈴福特領(lǐng)界的上市，終于將這塊缺失的拼圖補齊。

領(lǐng)界的外觀能給人留下不錯的印象，它是由福特亞太澳大利亞及中國團隊通力合作的產(chǎn)物，可以感受到它為了適應(yīng)中國市場做出的努力，去掉了美系車以往給人留下的粗獷印象，變得精致了不少。

盡管如此，我們在領(lǐng)界的身上依舊可以看到家族設(shè)計的影子，整體風(fēng)格顯得簡潔、大氣，而標志性的“馬丁臉”則不見了，六邊形進氣格柵的尺寸不大，但熏黑點陣式的設(shè)計運動感不錯，前大燈組造型犀利且采用LED光源，前保險杠兩側(cè)黑色飾板內(nèi)部嵌入霧燈和LED日間行車燈，多了些細膩與精致。

車身側(cè)面線條略微向后揚起，C柱后采用流行的懸浮式車頂設(shè)計。18英寸的多輻輪圈搭配向外凸出的輪拱，肌肉感被很好地營造出來。車尾的層次感比較豐富，行李廂尾門中間橫向鍍鉻裝飾條上方帶有英文標識，拉伸車輛的視覺寬度。

領(lǐng)界的內(nèi)飾設(shè)計還是頗具創(chuàng)新，與福特現(xiàn)有車型的區(qū)別很大，深色調(diào)的內(nèi)飾搭配木紋飾板和鋼琴烤漆面板，加上10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的多媒體中控屏，很好地營造了科技感與豪華氛圍。

配置方面，配備福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)（包含ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、APA主動泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)等）、智能語音控制系統(tǒng)和帶有4G LTE無線熱點功能的“福特派互聯(lián)”。

領(lǐng)界的車身長寬高分別為4580/1936/1674毫米，軸距為2716毫米，相比同級別車型還算有一定優(yōu)勢。動力方面，全系都搭載一臺1.5T發(fā)動機，它采用了熱效率更高的米勒循環(huán)技術(shù)，最大功率140馬力，最大扭矩225?！っ?，匹配CVT變速箱。

另外，頂配車型在此基礎(chǔ)上還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，在車輛起步、加速和剎車回收能量中起到關(guān)鍵作用，并有效提升燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。領(lǐng)界的出現(xiàn)更是迎合了年輕消費群體的喜好，而不錯的顏值與性價比也將成為它的有利“武器”。

既然提到了顏值，那就不得不說到這款新車。也許在很多人的意識里，都沒有想到一汽-大眾竟然一直沒有推出SUV車型，盡管在轎車領(lǐng)域發(fā)展得非常不錯，但對于一直火熱的SUV市場卻顯得有些捉襟見肘。

隨著一汽-大眾的首款SUV車型T-ROC探歌的上市，也填補了一汽-大眾在SUV市場上的空缺，眼看著途觀L在市場上持續(xù)的熱賣，姍姍來遲的T-ROC探歌將會給我們帶來怎樣的驚喜。

T-ROC探歌延續(xù)了海外版車型的設(shè)計語言，如果說以往大眾品牌給你留下的設(shè)計還相對保守，但在T-ROC探歌身上你就能找到非常多的時尚元素。

前格柵也采用了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，大燈與進氣格柵相連，而下方的LED日間行車燈則頗具特點，采用環(huán)狀設(shè)計，點亮后更加時尚。

說到時尚，車身側(cè)面的設(shè)計就可以加一個更字。腰線與溜背式車頂使T-ROC探歌看上去更加動感，并且可以選擇雙色車身，搭配類似于高爾夫經(jīng)典的C柱設(shè)計，都讓它更具活力，并且時尚感和層次感更強。

當然，車尾設(shè)計也與車頭相呼應(yīng)，并且更多橫向線條的運用從后方看上去也顯得更加寬大，這些跨界的設(shè)計元素也讓它有著不折不扣的時尚屬性。

內(nèi)飾設(shè)計也顯得年輕了不少，中控臺采用了大面積的鋼琴烤漆迎合年輕消費群體的喜好。高配車型采用10.3英寸的全液晶儀表與8.5英寸中控屏，大大提升內(nèi)飾的科技感，顯示信息也更為豐富。中控系統(tǒng)支持Connect手機映射功能，方便實現(xiàn)智能手機互聯(lián)功能，操作也更加簡潔、方便。

