底盤代號C8的奧迪A6旅行車在國內自從上市之日開始就處于火爆的狀態(tài)，終端幾乎沒有任何優(yōu)惠，其中Allroad車型更是達到了一車難求的狀態(tài)。要知道，旅行車放在前幾年來看幾乎是一個冷門市場的存在，但近兩年，以奧迪為首的旅行車軍團已經逐漸讓國人接受起來，難道是旅行車的春天要來了嗎，這會是繼SUV之后，又一片紅海市場嗎？

產品力強過同級轎車

我們都了解的是，旅行車是基于轎車而來的，因為車體結構的不同，旅行車相較于三廂轎車，它的一個很大優(yōu)勢就是實用性。以奧迪A6 Allroad為例，它基于海外標準軸距A6打造，雖然后排空間不及國內的長軸三廂轎車，但是后備廂的實用性更加出色。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奧迪A6 Allroad的尾廂在不放倒后排座椅的情況下，容積為565升，而最新款的奧迪Q5L，標準后備廂容積為550升；另外，它的拓展能力也要更加出色，由于車身長度有優(yōu)勢，所以在放倒后排座椅的情況下，A6 Allroad的縱深更加出色，拓展能力非常強。

僅憑出色的空間實用性這一項，我們就能知道A6 Allroad有著很強的家用屬性，也更加適合出游。而Allroad車型更強的非鋪裝行駛能力，也能夠讓它走的更遠。奧迪A6 Allroad配備了空氣懸掛，底盤支持高低調節(jié)，同時也配備了quattro四驅系統(tǒng)，這是它的優(yōu)勢所在。在這些硬件系統(tǒng)的支持下，A6 Allroad的通過能力能夠向Q5L這樣的SUV媲美。

還有就是動力系統(tǒng)了，奧迪A6 Allroad的動力系統(tǒng)在同級別幾乎沒有對手可言。3.0T V6發(fā)動機，在這個全面向電氣化發(fā)展的年代里，這樣的動力配置屬實可貴。而且在價格方面，奧迪A6 Allroad官方售價為56.98萬元，單以動力配置來衡量的話，奧迪A6 Allroad的價格真的非常厚道。

國產A6L 3.0T版本的售價區(qū)間為54.48-65.38萬元，相比同等配置的A6 Allroad，價格基本相同，但是A6 Allroad又是進口的身份，所以用價格結合產品力去看，奧迪A6 Allroad似乎要更值一些。

老道的設計更能拉攏消費者

奧迪在旅行車的設計方面顯然有著成熟的方案，無論是Avant還是Allroad車型，在家族設計的大背景下，它們也能表現(xiàn)出獨特的專屬設計。

A6 Allroad為跨界旅行車，但是它不會給你不倫不類的感覺。這是因為它有著傳統(tǒng)旅行車時尚優(yōu)雅的姿態(tài)，同時在一些越野元素的點綴下，看上去更加獨特，且足夠有野性。比如輪眉的造型以及中網的設計，相比普通的A6，是完全不一樣的。

制造旅行車的車企有很多，但在我看來，唯獨的奧迪的旅行車是讓人百看不厭的，無論是處于哪一個時代，奧迪的旅行車始終能夠將時代標簽與旅行車獨特線條結合的更加完美，這足夠說明奧迪在旅行車設計方面擁有很深的造詣，所以對于一部分用戶而言，購買奧迪A6 Allroad，一個很重要的理由就是因為設計。

總結

旅行車在國內確實在逐步興起，但是放眼去看，除了奧迪之外，其它品牌的旅行車仍然處于不溫不火的狀態(tài)。究其原因，一大部分歸咎于產品力，如何拿捏消費者的需求非常重要，這一點奧迪就做到很好，無論是A4 Allroad還是A6 Allroad，它們的產品力都要遠高于同級別轎車，再輔以合適的價格，自然就不愁賣了。