6月18日，廣汽傳祺影豹于宜昌工廠正式下線，并于同場開啟預(yù)售。新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.88-12.88萬元，定位于緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。值得一提的是，影豹的車型命名與戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)相呼應(yīng)，以更好地凸顯車型的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，可見廣汽傳祺在細(xì)節(jié)方面的用心。

早在去年的廣州車展，廣汽傳祺便帶來了影豹概念車EMPOW55的首秀，新車是GPMA架構(gòu)下的首款運(yùn)動(dòng)轎車，更是品牌煥新轉(zhuǎn)型的重要開端。無論是車型命名，還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)抑或目標(biāo)人群，影豹都與以往的傳祺轎車有著較大的差別，可謂自成一派的存在。

那么，這樣獨(dú)特的產(chǎn)品定位，又能否令影豹在轎車市場的激烈競爭中突圍而出？我們不妨從多方面解析這款新車，看看其實(shí)力幾何。

轎車市場是國內(nèi)目前最大的銷量市場，但相較SUV市場，自主品牌在此的銷量表現(xiàn)并不占優(yōu)。從今年前五個(gè)月的銷量成績來看，累計(jì)銷量前十席位中并無自主品牌車型的身影，而類似的局面已持續(xù)了相當(dāng)長的一段時(shí)間?？梢娮灾髌放圃谵I車市場的存在感并不算高。

相比產(chǎn)品陣容豐富的SUV車型，自主品牌在轎車市場中叫好又叫座的車型并不多見，以至于消費(fèi)者在購買轎車時(shí)，往往會(huì)先聯(lián)想到合資品牌。沒有先發(fā)優(yōu)勢，又缺乏紅利惠及，對于自主品牌而言，轎車市場是一個(gè)難以跨越又必須征服的難關(guān)。

我們回頭來看，現(xiàn)今轎車市場銷量排行前列的車型都出現(xiàn)了一個(gè)同樣的問題——同質(zhì)化嚴(yán)重。軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰、雷凌等無一不是走家用路線的車型，并沒有太多亮眼的產(chǎn)品特性。在消費(fèi)需求漸趨年輕化的當(dāng)下，這類相對平庸的車型已不能很好地滿足消費(fèi)者所需，轎車市場也需要具有新鮮感、個(gè)性化的新產(chǎn)品加入。這個(gè)市場缺口，正是留給自主品牌的機(jī)會(huì)。

基于此，廣汽傳祺適時(shí)切入，打造“輕跑”概念。這一全新的概念是有著跑車基因與價(jià)值主張，但兼得更低的售價(jià)門檻，令熱衷追求速度與駕駛激情的消費(fèi)者，更容易感受到輕跑的魅力。影豹正是廣汽傳祺在轎車市場實(shí)現(xiàn)差異化競爭所打出的一張重要王牌。

在架構(gòu)化、平臺(tái)化時(shí)代，廣汽傳祺2019年布局了GPMA架構(gòu)，這是一個(gè)面向全球主流汽車市場開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，在年輕化、駕控體驗(yàn)、智聯(lián)化、低油耗、可靠性、柔性化制造、安全性、健康舒適等方面都有著出色的表現(xiàn)。包括全新GS4、GA4 PLUS在內(nèi)的車型都是基于GPMA架構(gòu)打造，而影豹是誕生于該架構(gòu)的首款運(yùn)動(dòng)轎車。

得益于GPMA架構(gòu)的賦能，影豹有著低重心、高寬比、高軸占比的車型特性，外觀呈現(xiàn)出低趴有勁的姿態(tài)，給人不錯(cuò)的視覺力量感。配合機(jī)甲式前格柵、雙邊共四出的排氣造型、18英寸垂尾形競速輪轂、高性能后導(dǎo)流板等設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出滿滿的戰(zhàn)斗氣息。同時(shí)，影豹的車身線條塑造得相當(dāng)流暢自然，擁有動(dòng)感的車身姿態(tài)之余，更帶來低至0.26Cd的超低風(fēng)阻表現(xiàn)，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。

除了設(shè)計(jì)出眾，影豹的車身尺寸也要優(yōu)于不少同級(jí)選手。影豹車身長寬高尺寸分別為4700/1850/1432mm，軸距達(dá)2736mm。車身尺寸要優(yōu)于同級(jí)的軒逸、朗逸、思域等車型，軸距尺寸已經(jīng)達(dá)到A+級(jí)別，較速騰、明銳PRO、凌派等長軸距車型更具優(yōu)勢，相信由此也能獲得更充裕的乘坐空間。

內(nèi)飾方面，影豹遵循簡約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)采用平直的環(huán)抱式造型，并融入時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合電子換擋機(jī)構(gòu)、電子手剎功能，令整體更顯科技感。值得一提的是，影豹配備了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具有豐富智能互聯(lián)功能，可實(shí)現(xiàn)語音交互操作、在線音樂、智能輔助駕駛、地圖導(dǎo)航等功能。

動(dòng)力系統(tǒng)亦是影豹的一大重頭戲。影豹搭載全新第三代鉅浪動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩達(dá)270?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。在這套動(dòng)力組合的加持下，影豹可在6.95秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

談及性能，不少人都會(huì)將該級(jí)別的標(biāo)桿車型本田思域拿出來對比，影豹亦不例外。無論是動(dòng)力數(shù)據(jù)抑或加速性能，影豹都有著碾壓對手的底氣，這對于追求動(dòng)力的消費(fèi)者而言是一大福音。

此外，廣汽傳祺對于影豹的底盤調(diào)校也給出了足夠的誠意，其采用前麥佛遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并配備DP-EPS助力系統(tǒng)、減振器閥系調(diào)校技術(shù)。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，這副底盤在應(yīng)對極限操作時(shí)能提供不錯(cuò)的支撐性，并且有著不錯(cuò)的指向性，而電子輔助系統(tǒng)對于車輛的失控也處理得恰到好處，可令駕駛者更從容地完成高難度駕駛動(dòng)力。

以運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，并結(jié)合上述的產(chǎn)品力來看，影豹的表現(xiàn)幾乎挑不出毛病，消費(fèi)者想要的、其他同級(jí)車型所沒有的，這款車型都能很好地滿足需求，并且還會(huì)在一些細(xì)節(jié)之處帶來驚喜。廣汽傳祺深諳當(dāng)代消費(fèi)者的購買需求，無論是造型、動(dòng)力、操控，抑或配置、智能化方面的表現(xiàn)，都足以對得起市場的期待。

9.88-12.88萬元的預(yù)售價(jià)相當(dāng)親民，即便最終上市售價(jià)沒有調(diào)整，這仍然是一個(gè)誠意十足的定價(jià)。橫向?qū)Ρ韧?jí)的長安逸動(dòng)、領(lǐng)克03、榮威i6等車型，影豹在品價(jià)比方面的表現(xiàn)會(huì)更勝一籌。

而要說同級(jí)中最能對影豹構(gòu)成競爭威脅的自主品牌車型非吉利星瑞莫屬，后者擁有更大的車身與軸距尺寸，配備更強(qiáng)的2.0T動(dòng)力，同時(shí)售價(jià)也與影豹有著高度重合，且兩者都是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。因此，兩者的競爭將非常激烈。