2015年前后，大批造車新勢(shì)力涌入汽車市場(chǎng)，憑借著新興產(chǎn)業(yè)、前沿科技、政策傾斜等標(biāo)簽，引發(fā)資本市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，公司股價(jià)更是將不少老牌車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。然而，與市場(chǎng)預(yù)期形成明顯反差的是，目前新能源車型占比不足市場(chǎng)的10%，成為“你買我推薦，真買我不買”的典型代表。

不可否認(rèn)，造車新勢(shì)力的誕生，確實(shí)從根本上改變了消費(fèi)者的用車習(xí)慣，智能大屏、科技配置的加入，帶來不少新鮮感；但是，充電基建的尚不完備，仍極大地限制了車主的活動(dòng)半徑，續(xù)航里程焦慮也成為了不少新能源車主的通病。

那么，是否有這樣一款車：既有造車新勢(shì)力的智能配置，又有傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短之后，不就是妥妥的“爆款”嗎？在前不久開幕的重慶車展中，長(zhǎng)安福特便帶來了旗下的福特EVOS，整車在智能科技方面的實(shí)力，足夠給人眼前一亮的感覺。

顏值至上，儀式感拉到滿格

毫無疑問，如今的私家車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，尤其是隨著90后消費(fèi)大軍的涌入，車輛被賦予了更多社交屬性，成為表達(dá)個(gè)性的專屬名片。顯然，福特EVOS的顏值并沒有屬于燃油時(shí)代的傳統(tǒng)與守舊，具有視覺沖擊力的顏值，帶來不少驚喜。

就拿重慶車展上亮相的福特EVOS ST-Line來看，整車采用了福特最新的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，棱角分明，線條凌厲。八邊形的熏黑中網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)前唇氣場(chǎng)十足，彰顯出ST-Line家族的運(yùn)動(dòng)基因；而貫穿式日間行車燈、分體式大燈，令科技感得到了滿足，路人打眼一看便知道：“嚯，這是個(gè)有品位的主兒”。

來到側(cè)面，得益于分段式腰線、溜背造型的加入，福特EVOS的車身顯得更為修長(zhǎng)、動(dòng)感，而常在新能源車型上出現(xiàn)的隱藏式門把手，也預(yù)示著它并不是傳統(tǒng)意義上的燃油車。確實(shí)，國(guó)內(nèi)并不缺少中大型SUV，造型都偏敦實(shí)，合資品牌大型高端SUV產(chǎn)品中幾乎沒有類似的的產(chǎn)品，福特EVOS的到來，正符合年輕人的期待。

當(dāng)然，除了外觀造型以外，福特EVO還擁有不少“彩蛋”。在車主靠近車身的一瞬間，依次點(diǎn)亮的頭尾燈、如呼吸般起伏的中網(wǎng)格柵，以及自動(dòng)彈開的車門把手，均能帶來賓至如歸的尊享感。此時(shí)，福特EVOS不再是冷冰冰的工具，每一次用車所帶來的儀式感，將為車主生活增添不少樂趣。

至于尺寸，福特EVOS的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4920/1920/1600（mm），軸距達(dá)到2945mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材，能夠提供較為充裕的乘坐與裝載空間。周末攜兩三好友，帶上帳篷與炊具來一場(chǎng)說走就走的郊游，想必再愜意不過了。

內(nèi)飾炫酷，科技感輕松拿捏

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間中，汽車內(nèi)飾都采用著密密麻麻的物理按鍵，功能有限的“小彩電”，雖說基本能夠滿足用車需求，但相較于造車新勢(shì)力的科技座艙、智能系統(tǒng)，頓時(shí)顯得不堪一擊。為此，福特EVOS的內(nèi)飾、系統(tǒng)也進(jìn)行了全面革新，如果我不說，你一定不敢相信這是一款燃油車的水平。

福特EVOS ST-Line的內(nèi)飾采用了極為簡(jiǎn)約、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的三幅式方向盤、環(huán)繞式的紅色飾條，融入了滿滿的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，能夠輕松激起年輕人的操控欲望；而12.3英寸高清儀表屏和同級(jí)唯一的27英寸4K高清中控大屏組成的廣域?qū)挿?，帶來?qiáng)烈的視覺沖擊力的同時(shí)，更是能夠提供豐富的車輛、娛樂信息，帶來跨時(shí)代的用車體驗(yàn)。

為了營(yíng)造更具未來感的內(nèi)飾布局，福特EVOS除了應(yīng)用小巧精致的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)外，還取消了中控臺(tái)上的物理按鍵，整體顯得更加寬敞；同時(shí)，對(duì)于那些喜歡“盲操”的車主而言，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)的加入，能夠滿足70多種語(yǔ)義識(shí)別，進(jìn)一步增強(qiáng)操作便利性與行駛安全性，在合資陣營(yíng)中屬于領(lǐng)先水平。

