常言道：亂世出英雄。其實(shí)不光是歷史人物如此，汽車也同樣如此。不少經(jīng)典的名車，并不是誕生在繁榮時(shí)期，而是伴隨著危機(jī)和動(dòng)蕩出現(xiàn)。我們熟知的汽車界“第一潮牌”——MINI，就是在石油危機(jī)時(shí)期誕生的。

1956年，第二次石油危機(jī)爆發(fā)，British Motor Corporation公司（簡(jiǎn)稱BMC）的掌門(mén)人Leonard Lord決定推出一款既省油又好開(kāi)的小車來(lái)解決公司面臨的危機(jī)，而首款MINI也在1959年正式亮相。和當(dāng)年汽車所采用的又大又方的主流設(shè)計(jì)不同的是，MINI被設(shè)計(jì)成圓潤(rùn)小巧的樣式。更有意思的是，為了將車內(nèi)的空間最大化，設(shè)計(jì)師Alec Issigonis及其團(tuán)隊(duì)直接取消了避震器的彈簧，用一塊橡膠代替。這樣的設(shè)計(jì)雖然影響了乘坐舒適性，卻帶來(lái)了如同卡丁車般凌厲的操控感。

誕生于危機(jī)中 而后風(fēng)靡世界

MINI一經(jīng)亮相，就引發(fā)當(dāng)時(shí)汽車界的轟動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸掛系統(tǒng)經(jīng)久耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳出色，并且駕駛感受非常棒，在當(dāng)時(shí)那個(gè)石油危機(jī)的背景下，MINI的表現(xiàn)可以說(shuō)是順應(yīng)了民心。甚至當(dāng)年的英國(guó)女王也成了MINI的“小迷妹”，在MINI發(fā)明者Issigonis的駕駛陪伴下，乘坐著MINI暢游了溫莎公園。之后，女王殿下在1969年將Issigonis封為爵士，以表彰他對(duì)汽車工業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

由于MINI有著獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，著名的賽車設(shè)計(jì)師以及Cooper汽車公司的老板John Cooper看到了MINI有成為性能車的潛力。盡管MINI的設(shè)計(jì)師Issigonis最初并不希望MINI成為一款性能車，畢竟它是為了省油而生的，但在John Cooper的極力激勵(lì)下，BMC的管理層最終還是和其合作創(chuàng)建了MINI Cooper，Austin Mini Cooper和Morris Mini Cooper于1961年9月首次亮相。

隨后在1963年，加上了“S”后綴的MINI Cooper S正式發(fā)布。作為更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能的MINI采用了排量為1071cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)缸體進(jìn)行了強(qiáng)化，采用了更大的碟式制動(dòng)器。直到1964年8月更新車型，Cooper S生產(chǎn)并銷售了4030輛。除此以外，Cooper還分別推出了970cc和1275cc兩種排量的Cooper S。不過(guò)前者采用的更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并未受到好評(píng)，后者1275cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)的Cooper S則更為成功，一直生產(chǎn)到了1971年。

在1967年，期待已久的MarkII Mini在英國(guó)車展上首次亮相。MarkII在人群中迅速走紅，重新設(shè)計(jì)的格柵、更大的后窗以及其他裝飾件的變化，讓MINI看起來(lái)更加精致靈動(dòng)。此后，MINI還推出了許許多多的限量版和衍生車型，進(jìn)一步豐富了MINI家族，像MINI Clubman、MINI GT、MINI 1000等經(jīng)典車也都相繼問(wèn)世。

到了上世紀(jì)90年代，為了滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，MINI Cooper從1992年開(kāi)始安裝了1275cc的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1997年將多點(diǎn)電噴技術(shù)引入到Cooper的動(dòng)力中來(lái)，隨后前置散熱器的運(yùn)用以及各種安全性的提升，也讓Cooper變得更加完善。隨后，改良后的Cooper又推出了大量的限量版車型，直到2000年推出的一款名為MINI Cooper Sport 500限量車型后，Cooper才正式停產(chǎn)。

經(jīng)典迎來(lái)新生 魅力越來(lái)越大

事實(shí)上，在上世紀(jì)90年后期MINI的經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，它也在1994年被BMW收購(gòu)，成為BMW集團(tuán)下的一員。2001年，在BMW的主導(dǎo)開(kāi)發(fā)下，MINI獲得了重生，BMW正式推出了全新的Cooper。相比舊款，除了在名字上用四個(gè)大寫(xiě)字母“MINI”替代了曾經(jīng)的“Mini”外，全車都可謂是徹頭徹尾地改變了。當(dāng)然，經(jīng)典的平頂設(shè)計(jì)以及圓形大燈仍然被保留了下來(lái)，奠定了MINI日后的品牌設(shè)計(jì)符號(hào)。

