我承認(rèn)，我確實(shí)有點(diǎn)飄了！因?yàn)檫@里是一望無(wú)垠的冰面，所以我敢關(guān)掉ESP無(wú)所顧忌的一頓操作猛如虎，然后不出所料地滑出車道兩米五！連續(xù)幾次之后，自信心受到打擊的我乖乖打開(kāi)ESP，把駕駛模式調(diào)到冰雪模式，技術(shù)好像一下提升了不少，起碼不會(huì)動(dòng)不動(dòng)的橫在車道上，于是，又可以盡情撒野了。

零下30多度的嚴(yán)寒，讓牡丹江鏡泊湖變成了一個(gè)溜冰場(chǎng)，一米多厚的冰足以讓幾十輛一汽-大眾的探岳和探歌在上面撒歡，周邊的林海則是天然的高難度越野場(chǎng)地，是對(duì)駕駛技術(shù)和車輛通過(guò)性能的考場(chǎng)。1月20日-21日，動(dòng)力君在這里參加了一汽-大眾SUV家族“無(wú)界征途之冰原馭雪”駕控體驗(yàn)活動(dòng)，好好過(guò)了把漂移癮，并感受了穿越林海雪原的樂(lè)趣。

 寬闊冰湖 得意的漂 

“蛇形彎”、“海螺彎”、“8字彎”、“狗骨頭”……還有兩條高難度賽道，一汽-大眾為了讓探岳、探歌這兩兄弟能充分的施展才能，費(fèi)了不少心思，這些科目也對(duì)駕駛者的技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。

即使是雪地胎或者釘胎，在冰面上的抓地力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于日常。所以在冰面開(kāi)車，要求轉(zhuǎn)向、剎車以及油門的操作都要更精細(xì)，也對(duì)車輛的響應(yīng)提出更高要求。這也是很多廠家喜歡做冰雪試駕的根本原因：除了考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更是展示車輛性能。

探歌和探岳開(kāi)起來(lái)有十足的德味：懸掛有足夠的支撐，側(cè)傾??；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門反應(yīng)也很靈敏。特別值得一贊的是4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，其前后軸扭力分配十分迅速，第五代博格華納扭矩管理器的響應(yīng)和很好的控制策略讓探歌和探岳能最大限度的利用地面附著力，并盡可能的避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度。在冰面上駕駛時(shí)，即使車身已經(jīng)橫著跑了，也能夠通過(guò)油門和方向來(lái)調(diào)節(jié)姿態(tài)，感受漂移的樂(lè)趣。

除了四驅(qū)，ESP也是冰面駕駛不可或缺的裝備，有它沒(méi)它的感受可以用截然不同來(lái)形容。探歌和探岳的ESP作用時(shí)動(dòng)作迅速而且柔和，不會(huì)帶來(lái)明顯不適感，它也會(huì)接管了你對(duì)油門的控制，即使你把油門踏板踩到地板里去，也不會(huì)輸出太大動(dòng)力，直到車輛恢復(fù)正常軌跡，才會(huì)解除對(duì)動(dòng)力的封印。

如果你想自由發(fā)揮，關(guān)掉ESP后，你若按照日常駕駛習(xí)慣開(kāi)車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛有點(diǎn)不聽(tīng)使喚，除非你有專業(yè)車手的控車技能，建議還是不要嘗試對(duì)自己進(jìn)行挑戰(zhàn)。

 林海雪原 挑戰(zhàn)艱險(xiǎn) 

銀裝素裹的林海雪原，景色怡人，然而路途艱險(xiǎn)。原始的雪原林海中隱藏著暗坑和枯木，天然形成的交叉軸和側(cè)坡更是考驗(yàn)車輛通過(guò)性。一些狹窄路段可以說(shuō)是無(wú)路可選，只有硬著頭皮一往向前。

探歌和探岳全系標(biāo)配的高強(qiáng)度底盤護(hù)板，所以過(guò)兩邊深凹槽的路段時(shí)，少了托底的擔(dān)心。在過(guò)交叉軸和大側(cè)坡的時(shí)候，4MOTION系統(tǒng)能快速的反應(yīng)，能迅速鎖死空轉(zhuǎn)車輪，把扭矩分配給有附著力的車輪，讓車輛順利前行。其通過(guò)性能大大超過(guò)了我們對(duì)城市SUV的期待，其過(guò)復(fù)雜障礙的本領(lǐng)讓我們對(duì)穿越林海雪原充滿了信心。

途中還有凹凸不平的機(jī)耕道和碎石路段，探歌和探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，對(duì)顛簸的過(guò)濾很到位，也讓輪胎更好的貼合地面，獲得更好的附著力。4MOTION智能扭矩控制能將充分利用四個(gè)輪子的附著力，在冰雪上行駛更有把握，上陡坡也變得更輕松。

都說(shuō)上坡容易下坡難，特別是通過(guò)有冰雪覆蓋的下陡坡路段，駕駛者通常會(huì)有很大的心理壓力。好在有HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，不用踩剎車，車輛也能通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪實(shí)施限速，保持穩(wěn)定的低速下坡。剛開(kāi)始對(duì)這套系統(tǒng)還有點(diǎn)不放心，后來(lái)連續(xù)幾次下坡后，發(fā)現(xiàn)它可以比自己更出色，就完全可以放腳讓它去控制了。

兩天的冰雪試駕在一場(chǎng)精彩的煙花車舞秀中落幕，讓動(dòng)力君充分感受了探歌探岳的性能。4MOTION系統(tǒng)和一系列電子輔助系統(tǒng)能讓車輛有更高的極限，在冰雪路面也有良好的操控性和通過(guò)能力。

不過(guò)還是得提醒大家，冰雪駕駛?cè)孕柚?jǐn)慎對(duì)待，在連雪地胎都抓不住地的情況下，縱然電子穩(wěn)定程序和四驅(qū)系統(tǒng)如何賣力，車輛還是可能失控，畢竟，任何一輛車都無(wú)法突破物理極限。

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