值得一提的是，福特EVOS還提供了虛擬的VPA智行伙伴，能夠根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景提供不同動(dòng)畫和擬人表情，為駕駛增添不少樂趣；而業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，更是能夠令27英寸大屏實(shí)現(xiàn)聯(lián)屏、分屏顯示效果，增強(qiáng)車機(jī)系統(tǒng)的可玩性。相信福特EVOS上市后，一定會(huì)有更多功能待用戶挖掘。

動(dòng)力充足，新鮮感與時(shí)俱進(jìn)

“外觀、內(nèi)飾這么具有科技感，如果提供燃油版本就好了”。此前，大眾ID.4亮相之初，有不少人都發(fā)出這樣的感嘆。相較而言，福特顯然更懂得國(guó)人想要什么，福特EVOS的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，同樣沒有令人失望。

從配置方面來看，福特EVOS并未延續(xù)探險(xiǎn)者的2.3T+10AT動(dòng)力組合，而是搭載福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱“王牌動(dòng)力搭檔”，從而覆蓋更大的售價(jià)區(qū)間；另一方面則是出于節(jié)能減排的考慮，即便是2.0T動(dòng)力，對(duì)于福特EVOS而言也完全夠用了。

另外，與多數(shù)燃油車型不同的是，福特EVOS基于福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，具備整車OTA升級(jí)功能。簡(jiǎn)單來說，普通OTA升級(jí)僅支持軟件系統(tǒng)，而福特EVOS則能覆蓋智能座艙、智能駕駛，以及動(dòng)力相關(guān)模塊，最長(zhǎng)僅需30分鐘便能完成“無感”升級(jí)。如此一來，整車便能遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)“更新迭代”，常用常新的使用體驗(yàn)，將覆蓋至用戶整個(gè)用車周期，車主每一天都能開“新車”。如網(wǎng)友所言，燃油車最后的良心作，2.0T+8AT還能整車OTA，不想買電動(dòng)車的必看。

多劍齊發(fā)，全面升級(jí)產(chǎn)品布局

不難發(fā)現(xiàn)，福特EVOS的誕生，充分展現(xiàn)了福特在智能技術(shù)方面的儲(chǔ)備實(shí)力，更加智能化、科技化的產(chǎn)品實(shí)力，便是源自對(duì)于用戶的深度挖掘。此外，于本次重慶車展亮相的銳際插電混動(dòng)版，以及上市一周年的第六代探險(xiǎn)者，同樣是福特產(chǎn)品矩陣的重要組成部分。

首先，銳際插電混動(dòng)版基于福特全球第四代混合動(dòng)力平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾、尺寸等方面保留了燃油版的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，匹配EcoBoost渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)無極變速箱的混動(dòng)系統(tǒng)，令最大功率可達(dá)178kW，在提供極致性能的同時(shí)，還能幫車主減少用車成本，避免限號(hào)煩惱，成為20萬級(jí)合資插混市場(chǎng)的一員強(qiáng)將。

其次，上市一年以來，第六代探險(xiǎn)者憑借著大氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，累計(jì)銷量突破3.3萬輛，不僅收獲了品牌口碑雙豐收，還令福特品牌大氣、運(yùn)動(dòng)的品牌形象更加深入人心，在35萬級(jí)中大型SUV市場(chǎng)中樹立了穩(wěn)固地位，已經(jīng)成為該市場(chǎng)繞不開的選項(xiàng)。

顯然，如今的長(zhǎng)安福特已經(jīng)在燃油、混動(dòng)、純電市場(chǎng)全面開花，除了入門級(jí)市場(chǎng)的銷量支撐以外，中高端市場(chǎng)產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，也展現(xiàn)出福特品牌堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力，品牌溢價(jià)能力、市場(chǎng)口碑均有明顯提升。

結(jié)語(yǔ)：在兩年前的2019上海車展中，長(zhǎng)安福特正式拉開“福特2.0時(shí)代”的序幕，做出“更福特，更中國(guó)”的承諾。顯然，想要完成這一承諾，即需要迎合時(shí)代發(fā)展，又需要解決用車痛點(diǎn)，打造真正貼近人心的產(chǎn)品。

如今來看，無論是智能領(lǐng)先的EVOS，還是插混先鋒銳際PHEV、業(yè)界翹楚探險(xiǎn)者，均極大地改善了國(guó)人的用車體驗(yàn)，帶來跨時(shí)代的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。相信未來的長(zhǎng)安福特，也會(huì)帶來更多意想不到的驚喜。