在汽車工業(yè)更加發(fā)達、汽車文化更加根深蒂固的一些歐洲國家，我們經(jīng)常可以看到一種采用傳統(tǒng)三廂轎車架構(gòu)，但是尾廂會沿著車頂保持高度并且延伸至車尾的車型，這種車被稱為旅行車（英文名—Wagon），國內(nèi)的一些車友為這類車起了個響亮的譯名—瓦罐兒。

這類車通常有著更好的內(nèi)部乘坐空間以及儲物空間，同時也會針對不同車型配備更加出色的動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，這類瓦罐兒在SUV沒有興起之前成為了更多人心目中購車首選，也徹底風(fēng)靡一時，且這陣風(fēng)也曾刮到我國。

還記得兒時大街小巷雖然汽車不多，但是旅桑（海外帕薩特B2旅行版）、標(biāo)致505旅行甚至是當(dāng)時被稱為富豪汽車的沃爾沃旅行車都能夠時常見到，這些車也為一些人留下了瓦罐兒的情懷。隨后2000年左右更多旅行車變得更親民，像賽歐旅行等車型陸續(xù)到來，把這種旅行車的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，不過這也帶來了不少負面的影響。

隨著SUV車型的發(fā)展，瓦罐兒的優(yōu)勢被進一步削弱，同時隨著一些經(jīng)典車型相繼停產(chǎn)，以及R36、V90CC、A6 Allroad等車型變得更加注重性能以及小眾，大家對瓦罐兒的熱情也進一步退卻。

今天我們迎來了一位新時代瓦罐兒，這輛車正好符合了高性能、靚麗外觀、科技配置等我們?nèi)缃駥σ慌_高端車型的需求，它就是奧迪A6 Allroad。

無論設(shè)計還是內(nèi)飾 都滿足消費者對高階的追求

第一眼看上去，即便是正面視角也會明顯感覺到這輛車的設(shè)計與奧迪A6L系列車型有著明顯差異。A6 Allroad擁有著更豐富的層次感，更精致的細節(jié)，雖然延續(xù)了六邊形進氣格柵的邊框，但是內(nèi)部中網(wǎng)細節(jié)更多的鍍鉻以及更出色的棱角讓車輛擁有了讓人過目難忘的車頭設(shè)計。

車頭部分除了進氣格柵得到設(shè)計優(yōu)化，同樣在護杠處有了明顯的設(shè)計升級，增加了金屬質(zhì)感的前鏟以及兩側(cè)進氣孔更加自然的細節(jié)，豐富車頭設(shè)計元素。

燈光部分必須要單拿出來說一說，作為燈廠，在家族期間產(chǎn)品中，奧迪從來不會吝嗇。A6 Allroad搭載自適應(yīng)矩陣式LED頭燈組，值得一提的是車燈不僅是在造型上十分凸顯科技感，同時在點亮效果以及儀式感方面有著十分用心的設(shè)計，帶有回家、離家等多種動態(tài)燈光效果，另外這些效果絲毫不顯得廉價而是一種十分高端的儀式感。

車輛側(cè)面的線條感十分出色，即便是加高底盤、加入了外凸的旅行車裝飾件之后也絲毫不會讓車輛顯得臃腫。出色的鍍鉻材質(zhì)搭配以及Allroad車型的各種元素融合，讓車輛有著十分出色的側(cè)面視覺設(shè)計感。車輛尺寸為長寬高4951*1902*1498毫米，軸距2925毫米，相比長軸版車型軸距和長度均減少99毫米（以5050毫米長度和3024毫米軸距版本車型為準(zhǔn)）。

車輛的中后部才是這種瓦罐車型的真正魅力區(qū)，也是大多數(shù)人的情懷所在，A6 Allroad這部分的設(shè)計同樣出色，絲毫不顯突兀，整體看起來十分協(xié)調(diào)，并且配合尾部同樣出色的燈光設(shè)計讓車輛的瓦罐情懷盡顯無疑。

