撰文 / 涂彥平
編輯 / 錢亞光
設(shè)計(jì) / 趙昊然

今年5月11日，360集團(tuán)宣布投資哪吒汽車，與其合作造車。哪吒因此成為繼威馬之后，第二家出身傳統(tǒng)車企、聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)公司的造車新勢力。

5月，哪吒汽車售出了4508輛汽車，同比增長551%。在造車新勢力中僅次于蔚來（6711輛）、小鵬（5686輛），超過理想（4323輛），位列第三。

今年1-5月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量15966輛，已經(jīng)超過了去年全年的銷量（15091輛）。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇表示，今年哪吒汽車的銷量目標(biāo)是50000臺(tái)以上。

6月1日，浙江省汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)填補(bǔ)了我國新能源汽車智能安全相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。

哪吒汽車研發(fā)的“透明”A柱在去年3月正式實(shí)施量產(chǎn)，哪吒U成為全球首款搭載“透明”A柱的量產(chǎn)車。在“透明”A柱領(lǐng)域，哪吒汽車已經(jīng)先行一步，占據(jù)先機(jī)。

對“透明”A柱的前瞻布局，正體現(xiàn)了哪吒汽車對汽車智能安全的重視。

2021年6月10日，張勇出席第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇，發(fā)表了演講《哪吒的智能之路》。

他提出了哪吒汽車布局智能化技術(shù)的兩個(gè)觀念，一是“結(jié)硬寨、打呆仗”，二是“不搞軍備競賽”。

哪吒汽車堅(jiān)持“有所為有所不為”。硬件部分不碰，操作系統(tǒng)暫時(shí)不碰，中間件和供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，一些應(yīng)用的組件和平臺(tái)的組件自己來搞；一些涉及用戶體驗(yàn)、用戶感知比較強(qiáng)的技術(shù)，一些涉及智能汽車安全的技術(shù)掌握在自己手上。

“我們把有限的資源用在刀刃上，我們要集中力量、集中資源辦大事?！睆堄卤硎?。

哪吒汽車已經(jīng)計(jì)劃投入1000人的隊(duì)伍、投入100億元來打智能化這場仗。

以下是他的演講實(shí)錄。

各位朋友下午好！我和大家交流一下哪吒汽車的一些基本情況。我匯報(bào)的題目是《哪吒的智能之路》。

今年5月份，360周鴻祎總宣布戰(zhàn)略領(lǐng)投哪吒汽車，之后很多朋友也希望了解一下哪吒汽車下一步的動(dòng)向。你們也知道我們一直以來秉承的理念就是，做了再說，甚至做了也不說。但是，確實(shí)現(xiàn)在市場上聲音很多，眾說紛紜。所以，我覺得有必要借著這次論壇跟大家做一些交流和匯報(bào)。

電動(dòng)車向智能電動(dòng)汽車進(jìn)化，這個(gè)趨勢我認(rèn)為現(xiàn)在都已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。未來三五年電動(dòng)車將向智能電動(dòng)車進(jìn)化，年輕的消費(fèi)人群購買決策的時(shí)候，更多考慮到這個(gè)車是不是夠聰明，是不是有智能化的一些配置，有沒有激光雷達(dá)。所以，這是行業(yè)方向，也是我們必須要爭奪的賽道。

我下面就說一說，哪吒汽車未來幾年里，我們將如何認(rèn)識(shí)和規(guī)劃我們的智能化技術(shù)。

第一個(gè)觀念，“結(jié)硬寨、打呆仗”。我是曾國藩的忠實(shí)信徒，做一切工作，企業(yè)經(jīng)營也好、技術(shù)發(fā)展也好，一定是秉承這六個(gè)字，確定好了方向，投入一定的技術(shù)和資源，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不可以冒進(jìn)，特別是在一些涉及乘客安全的智能駕駛技術(shù)上，一定要謹(jǐn)慎，完善、驗(yàn)證充分之后才能上市。