同年，MINI在Cooper的基礎(chǔ)上推出了性能更強(qiáng)勁的COOPER S車型。作為MINI車系的性能版本，這款車不僅首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還加入了頂置進(jìn)氣口，令這款車的外觀更具運(yùn)動(dòng)范兒。

到了2006年，MINI Cooper迎來(lái)全新?lián)Q代，而這一代的Cooper也是我們?cè)?jīng)最熟悉的MINI。在保留了MINI Cooper原有靈魂的基礎(chǔ)上，加入了更多現(xiàn)代和潮流的元素，使得這一代Cooper成為了汽車界的“潮品”，常年混跡于各種時(shí)尚圈。此后，MINI還在Cooper的基礎(chǔ)上推出了全新Clubman、Countryman、Cabrio等多款衍生車型，風(fēng)靡全球。

而現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的MINI Cooper則誕生于2014年，是基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款車型。Cooper再一次經(jīng)歷了翻天覆地式的全面進(jìn)化，從外形內(nèi)飾到發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)都是全新設(shè)計(jì)，體型也在不斷“膨脹”。這款代號(hào)為F56的Cooper雖然相比同時(shí)代的其他車仍然很迷你，但比它的前輩們都要大了不少。而引起更大爭(zhēng)議的是，Cooper竟然破天荒地推出了五門(mén)版。這對(duì)于MINI的“老粉”來(lái)說(shuō)，真是難以接受。不過(guò)搶占市場(chǎng)份額才是首要任務(wù)，不得不說(shuō)，現(xiàn)款MINI家族依舊非常成功。

文體兩開(kāi)花 也是潮流的風(fēng)向標(biāo)

MINI不僅在汽車史上留下了濃重的一筆，而且在諸多影視大片中都能尋到它的魅影。說(shuō)到和MINI有關(guān)的影視作品，相信大家最熟悉、印象最深刻的就是《憨豆先生》了。搞怪滑稽的憨豆先生配上古靈精怪的MINI Cooper，簡(jiǎn)直就像是天生的一對(duì)。最令觀眾捧腹的劇情，無(wú)疑是憨豆先生用磚頭壓住油門(mén)、用腳和嘴控制方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛，一邊駕駛一邊換衣服，用雨刷噴水刷牙漱口。在《憨豆先生》中，這款MINI和泰迪熊玩偶是憨豆先生的一生摯愛(ài)，頻繁出現(xiàn)在各種場(chǎng)景中，受到觀眾的熱烈好評(píng)。

除了《憨豆先生》，另一部動(dòng)作電影《偷天換日》也讓MINI大出風(fēng)頭。在電影中，3輛MINI不僅能下樓梯，還能戲耍追逐的直升飛機(jī)，甚至還在城市的地下管道中肆意飆車，把MINI的小巧以及卡丁車般的靈活操控演繹得十分出色。有意思的是，由于拍攝地洛杉磯地鐵站不允許以汽油為燃料的汽車進(jìn)入，因此制片方還定制了三輛純電動(dòng)MINI，這也算是為此后MINI電動(dòng)版拉開(kāi)了序幕。除此之外，MINI還在《諜影重重》《王牌大賤諜》《極速風(fēng)流》《粉紅豹》等諸多電影中“刷臉”，可謂一位不折不扣的“車壇影帝”。

除了在影視作品中的“表演”，MINI也常常是時(shí)尚圈的“座上賓”。MINI與Puma的跨界合作由來(lái)已久，在多款MINI的座椅面料中，就運(yùn)用了來(lái)自Puma的運(yùn)動(dòng)鞋空氣網(wǎng)孔技術(shù)。Puma還專門(mén)設(shè)計(jì)了一款以MINI為原型的“Mini-Motion”系列運(yùn)動(dòng)鞋在全球高價(jià)銷售，因限量2000雙而被一搶而空。Puma公司還曾借助MINI成為2004年F1奪標(biāo)呼聲最高的寶馬-威廉姆斯車隊(duì)的服飾供應(yīng)商。此外，MINI也曾經(jīng)多次在各國(guó)時(shí)裝周上大玩跨界秀，包括國(guó)內(nèi)的上海時(shí)裝周。

寫(xiě)在最后

60年，也是一個(gè)甲子。在過(guò)去的60年里，MINI不僅收獲了無(wú)數(shù)榮光，也經(jīng)歷了多次坎坷，曲曲折折走到今天，對(duì)于一個(gè)主打個(gè)性化的汽車品牌來(lái)說(shuō)著實(shí)不易。在現(xiàn)如今全球汽車設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化、家族化的今天，像MINI這樣依舊堅(jiān)持自我，拒絕向世俗妥協(xié)的品牌，變得越來(lái)越稀缺。也希望在下一個(gè)甲子，還能夠看到MINI為這個(gè)世界帶來(lái)更多的精彩。