【有車以后 編輯體驗】雖說做汽車編輯經(jīng)常能開到不同的車，看似還挺不錯的，但其實每次開車都得小心翼翼，生怕不一小心磕到輪轂刮到側裙。所以特別是越貴的車，越難放心發(fā)揮出它全部的實力。

如果有一臺幾乎“白嫖”的試駕車送到我面前，別提我會有多興奮了，而這次，評測組的同事帶來了一臺德國神車——大眾捷達。搞這臺車回來需要多少錢？只需要200塊的加油費！

大眾捷達，與其說它是德國神車，不如說它是中國神車，給千萬中國家庭帶來實用廉價的家用車之余，還成為不少城市的出租車、教練車，常年穿梭在城市中，以及作為無數(shù)汽車駕駛初學者的啟蒙導師，是當時不少年輕人的第一臺車。

而我當時學車，開的也是這一款的手動擋捷達，所以時隔七年再開上捷達，心情是難以平復的，而且它仍然是七年前那熟悉的味道。一進入車內(nèi)，車子在暴曬后的塑膠味撲鼻而來，和日系車的塑料味不同，它還混雜著沃爾夫斯堡獨特的麥芽香味。

關門時的感受也很奇特，門板和門鎖的零件在關門的一瞬間相互振動，產(chǎn)生的聲音通過空氣和我的手臂傳上來，我仿佛能感受到其門鎖的復雜結構。擋把和我當時的教練車一樣也是松松垮垮的，要是順利通過考試拿到駕照，以后遇到什么擋位虛的車都能輕松應付。

要說跟教練車最大的不同，可能是這臺捷達的空調了，它的制冷效果意外的好（因為練車時教練從來不會開空調）。雖然在廣州炎熱的酷暑下，依然汗流浹背，但起碼臉部是能感覺到明顯的涼意的。

不過剛起步松離合死火的那一下，又把我拉回到起初學車時的即視感。在同事的“悉心”教導下，終于成功半坡起步。雖然一年前也有在考英國手動擋駕照，但開的車和國內(nèi)的教練車完全不一樣，當時開的是手動擋的柴油?？怂?，擋位清晰、低扭充沛，甚至還有倒車雷達和倒車影像，在autohold的幫助下半坡起步完全不虛。正是如此，我已經(jīng)把最基本的駕駛原理忘記得差不多了。

所以重新開上這臺捷達，就像是遇到我多年未見的老師，突然考我高中數(shù)學一樣，讓我束手無措。但當他耐心地、循序漸進地指導我后，之前所學到的知識又慢慢涌現(xiàn)出來。

而大眾捷達更值得懷舊的地方，是它啟動和熄火時的儀式感。點火時，先拿出鑰匙，插入匙孔，踩下離合，順時針擰動鑰匙，掛上一擋，放下手剎，慢松離合，感覺到車身振動后踩下油門起步。停好車后，擋位回正到空擋，拉緊手剎，手動關閉空調，再逆時針擰動鑰匙熄火。對我而言，這些動作在我剛開完小鵬P7后都變得無比陌生。熟練之后，流暢的動作猶如飛機起飛前的flight check一樣充滿儀式感。

在面對同事的手動擋思域、嘉年華ST時我稍有退卻，總是生怕把同事的車弄壞，也讓我難以接觸手波車。而一臺0成本的捷達，對于我來說毫無心理負擔，它任勞任怨，即使是我拖著手剎走了將近一公里，也只是輕輕響起“滴滴聲”提醒我松開手剎，它就是我最好的練手車，將繼續(xù)帶領我走向更進階的駕駛體驗。