我們的智能駕駛一定是漸進(jìn)式發(fā)展路線，從L2+向L4進(jìn)發(fā)。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在嘗試一個(gè)新鮮的智能駕駛技術(shù)的時(shí)候，有時(shí)候使用這項(xiàng)技術(shù)比自己開車還緊張。我前一段時(shí)間開了一個(gè)品牌的車，測試了一下高速公路的自動(dòng)巡航系統(tǒng)，也嘗試了一下過紅綠燈，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)體驗(yàn)非常不好。因?yàn)槟銦o法充分地信任它，兩個(gè)手虛握方向盤，比你自己開還累。你設(shè)計(jì)一個(gè)新的技術(shù)，可以作為嘗鮮，或者可以作為一些典型用戶的測試的場景，但是大規(guī)模的推廣還是需要特別慎重。

所以，我們認(rèn)為應(yīng)該秉承這六個(gè)字的精神，穩(wěn)扎穩(wěn)打，把技術(shù)打磨好了，驗(yàn)證充分了再上市。

第二個(gè)觀念，“不搞軍備競賽”。現(xiàn)在大家說造車，你手上沒有三百億、五百億的現(xiàn)金儲(chǔ)備，不宣布花一千億造車，你出門都不好意思跟別人打招呼。我們原來以為，未來現(xiàn)金儲(chǔ)備是12個(gè)月、24個(gè)月就夠了?，F(xiàn)在大家一說現(xiàn)金儲(chǔ)備就是幾百億。我的理解是，造車是必須要有錢的，但是有錢是不是一定能造好車？也未必，否則我感覺中國銀行、中石油、中石化它們最應(yīng)該造車了。

我們現(xiàn)在一些企業(yè)說算力，動(dòng)輒就是1000TOPS、2000TOPS，整車上沒裝3個(gè)激光雷達(dá)就覺得這個(gè)車沒有智能化，未來的規(guī)劃就不好。但是其實(shí)在我們看來，1000TOPS的算力對現(xiàn)在的L2+、L3，甚至部分場景的L4，其實(shí)對用戶體驗(yàn)的提升沒有太大的差異，沒有更好的貢獻(xiàn)。而你加的這些算力，加的這些外設(shè)，多一些激光雷達(dá)，多一些傳感器，最終都是體現(xiàn)在成本上的。

所以，對我們來說，我們不搞軍備競賽，我們要走適合我們的用戶需求的智能化技術(shù)的發(fā)展路徑。

我們也不希望把有限的資源放在我們不擅長的領(lǐng)域，例如我們不會(huì)去做硬件，我們不做芯片，也不做傳感器；我們把我們的用戶體驗(yàn)做好，把產(chǎn)品技術(shù)做好，把算法做好，把一些核心的平臺(tái)做好。

有所為有所不為，硬件部分我們不碰，操作系統(tǒng)暫時(shí)不碰，中間件我們和供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，一些應(yīng)用的組件和平臺(tái)的組件我們自己來搞，把一些涉及用戶體驗(yàn)、用戶感知比較強(qiáng)的技術(shù)，把一些涉及智能汽車安全的技術(shù)掌握在我們自己手上。我們把有限的資源用在刀刃上，我們要集中力量、集中資源辦大事。

我們不做軍備競賽，有所為有所不為，不代表我們不投入。我覺得未來幾年，在這個(gè)賽道上將會(huì)是一場殘酷的競爭，三五年內(nèi)，這場戰(zhàn)役將進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代。所以，現(xiàn)在就需要做好布局，做好資源的投入。

在智能技術(shù)的發(fā)展上，我們的規(guī)劃是，我們要投入1000個(gè)人的隊(duì)伍，要投入100個(gè)億（元）來打這場仗，我們希望三五年之后，能夠在這個(gè)賽道上占據(jù)有利的位置。

可能智能技術(shù)或者叫智能汽車這個(gè)賽道，終局是八年、十年，但是其實(shí)三五年就能夠基本明朗，哪一些企業(yè)能夠在這個(gè)“飯桌”上，哪些企業(yè)應(yīng)該出局，基本上就能夠初現(xiàn)端倪。

所以，三五年內(nèi)，我們的目標(biāo)是在我們所選擇的賽道、所選擇的領(lǐng)域里面，有所為、有所不為，有為的地方做飽和式的投入。

最后，我們希望哪吒汽車未來能夠成為一個(gè)科技公司，我們加速向科技公司邁進(jìn)，為人民造車，也為人民造好車。讓高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車觸手可及，這是我們企業(yè)的愿景。換成一句話就是，為人民造車。

謝謝大家！