旅行車，老外叫做“wagon”我們親切的叫它們?yōu)橥吖?，第一次見到瓦罐是在一部叫做《霹靂游俠》的系列劇中，作為男主的搭檔駕駛的一輛奧迪100 Avant，獨(dú)特的外形令人印象深刻，因此年輕的時(shí)候一直認(rèn)為瓦罐是奧迪的獨(dú)有，當(dāng)然隨著年齡的增長才知道自己的孤陋寡聞。

不過奧迪的瓦罐歷史的確很長，奧迪100 Avant出自1977年，到如今的奧迪A6 allroad已經(jīng)有44個(gè)年頭了，不得不承認(rèn)的是奧迪對(duì)于瓦罐的貢獻(xiàn)真的是非常的高，我們熟知的A4 Avant、A6 Avant還有前段時(shí)間試駕的RS6以及今天我們試駕的A6 allroad可以說，在國內(nèi)瓦罐最多的品牌還真的就是奧迪了，那么對(duì)于這輛A6 allroad它究竟帶給我們什么感受呢？

一句話概括一下，A6 allroad讓一切回到了瓦罐應(yīng)該有的樣子。盡管它的前臉和奧迪A6L幾乎如出一轍，一樣的穩(wěn)重、大方、德系的嚴(yán)謹(jǐn)，雖然不是那么的年輕但是我們都知道A6 allroad和A4 Avant還是不一樣，后者更適合年輕人，而A6 allroad更適合閱歷豐富，且喜愛自由的中年人士。

不過在細(xì)節(jié)上，A6 allroad還是做出了和A6L的一些區(qū)別的，這個(gè)區(qū)別在于大燈，相對(duì)來說，A6 allroad燈組的細(xì)節(jié)感更高一些，同時(shí)從視覺效果來看，整體的前臉顯得更加飽滿一些。

車身側(cè)面的不同則非常明顯，瓦罐獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓A6 allroad辨識(shí)度極高，你絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為這是一輛奧迪其它的瓦罐車型，因?yàn)锳6家族獨(dú)特的氣場，讓它在車群中一眼就能辨識(shí)的出來，當(dāng)然和RS6相比它少了那份運(yùn)動(dòng)的激情，但穩(wěn)重的氣質(zhì)確實(shí)給它帶來了極大的氣場。

尾部就不多說什么了，除了瓦罐車掀背的造型以外，燈組部分和A6L是一模一樣的，不過大掀背的風(fēng)格還是秉承了瓦罐車的特點(diǎn)，讓后備箱開合角度很大，方便拿取后備箱的旅行裝備（不好意思忘記拍照了，原諒我的疏忽），而它的后備箱高度則和轎車差不多，不像SUV那么高，也帶來了很大的便利性。

內(nèi)飾，不說了吧，這套奧迪虛擬座駕相信大家都非常了解了，A6L、A7、Q7等高端車型都是用了這套獨(dú)立三屏的內(nèi)飾，A6 allroad自然也不能免俗。

這套內(nèi)飾兼顧了美感和實(shí)用性，尤其是奧迪屏幕的觸控反饋，能有效的防止誤操作，這是很多品牌無法帶給我們的安全感，至少這一點(diǎn)我覺得大家應(yīng)該學(xué)一下奧迪，在進(jìn)一步減少物理按鍵的時(shí)候，操作的安全也不能無視。

那么為什么說A6 allroad讓一切回到了瓦罐應(yīng)該有的樣子，僅僅是外觀嗎？當(dāng)然不是，瓦罐的特點(diǎn)是什么？除了它和轎車以及SUV不同的外形之外，核心還是在于兼顧了兩者之間的駕駛優(yōu)勢，而這恰恰是A6 allroad最直接的體現(xiàn)。

瓦罐的駕駛感受需要有什么？首先自然是舒適，這點(diǎn)A6 allroad有，這得益于前后五連桿獨(dú)立懸架，大幅度減少了路面帶來的前后方向力，改善了加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，將路面過濾的非常干凈。同時(shí)它提升了的控制性能及跟蹤能力，提高了車身的穩(wěn)定，在直線和彎道都有非常好的把控，駕乘的舒適程度大大的提高。當(dāng)然，為了進(jìn)一步提升舒適感，試駕的高配車型還配備了空氣懸掛，這真的令人欣喜。

值得注意的是，奧迪對(duì)于A6 allroad的噪音控制非常到位，在正常駕駛時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，是因?yàn)榕帕刻幔慷谶@點(diǎn)上，A6 allroad表示我不僅僅是舒適而已。一臺(tái)3.0T V6+48V輕混的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，峰值扭矩500?！っ?，試問誰會(huì)拒絕這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)呢？雖然和RS6那臺(tái)大V8相比，動(dòng)力弱了一點(diǎn)，但那可是RS6，本身就是超跑的存在。

但是A6 allroad這款發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力也是很強(qiáng)大的，畢竟是V6，需要的時(shí)候動(dòng)力源源不斷，至少我們沒有踩出過它的極限（保證駕駛安全）但是該有爆發(fā)的時(shí)候，它一定有，無論是起步還是超車，只要你愿意，它能都做到一臺(tái)V6應(yīng)該有的硬朗。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一個(gè)年富力強(qiáng)的中年男子，平時(shí)沉穩(wěn)、儒雅，但是心中依然有火，眼里依然有光，依然不服輸。

當(dāng)然了，這臺(tái)車還有個(gè)核心亮點(diǎn)的就是它的quattro系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)配備多片離合器，大大提升了它的通過性，可調(diào)式懸架的出現(xiàn)更對(duì)得起它 allroad的名號(hào)，基本上只要不是去玩大規(guī)模的越野，各種路況對(duì)于A6 allroad不在話下。

最后談一下空間吧，按照道理來說2925mm的軸距空間肯定是舒適的，這點(diǎn)確實(shí)后排乘坐無論腿部還是頭部空間都有很大的富裕，但是由于采用了quattro系統(tǒng)，后排的地臺(tái)比較高，在后排坐三個(gè)人明顯擁擠，因此建議還是乘坐兩個(gè)人會(huì)寬敞一點(diǎn)，這方面算是一個(gè)不大不小的缺陷了。

寫在最后：

除了后排，A6 allroad一如奧迪其它車型，成熟、穩(wěn)健、科技感十足，但是作為A6 allroad這樣的瓦罐，年輕消費(fèi)者尤其是90后消費(fèi)者可能不會(huì)感冒，畢竟它太過于成熟，但是對(duì)于步入中年的喜歡瓦罐車的80后來說，這輛車真的可以滿足的他們的需求，夫妻二人，帶著兩個(gè)孩子，來一場說走就走的旅行，這可能就是A6 allroad最美的時(shí)刻。