作為一款SUV車型，在通過性方面也有所提升。擋桿后方是駕駛模式選擇旋鈕，提供了經(jīng)濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式和多種路況調(diào)節(jié)選擇。新車相比海外版車型在長度和高度上增加了84毫米和9毫米，軸距則有著77毫米的加長，空間表現(xiàn)有所提升。

T-ROC探歌基于MQB-A1平臺打造，并首次引入全新的DQ381的7擋濕式雙離合變速器。新車提供1.2T和1.4T低/高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為116馬力、131馬力和150馬力。1.2T車型僅有5擋手動一款，而其它車型將配有7擋干式雙離合變速箱，僅有頂配四驅(qū)車型搭配7擋濕式雙離合器變速箱。

提到大眾品牌，自然就讓人想到了斯柯達品牌。而相比于大眾品牌，斯柯達在SUV市場中的覆蓋顯然也更廣。

從最早Yeti的初來乍到，到如今柯迪亞克、柯珞克以及柯米克組成了完整的SUV家族，并且短短的一年多時間數(shù)款車型接連上市也可以看出斯柯達對于國內(nèi)SUV市場的重視。而今天要說的則是這其中身材最小的柯米克，在終端市場上，柯米克的起售價格也已經(jīng)跌破10萬元“大關(guān)”，從而直接面對眾多自主品牌車型的競爭。

從柯迪亞克開始，斯柯達全新家族式設(shè)計語言就被廣泛運用在最新SUV車型身上，柯米克就如同小一號的柯珞克，只不過設(shè)計相對來講更加保守。頭燈并沒有采用分體式設(shè)計，不過尺寸更大，并與前格柵相連，整個車頭看上去更加精致。

車身側(cè)面，柯米克采用了流行的上下雙腰線的設(shè)計，而車尾的設(shè)計相對簡潔了不少，并與車頭相呼應(yīng)。整個外觀設(shè)計趨于保守，并不會給消費者帶來太多新意。

內(nèi)飾同樣延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，看上去少了些個性，更加注重實用性，而一條鍍鉻飾條則貫穿整個中控臺，相對來講多了一分精致感?？旅卓巳禈伺?英寸中控液晶屏，并集成了斯柯達智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、多媒體播放、手機互聯(lián)以及語音控制等功能，當然高配車型還帶有倒車影像、自動空調(diào)、天窗等舒適性配置，總體配置水平來講還算豐富。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4390/1781/1593（配備行李架的舒適版高度為1606）毫米，軸距為2610毫米，總體而言，乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。最大的優(yōu)勢則是行李廂容積達到了463升，并且最大能拓展到1510升，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

柯米克搭載一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為110馬力，峰值扭矩為150?！っ?，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，不過僅提供前驅(qū)車型。相對來說，柯米克并不算是一款個性之選，更多的還是注重實用性和駕駛感受。

作為國內(nèi)10萬-15萬元SUV市場中的“常青樹”，逍客自上市以來就一直不錯的銷量表現(xiàn)，憑借著綜合能力始終處于熱銷狀態(tài)。

盡管上市有段時間了，但現(xiàn)在看到逍客依舊不會感到過時，你可以在逍客身上看到很多奇駿的設(shè)計元素，采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion”家族式設(shè)計語言，粗獷的前格柵搭配兩側(cè)設(shè)計犀利的頭燈，讓車頭看上去非常簡潔，而車身側(cè)面和尾部線條比較飽滿。

逍客的內(nèi)飾設(shè)計相比外觀而言就顯得中庸了很多，并沒有太多讓你覺得非常具有科技感的地方，更加注重操作的實用與便捷性。中控臺采用了大面積的搪塑材質(zhì)進行包覆，與中控面板上的黑色鋼琴烤漆飾板共同提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和觸感。中控臺上7英寸的屏幕尺寸也不算太大，但支持手機互聯(lián)功能，日常用車還算方便。

逍客長寬高分別為4384/1837/1594毫米，軸距為2646毫米，空間表現(xiàn)算是它的優(yōu)勢之一。座椅也繼承了日產(chǎn)車型祖?zhèn)鞯氖孢m感，包裹性和支撐性都還不錯，椅背也貼合后背曲線，乘坐非常舒適。非常平整的行李廂在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?86升的容積，非常實用。

新車搭載了1.2T和2.0L兩款發(fā)動機，最大功率分別為117馬力和150馬力，匹配6擋手動變速箱和可模擬7擋的CVT變速箱。整體駕駛感受也趨向于平順，一切設(shè)定都偏向于日常的家用駕駛，缺少一些激情。