旅行車家族試駕是奧迪近些年來每年必辦的保留項(xiàng)目，用時(shí)下流行的話術(shù)，旅行車是個(gè)結(jié)合經(jīng)典與時(shí)尚的大“IP”，對(duì)于奧迪來說就更是如此。自1977年，底盤代號(hào)C2的第二代奧迪100推出Avant車型以來，旅行車不僅從未在奧迪的產(chǎn)品線中缺席，還衍生出了獨(dú)特的Allroad產(chǎn)品線。

今年的旅行車家族試駕，仍以Avant和Allroad兩條產(chǎn)品線為基礎(chǔ)展開，延續(xù)“雙面人生之旅”的設(shè)定。Avant車型線路以興義作為起點(diǎn)，側(cè)重人文；而Allroad車型線路則從遵義出發(fā)，側(cè)重探險(xiǎn)。最終，兩路車隊(duì)將匯合于黃果樹瀑布所在的安順。然后互換座駕，體驗(yàn)不一樣的旅行風(fēng)格。

我的試駕從一輛2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的A6 Avant 45TFSI開始。今年11月，奧迪更新了2024款A(yù)6 Avant車型，售價(jià)與老款保持一致，仍為50.68萬元。相比老款，這次年度升級(jí)最顯著的變化是更新了蜂窩狀中網(wǎng)造型，雙雷達(dá)模塊巧妙融合其中。按設(shè)計(jì)師的說法，其靈感來源于輕盈靈動(dòng)的羽翼。

另外，黑色外觀套件、矩陣式LED大燈等升級(jí)為標(biāo)配，預(yù)算充足則可以加價(jià)選裝高清矩陣式LED熏黑大燈。在保留旋風(fēng)黑、冰川白、花劍銀、天云灰、蒼穹藍(lán)、星辰灰、傳奇黑等經(jīng)典配色的礎(chǔ)上，新增了赤兔紅和阿斯卡里藍(lán)兩種外飾顏色。不僅如此，在全新的標(biāo)配19英寸石墨灰輪轂之外，2024款A(yù)6 Avant還提供7種不同款式輪轂選裝。

作為我國(guó)唯一沒有平原的省份，貴州素有地?zé)o三尺平的說法。在這里駕車，你時(shí)常會(huì)驚嘆于基建狂魔的鈔能力。一番逢山開洞，遇水搭橋，使貴州成了名副其實(shí)的橋梁“博物館”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界最高的100座橋梁中，貴州獨(dú)占了40多座，這其中也包括我們此行路過的世界第一高橋——北盤江大橋。完美而嶄新的高速路面格外適合A6 Avant發(fā)揮。和幾乎所有原裝進(jìn)口的歐系車一樣，A6 Avant的懸架行程較短，阻尼堅(jiān)韌，高速巡航狀態(tài)下有著無與倫比的穩(wěn)定性。細(xì)小的路面縫隙并不會(huì)被完全熨平，你能感受到車輪掠過它們，但不會(huì)由此帶來顛簸或不適。唯一的遺憾是，2024款A(yù)6 Avant仍然只提供2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，265馬力和370?！っ纂m然已經(jīng)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，但在空曠無車的高速路上，總是讓人有點(diǎn)意猶未盡。  

隨著行程進(jìn)入第二天，我換到了A6 Allroad車型。動(dòng)力不夠爽的遺憾總算得到了彌補(bǔ)。不過，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正優(yōu)勢(shì)與其說是澎湃與暢快，倒不如說是隨踩隨有，再踩還有的從容。與A6 Avant一樣，A6 Allroad車型也在11月迎來了2024年度改款，不過其變化僅限于色彩和配置的調(diào)整。色彩方面，外觀顏色增加了倉(cāng)原棕，取消了朝露銀。內(nèi)飾標(biāo)配飾條從亮光銀改為了灰色鋁。配置方面，標(biāo)配增加了支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)的手機(jī)App，迎賓燈和前后門檻防擦板。在這次年度改款之后，A6 Avant和Allraod之間的區(qū)分變得更為鮮明，前者有更多時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)，后者則突出全地形能力和豪華感。但兩者最核心的區(qū)別，仍是Avant只提供2.0T，而Allroad標(biāo)配3.0T、四驅(qū)和空氣彈簧。

其實(shí)，即使在歐洲市場(chǎng)，旅行車的份額也早已被SUV超越。在中國(guó)，旅行車更是等于為情懷買單的。從功能性的角度，也許國(guó)產(chǎn)A6L才是最理性的選擇。但作為幾乎最貴的個(gè)人消費(fèi)品，汽車從來不只是代步工具，對(duì)于追求個(gè)性的消費(fèi)者，Avant和Allroad車型獨(dú)特的造型、稀少的數(shù)量，遠(yuǎn)比更大的行李箱容積和空氣彈簧有意義的多。

本文作者為踢車幫 何樵