在MotoGP比賽中，摔車造成的維修成本也算是車隊(duì)日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的一部分。尤其是在衛(wèi)星車隊(duì)，由于沒有廠隊(duì)的財(cái)大氣粗，又得看著贊助商的金主們臉色行事，所以得學(xué)會(huì)“過日子”在衛(wèi)星車隊(duì)變成了一件非常重要的事，每一塊錢都得省著用。

衛(wèi)星車隊(duì)向廠隊(duì)租借車子后，廠隊(duì)在賽季的第一場(chǎng)到最后一場(chǎng)比賽里，會(huì)安排技術(shù)人員在衛(wèi)星隊(duì)里提供有關(guān)車子的技術(shù)指導(dǎo)。這些人事成本都算在租金里，不會(huì)另外收費(fèi)。每一次的摔車，車隊(duì)至少要做好1-2萬歐元原地蒸發(fā)的心理準(zhǔn)備，一些大事故的賬單甚至?xí)淮位ǖ羰畮兹f歐元。

車子摔了送回來后，衛(wèi)星車隊(duì)會(huì)初步檢查，后勤人員要立刻去倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)還有沒有相關(guān)零件可以重復(fù)使用。由于資金有限，能重復(fù)用就重復(fù)用。像油箱、排氣管和水箱這些配件，衛(wèi)星車隊(duì)一般會(huì)在一個(gè)比賽周里準(zhǔn)備4-5套備用。車隊(duì)要很小心的分配。如果不這么控制的話，如果車手運(yùn)氣差，一個(gè)比賽周里摔好幾次，出現(xiàn)零件真空的情況，那就真的別無他法了。因?yàn)樾l(wèi)星車隊(duì)想要配件，只能向廠隊(duì)定制，從制造一直到交付，至少要六個(gè)星期到兩個(gè)月的時(shí)間。

由于MotoGP車子比一般市售車輕很多，又跑得快，所以一次摔下去絕對(duì)不是輕微的摔。至少整流罩、手把一定會(huì)損壞。這些很大部分都可以修復(fù)再利用。

如果是后搖臂或者車架的話就不可能再修理了，一定要換新。雖然衛(wèi)星車隊(duì)要勤儉持家過日子，但這種零件的錢可不能省。

另一方面每當(dāng)車子跑進(jìn)碎石堆，第一個(gè)要換新的零件就是剎車碟盤，然后是輪轂，一套前后輪轂要四千歐元，即便是小摔也是要更換的。

其他零件如散熱水箱要上萬歐元，儀表板要兩千歐元，遍布整臺(tái)車的感應(yīng)器，一顆平均要一千歐元。不是每一種零件都會(huì)很花錢。但是車子的發(fā)動(dòng)機(jī)是極少會(huì)換新的，因?yàn)橐媸亲钅退さ牟考?，一些車?duì)甚至跑了十幾年比賽都沒因?yàn)榘l(fā)生摔車而要更換新引擎。