“我爸想把車賣了，買星越L”，這是好友老李最近常給我提起的事。

當(dāng)時，我一直在想，10幾萬的國產(chǎn)SUV選擇面有很多，哈弗H6、奇瑞瑞虎8、吉利博越都是不錯的車型，為什么他爸獨寵星越L？要知道，他爸目前的座駕是豐田的皇冠，這不赤裸裸的“消費降級”，這讓我對星越L感到更加好奇！

吉利的車好不好，我不做過多的評判。但從星越L開啟預(yù)售48小時訂單量就已破萬的成績來看，它具備成為爆款SUV的潛力。那么，這款車究竟怎樣，是否真如宣傳語所說是SUV顛覆者？近日，我們對星越L進(jìn)行了零距離體驗。

首先，星越L給我的第一印象就一個字——大。

雖然新車定位為一款緊湊型SUV，但從目測來看，它更像是一款中型SUV。這直觀的體現(xiàn)在車身尺寸上，它的長寬高達(dá)到了4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，與同級SUV CR-V、榮放相比，它明顯大上不少。即便與中型SUV途觀L相比，星越L也不落下風(fēng)。

簡單來說，就好比如你去麥當(dāng)勞花20元點了一份奧爾良雞腿堡，結(jié)果服務(wù)員給你上了一份價值35元的巨無霸漢堡，這難道不香？

當(dāng)然，除了大，星越L還致力于營造高級感屬性。畢竟，對于大部分消費者而言，汽車還要具備一些面子屬性。一句“這車很貴吧！”帶來的內(nèi)心滿足感，絕不是你戴勞力士能解決的。

例如，在車身設(shè)計上，新車就通過加入了大量鍍鉻元素，來提升整體氣場，諸如，車頭下包圍處、車窗部分、側(cè)裙部分、尾燈部分。這樣一來，給人的感覺就是這是一臺很貴的車。具體，你可以參考下奔馳邁巴赫。

坐進(jìn)車內(nèi)，高級感的屬性絲毫沒有減弱，甚至讓我不敢相信這是一款售價才10幾萬的SUV，車門邊緣都采用了雙重植絨，頂棚也采用了麂皮覆蓋。要知道這種材質(zhì)一般用在豪華車型或性能車型上，星越L這么豪爽，差點讓我產(chǎn)生了錯覺——這玩意兒跟不要錢似的。

如果你對這套座艙還不滿意，你還可花費5000元選裝包含翠羽幻彩特制車漆、翠羽雙拼麂皮內(nèi)飾在內(nèi)的翠羽幻彩套裝，那么整個座艙更具東方美感。

當(dāng)然，星越L敢喊出“顛覆者”的口號，最主要體現(xiàn)在科技配置方面，畢竟相比造車新勢力，傳統(tǒng)車企在這方面一直處于下風(fēng)。具體來看，星越L在中控臺處采用了貫穿式多媒體觸控，且屏幕長度達(dá)到了1米有余。這是什么概念？簡單來說，已經(jīng)接近了我的臂展長度。

其中，這塊大連屏由三塊屏幕組成，分別是儀表屏、中控屏和娛樂屏。當(dāng)我坐進(jìn)副駕駛時，可以在娛樂屏上看電影、逛淘寶等等，這種體驗感在此前的燃油車上是不具備的。

更關(guān)鍵的是，星越L還是全球首款量產(chǎn)的全域FOTA燃油SUV，支持整車全域FOTA在線升級技術(shù)。簡單的說，就是時刻都一種開新車的感覺。此外，新車還集成了12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個高清環(huán)視攝像頭、1個單目攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭。其中這個5個毫米波雷達(dá)最讓人關(guān)注，因為在今年的上海車展中，都是一些幾十萬的高端純電智能車型才具備幾個毫米波雷達(dá)。

所以說，星越L換個標(biāo)，賣30萬的價格不成問題。

當(dāng)然，既然是零距離體驗，肯定離不開它的動態(tài)表現(xiàn)。不過在開始之前，我們先了解一下星越L所搭載的這臺2.0T發(fā)動機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)，該款發(fā)動機(jī)中功率版本的最大馬力為218匹，最大扭矩325?！っ祝吖β拾姹咀畲篑R力238匹，最大扭矩350?！っ住Ｏ啾戎?，同級合資SUV在動力方面就要遜色不少。

此次我們試駕的是高功率版車型，在實際體驗中，這套動力推動車重近1.7噸星越L完全是大馬拉小車，全力加速時，扭矩在接近2s時達(dá)到峰值，起步時有著不錯的推背感，整個加速過程很平順，可見這次發(fā)動機(jī)和變速箱匹配很不錯。

由于條件有限，我們沒有對加速成績進(jìn)行計算，但是從吉利官方給出的數(shù)據(jù)來看，星越L完成一次0-100km/h加速只需要7.9秒?？吹竭@里，可能你會覺得7.9秒的加速成績放在目前在售車型里面只是中規(guī)中矩，但是你要知道它是一款SUV車型，同級車比它快的還真少。

除了加速性能，這次在操控方面，星越L也表現(xiàn)出色，它采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，同時前后配重比達(dá)到了50:50。為了測試操控表現(xiàn)，我們在封閉路線進(jìn)行了一次麋鹿測試。

在測試中，我們以60km/h時速繞樁的時候，星越L并沒有因為有著高重心出現(xiàn)表現(xiàn)不佳的情況，反而車身支撐性表現(xiàn)不錯，前輪懸掛依然還有行程空間，對向后輪依然接地，車身也沒現(xiàn)彈跳，車輛可控極限表現(xiàn)很優(yōu)秀。可以說，它給我的感覺很像一臺運動型轎車。

吉利在《SUV顛覆者行動》中有這么一句話：“所有好的技術(shù)，都毫無保留地用到星越L上。”

通過此次試駕我們可以肯定的是，吉利沒有食言，這的確是一款在諸多層面超越了期待的產(chǎn)品。無論是燃油車最為關(guān)鍵的核心三大件，還是做工、用料、配置等等，星越L都具備與同級合資SUV對抗的實力。因此，我們對星越L上市后的表現(xiàn)充滿了期待。