進入車內(nèi)，也是新款A(yù)6 Allroad升級最大的地方，采用了最新的奧迪虛擬座艙內(nèi)部設(shè)計風(fēng)格，以及最新的車機系統(tǒng)，更多的屏幕以及更出色的用料還有更加犀利的內(nèi)部線條，提升了車輛內(nèi)部的豪華感以及科技感。

全新MIB3+Asterix系統(tǒng)擁有了更多的車載功能，并且擁有更多應(yīng)用可供下載使用。不過車內(nèi)的系統(tǒng)在沒有連接互聯(lián)網(wǎng)且更新到最新一代時會出現(xiàn)一些使用不便或者漢化不完全的情況，可能會導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)搜索偏差等問題。

車內(nèi)的操控依舊是減少了大量的旋鈕和按鍵，并把多數(shù)功能集成在屏幕內(nèi)，屏幕的觸摸依舊是有著聲音以及震動的回饋，雖然依舊是個指紋和土粒收集器，但是只要能夠保持足夠勤快，車內(nèi)的整體氛圍還是相當(dāng)出色。

在乘坐以及舒適性方面，A6 Allroad采用了Alcantara翻毛皮座椅，雖然能夠給予車內(nèi)乘員更好的包裹感和防摩擦，但是耐用度有待提升?？臻g方面即便不是加長軸距版車型但是內(nèi)部空間也足夠使用，并且在前后排的舒適性配置方面有所保障。

同樣車輛的后備廂以及內(nèi)部儲物空間是一貫優(yōu)勢，同時也是很多對瓦罐車有情懷的消費者最注重的一點，后備廂儲物能力出色、同時使用便利，但是不知道是我們的試駕車沒有配備攔物網(wǎng)還是這一代車型減配了，總之在試駕過程中沒有看待這一個既好用同時也能提升車內(nèi)氛圍的物件。

新quattro與3.0T動力 帶來穩(wěn)健且下限很高的操控

再來說說這輛車的駕駛感受，在幾天的試駕過程中我跑了很多種路況，包括城市道路、城市高速、鄉(xiāng)間省道、山路等，給我最深的一種駕駛感受就是底盤穩(wěn)健、操控簡單、動力有保障但是輸出不突兀。

先來說說動力，3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，擁有340匹的最大馬力以及500牛米的峰值扭矩，而這最大的扭矩可在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1370轉(zhuǎn)/分鐘開始持續(xù)爆發(fā)，車輛還帶有48V輕混系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。

奧迪對車輛動力的調(diào)校十分出色，既保證了這輛車出色的動力性能，維持了高效的動力傳輸，但是在日常駕駛中又能給駕駛員十分輕松愜意的駕駛感受，動力輸出十分線性，并且機敏。

底盤系統(tǒng)同時也是車輛調(diào)校和硬件都十分出色的地方，雖然說匹配的是基于多片離合器的適時四驅(qū)quattro系統(tǒng)，但是一動一靜之間四驅(qū)系統(tǒng)對車輛操控以及穩(wěn)定性的保障都很明顯，能夠減輕駕駛員的操作難度。

總體來說，這輛車的駕駛能夠幫助那些駕駛技巧不那么出色、駕駛經(jīng)驗不那么豐富的駕駛員保持整體的穩(wěn)定性，減輕駕駛壓力、降低駕駛難度；同時這輛車也會給駕駛水準(zhǔn)足夠、技巧豐富的駕駛員出色的上限，讓這些人充分體會到車輛的駕駛以及操控樂趣。

誰會買？

最后說說購買的問題，這類車依舊是小眾當(dāng)中的小眾車型。即便是當(dāng)初那些對瓦罐兒有情懷的孩子們?nèi)缃褚呀?jīng)成長為社會的中流砥柱，但是他們有著家庭的壓力、工作的壓力，所以就算是對車輛有需求，但是沒有達到精英階層甚至經(jīng)濟獨立的他們，很難為自己的情懷買單，無奈之下還是要去選擇更加符合他們經(jīng)濟實力并且滿足用車需求的車型，這類瓦罐車更加適合追求高品質(zhì)消費者，同時這些消費者還得有著自己對瓦罐兒的獨到理解與情懷。