【有車以后 新車】近日，有車以后App獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿即將在6月23日開啟預(yù)售。新一代奇駿在外觀和內(nèi)飾上都有全新的設(shè)計(jì)，外形更加硬朗，內(nèi)飾科技感強(qiáng)烈，新車將換裝全新的1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供了5座/7座車型及兩驅(qū)/四驅(qū)版本可選。預(yù)計(jì)新奇駿正式上市時(shí)間將在7月份。

  外形回歸硬朗

新一代奇駿使用了V-Motion設(shè)計(jì)語言，兩側(cè)大燈組為分體式，上方是LED日間行車燈以及流水轉(zhuǎn)向燈，下方則是遠(yuǎn)近光一體的大燈組。前包圍采用了貫穿式的散熱開口設(shè)計(jì)，配合主動(dòng)格柵功能，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能有所提升。

側(cè)面比老款更舒展一些，棱角分明的線條增強(qiáng)了力量感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距為2706mm，軸距不變，而三圍尺寸稍微變大了一些，不過這樣的身材在同級(jí)車當(dāng)中只能算是中規(guī)中矩。

尾部依稀能看到老款的影子，兩側(cè)尾燈使用了熏黑式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。后包圍采用分層式的雙色設(shè)計(jì)，整體比較粗獷，一定程度上回歸較早期的硬朗風(fēng)格。

【早期剛?cè)肴A奇駿】

  內(nèi)飾奧迪范兒

全新一代奇駿的內(nèi)飾與老款相比幾乎是天翻地覆的變化，12.3英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏的組合充分展現(xiàn)出新車的科技感，也算是趕上了時(shí)代的節(jié)奏，甚至有點(diǎn)奧迪的既視感。

液晶屏顯示清晰美觀，操作流暢，經(jīng)過實(shí)測(cè)，其流暢度和其它日系品牌不是一個(gè)層次，另外高配車型還配備有10.8英寸抬頭顯示系統(tǒng)。

新車還保留了具有實(shí)體按鍵的空調(diào)系統(tǒng)，用起來較為順手，現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結(jié)合，不單純?yōu)榱遂偶级偶肌?/p>

  大沙發(fā)沒有丟

日產(chǎn)在民間有著“大沙發(fā)”的稱號(hào)，在乘坐方面有著較高的水準(zhǔn)，新奇駿也不例外。

座椅寬大且柔軟，乘坐起來很舒服。車身尺寸小幅增加之后，后排空間有所增加，腿部空間比現(xiàn)款要大一些，但前后排的頭部空間基本沒有變化。

后排座椅4/6比例放倒后可收獲一個(gè)接近純平的空間，不過在尾廂蓋板和后排座椅靠背的中間有空隙。

  三缸三缸

事實(shí)上，關(guān)于新奇駿，幾乎所有人都會(huì)吐槽它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在技術(shù)和體驗(yàn)上，這副動(dòng)力并不差。

全新奇駿搭載了官方命名為“VC-TURBO超變擎300”的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以簡單理解為天籟上的那款2.0T VC-TURBO四缸發(fā)動(dòng)機(jī)縮減一個(gè)汽缸而來。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比能在8:1-14:1之間進(jìn)行智能切換，兼顧高動(dòng)力輸出與高燃油效率。其最大功率204馬力，最大扭矩300牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于現(xiàn)款的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率181馬力，最大扭矩239牛米）。

很多人擔(dān)心這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于振動(dòng)以及噪音抑制方面是否不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)從源頭、傳播和隔絕三個(gè)方面進(jìn)行干預(yù)。

例如在源頭上，這臺(tái)1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VCT技術(shù)來降低活塞與連桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的側(cè)向力。VCT技術(shù)并不難理解，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上下運(yùn)動(dòng)會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生橫擺，VCT技術(shù)通過復(fù)雜的連桿設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的橫擺得到有效降低，從根源上解決振動(dòng)問題。在此基礎(chǔ)上，為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)上、下振動(dòng)（俗稱Y軸振動(dòng)），發(fā)動(dòng)機(jī)還外置了自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)。

傳動(dòng)方面，全新奇駿搭載新一代CVT智能無級(jí)變速箱，該變速箱的特點(diǎn)是可模擬8擋位，并且速比范圍從此前的7：1調(diào)整為了8.2：1，更高的速比范圍有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，它的最大承受扭矩為330牛米。此外，該變速箱還增加離心鐘擺減震器，有效衰減發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，這也是提升整車NVH所做的努力。

  總結(jié)

正當(dāng)通用、福特在向市場(chǎng)屈服，把旗下三缸車型換回四缸版本的時(shí)候，日產(chǎn)卻反其道而行之把最關(guān)鍵的SUV換上了三缸引擎，這無疑是一場(chǎng)豪賭。盡管全新發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和體驗(yàn)上都很強(qiáng)，體現(xiàn)出“技術(shù)日產(chǎn)”的底氣，但無奈消費(fèi)者對(duì)三缸的芥蒂極深。無須諱言，新奇駿前期的銷量表現(xiàn)肯定是不如老款，而后期如何引導(dǎo)消費(fèi)者接受值得思考。全新奇駿的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們將拭目以待，請(qǐng)關(guān)注6月23日它的預(yù)售成績?nèi)绾伟伞?/p>

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