6月17日，上汽大眾ID.6 X正式上市，共推出5款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為23.9888-33.5888萬(wàn)元。該車基于模塊化電驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)打造，定位于中型純電SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為蔚來(lái)ES6、特斯拉Model Y等車型。

雖然在上汽大眾ID.6 X亮相之初就對(duì)這款車的價(jià)格在心里有了一個(gè)預(yù)期，但等到其真正上市后還是忍不住直呼真香！在大呼真香的同時(shí)，我們也能從上汽大眾ID.6 X的定價(jià)看出一些端倪，這款車瞄準(zhǔn)的絕不僅僅只是新能源市場(chǎng)。

外觀方面，上汽大眾ID.6 X前格柵采用全封閉式設(shè)計(jì)，極具動(dòng)感的橫向燈帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的格柵并與兩側(cè)的IQ.Light LED矩陣式智能大燈相連，這套智能燈光系統(tǒng)未來(lái)也將是大眾ID系列的標(biāo)志性元素。

上汽大眾ID.6 X的車身側(cè)面三條不規(guī)則的腰線營(yíng)造出非常立體的光影輪廓造型，門把手采用半隱藏設(shè)計(jì)，保留原機(jī)械功能基礎(chǔ)以求不改變?nèi)藗冇密嚨牧?xí)慣，不僅實(shí)用美觀還能有效降低風(fēng)阻。

上汽大眾ID.6 X的車尾造型比較圓潤(rùn)飽滿，貫穿式平行流光尾燈與前大燈相呼應(yīng)，纖細(xì)燈帶與兩側(cè)3D LED燈組自然的銜接，拉寬了尾部視覺寬度，與全新扁平化發(fā)光logo裝配在貫穿式動(dòng)態(tài)尾燈中間，極具辨識(shí)度。

上汽大眾ID.6 X的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔明快，貫通式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)與多處懸浮式設(shè)計(jì)的應(yīng)用，視覺上拉寬內(nèi)飾空間效果的同時(shí)層次感也更加豐富。與此同時(shí)，上汽大眾ID.6 X還擁有Urban、Elegance和Design三款主題風(fēng)格，充分滿足不同消費(fèi)者的喜好。

上汽大眾ID.6 X的車內(nèi)還運(yùn)用領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)和輕松交互的燈光系統(tǒng)，擁有互動(dòng)光語(yǔ)系統(tǒng)和30色的光語(yǔ)炫彩氛圍燈，同時(shí)還配備了增強(qiáng)型HUD抬頭顯示、i-ID信息組合儀表和12寸懸浮式中控大屏，科技感也有了。

和之前的ID.4一樣，上汽大眾ID.6 X的命名方式和外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有任何變化，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊很ID，而這套設(shè)計(jì)理念和命名方式也將是未來(lái)大眾ID系列的常規(guī)操作，此前ID.4的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)就博得滿堂彩，既然大家都喜歡又何必徒增煩惱去改變？

上汽大眾ID.6 X定位為一款中型純電動(dòng)SUV，這個(gè)級(jí)別的車型非常強(qiáng)調(diào)整體的實(shí)用性和便利性，這款車在這方面做的非常好。首先是空間方面，上汽大眾ID.6 X的車身長(zhǎng)寬高分別為4876×1848×1680mm，軸距為2965m，得益于MEB平臺(tái)，車內(nèi)空間極為寬綽，6/7座2種布局國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間、多用途的需求。

對(duì)于一款純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，除了空間外，動(dòng)力以及最重要的續(xù)航能力一定是關(guān)鍵所在。

上汽大眾ID.6 X提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中單電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，而四驅(qū)版本前后電機(jī)系統(tǒng)總功率可達(dá)225kW，峰值扭矩可達(dá)到460Nm，四驅(qū)版本的動(dòng)力輸出水平已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)燃油車3.0T的水平。

續(xù)航里程方面，上汽大眾ID.6 X提供2種電池容量和3種續(xù)航版本，其中最低配車型采用63.2kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為436km。四驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航版本車型均搭載83.4kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程分別為510km和588km，這樣的續(xù)航里程不遜傳統(tǒng)燃油車，讓用戶擺脫了里程焦慮。

作為一臺(tái)純電動(dòng)SUV，在智能化方面的配置也是必不可少的，上汽大眾ID.6 X配備了智能離車管家，當(dāng)車輛停止且圍觀P擋時(shí)，如果打開車門、解開安全帶，車輛會(huì)自動(dòng)掛P擋、拉手剎，離開主駕座椅還會(huì)自動(dòng)關(guān)閉電源，日常使用十分方便。

駕駛輔助方面，上汽大眾ID.6 X配備了IQ.Drive智慧駕駛輔助系統(tǒng)，包括了前部安全輔助、ACC自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、后部交通穿行提醒等功能，可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

在以往的認(rèn)知中，同級(jí)別的純電動(dòng)車型由于電池成本等因素，要比傳統(tǒng)燃油車價(jià)格貴一些的，但上汽大眾ID.6 X的出現(xiàn)則幫我們打破了一直以來(lái)的固有認(rèn)知，其不到24萬(wàn)元的起售價(jià)不僅比同級(jí)別的純電動(dòng)車型要低，同時(shí)也要低于同級(jí)合資品牌的傳統(tǒng)燃油車型。

金錢會(huì)讓人失去理智，也會(huì)讓人變得比平時(shí)更加理智，沒有智能配置，沒有超長(zhǎng)續(xù)航甚至連安全氣囊都沒有的五菱宏光MINI EV銷量原地起飛，究其原因，無(wú)非就是三個(gè)原因：“價(jià)格！價(jià)格！還是價(jià)格！

在價(jià)格面前任何產(chǎn)品力都是浮云，毫不夸張的說(shuō)，上汽大眾ID.6 X的價(jià)格甚至已經(jīng)比更低一個(gè)級(jí)別的合資品牌緊湊級(jí)SUV要更低，比它貴的，續(xù)航不如它，比它便宜的，尺寸沒它大，在這個(gè)價(jià)格面前，一切選擇的顧慮都將會(huì)因它而煙消云散。

雖然上汽大眾ID.6 X的頂配版車型價(jià)格已經(jīng)突破30萬(wàn)元，但放眼它的兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y和蔚來(lái)ES6，目前均只有5座版本，實(shí)用性根本沒法與上汽大眾ID.6 X相提并論，包括純電動(dòng)和傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在內(nèi)，暫時(shí)確實(shí)沒有可以和這款車一教高下的對(duì)手。

大家一直都在提倡從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，怎么轉(zhuǎn)變？首先就是從價(jià)格層面，最起碼要把同級(jí)別的純電動(dòng)車型的價(jià)格拉到和傳統(tǒng)燃油車相同的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。上汽大眾ID.6 X做到了讓消費(fèi)者從內(nèi)心去接受純電動(dòng)車型，讓消費(fèi)者花最少的錢辦最多的事兒。