今天上午9點22分，神舟十二載著聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員成功進入太空，走出了中國空間站時代的第一步，開辟了中國航天的新紀元。

而且中國航天的星辰大海不僅僅是空間站，對于探月甚至火星等深空探測，也都有了非常明確的規(guī)劃目標——中國甚至是全球唯一一個同時運營兩個外太空探測器的國家——分別是火星的祝融號和月球的玉兔二號月球車。

說到這里肯定有人會說，埃隆·馬斯克不但有特斯拉，還有獵鷹火箭，還要推動火星移民。

但實際上，不僅僅是只有埃隆·馬斯克在搞航空航天，中國也有一些不一樣的車企，在完成好自己的造車KPI的同時，也在“不務(wù)正業(yè)”地搞類似于航天這樣的黑科技。         

國產(chǎn)車企熱衷于“搞機”

國產(chǎn)車企熱衷于“搞機”的，還真的不少。

比如昌河。

年齡稍微大一些的老司機都知道，當年昌河的面包車，也是和五菱神車同樣級別的存在。

這家公司的總部在江蘇景德鎮(zhèn)，是中航工業(yè)的子公司，以生產(chǎn)各種類型的直升機而知名，這么看來，造車實際上對于昌河來說，只是順帶手的事兒。

另一個當然就是汽車界的“理工男”奇瑞。

奇瑞的產(chǎn)業(yè)可能要遠遠超過人們對其的認知——不僅僅是造車，奇瑞重工甚至還能造船，聯(lián)合收割機等等，當然也有飛機業(yè)務(wù)，主要是為近年來非?；鸨臒o人機提供重油發(fā)動機，這是奇瑞的一項絕活。

這方面當然也少不了吉利。

吉利在2018年，就開始聯(lián)合航天科工，準備打造高速飛行列車。

這還不是全部。

吉利還在布局航天衛(wèi)星領(lǐng)域，準備發(fā)射低軌衛(wèi)星，進軍商業(yè)航天領(lǐng)域，甚至還要成立航天集團。

吉利旗下有個公司叫吉利科技，專門搞這種高科技，現(xiàn)在這家公司的商業(yè)航天業(yè)務(wù)總部就在廣州南沙。

值得一提的還有小鵬。

作為造車新勢力，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬，還投資了小鵬匯天，這家公司已經(jīng)在車展上展出了自己的載人飛機——有點像一個超大號的無人機，但是已經(jīng)進行了很多次試飛。

這些國外品牌也玩飛機

首先要提的就是寶馬。

寶馬最初并不是造車的，而是造飛機發(fā)動機，甚至BMW翻譯過來的意思就是“巴伐利亞機械制造股份公司”，一看就是玩高端的。

在二戰(zhàn)期間，BMW曾經(jīng)造出過Be-109戰(zhàn)斗機，直到戰(zhàn)后被禁止造飛機后，無奈之下開始造車，沒想到成了全球知名的豪華品牌。

奔馳雖然是汽車發(fā)明者，但是也造過航空發(fā)動機，也為Be-109戰(zhàn)斗機提供過發(fā)動機，所以奔馳也是玩飛機的好手之一。

然后就是勞斯萊斯。

這是個汽車品牌，但在更大范圍內(nèi)，是全球知名的飛機發(fā)動機提供商，“羅爾斯·羅伊斯（羅·羅）”公司，實際上就是勞斯萊斯，很多民航飛機都是在用羅·羅的發(fā)動機。

第三位就是沃爾沃。

作為一個瑞典汽車制造商，沃爾沃還有一個伙伴叫薩博，這家公司以前也做汽車，有薩博9-3等知名車型，最早應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)，但后來破產(chǎn)了，被北汽收購了技術(shù)資料。

這個薩博公司，更有名的就是它的鷹獅戰(zhàn)斗機。

這種戰(zhàn)斗機被認為是全球知名的第三代戰(zhàn)斗機，而其使用的發(fā)動機，曾經(jīng)來自沃爾沃。

另外，已經(jīng)并入FCA，現(xiàn)在又和PSA合并的STELLANTIS的菲亞特，也生產(chǎn)過戰(zhàn)斗機。

三菱，就不用說了，在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)的是臭名昭著的“零”式戰(zhàn)斗機，二戰(zhàn)后生產(chǎn)的是來自美國的F15戰(zhàn)斗機。

包括斯巴魯知名的水平對置發(fā)動機，其實也跟其航空背景有關(guān)，但后來就退出了。

百姓評車

汽車和航空航天的聯(lián)系非常緊密。作為工業(yè)皇冠上的珍珠，代表了過去一個多世紀以來人類最高的機械創(chuàng)新水平。

現(xiàn)在，以特斯拉為代表的企業(yè)，正在模糊汽車和航空航天的概念，甚至還把汽車發(fā)射到太空，這不是單純的炫耀，而是代表了人類不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的一種雄心。

隨著神舟十二號的成功發(fā)射，中國進入了空間站時代，未來必將進入月球時代，屆時肯定會有來自中國的月球車，在月球馳騁。

這意味著汽車和航天航空的關(guān)系，將會越來越緊密，而最幸運的是，中國將會扮演越來越重要的角色。