你認(rèn)為汽車應(yīng)該有幾個(gè)座椅，2個(gè)、4個(gè)、5個(gè)還是7個(gè)，這都是最常規(guī)的設(shè)計(jì)。在交通工具發(fā)展的歷史中，有過(guò)多種座椅布局嘗試。麻辣燙、烤冷面的標(biāo)準(zhǔn)裝備“倒騎驢”也是國(guó)際同步的成功設(shè)計(jì)。

2015年沃爾沃在XC90車型上，推出了一種叫做Lounge Console的尊貴座椅布局。將副駕駛座椅去掉，完全出于照顧后排主賓席的舒適性而設(shè)計(jì)。

主賓席前方設(shè)置了一個(gè)帶軟墊的腿托，有專門的空間來(lái)儲(chǔ)藏鞋。后座乘客舒適地伸展身體，并有開(kāi)闊的視野欣賞路上的美景。只是，根本沒(méi)考慮開(kāi)車“工具人”的感受吧，不優(yōu)雅的味道可能會(huì)令車上其他人不愉快哦。

雷諾 Espace的推出，在80年代幾乎是一場(chǎng)革命。Espace擁有7張座椅，這只是基礎(chǔ)。車主可以任意拆掉不需要的座椅，6座、5座、4座，甚至只保留前排兩個(gè)座椅。

并且前排座椅可以旋轉(zhuǎn)面向后排，后排座椅靠背可以折疊起來(lái)當(dāng)作桌子，這對(duì)于一家人的出行簡(jiǎn)直太貼心了。

初代Panda由設(shè)計(jì)大師Giorgetto Giugiaro（喬治亞羅）和精于商業(yè)運(yùn)作的Aldo Mantovani（曼托瓦尼）在創(chuàng)紀(jì)錄的短時(shí)間-內(nèi)設(shè)計(jì)而出，是菲亞特對(duì)當(dāng)時(shí)法系多功能車的回?fù)?。平直的玻璃、?jiǎn)單的儀表板、纖薄的前排座椅和車門外置鉸鏈設(shè)計(jì)，都是低成本制造的技巧。整臺(tái)車的精髓就是“低價(jià)、實(shí)用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單”。

初代Panda的后座結(jié)構(gòu)類似吊床或者單架，只不過(guò)是在兩根管子之間架上一塊彈性帆布組成?？梢暂p松拆下，將Panda變成一輛小型旅行車或小型貨車。你能想到這種簡(jiǎn)陋設(shè)計(jì)是出自大師之手嗎？面對(duì)成本，大師也得妥協(xié)啊。

超跑通常采用雙座設(shè)計(jì)，能多帶一名乘客似乎能帶來(lái)更大的吸引力，邁凱倫F1就是這樣一輛超跑。

它的座椅為橫向三座布局，稍有不同的是，駕駛員位于正中央，并且座椅位置更靠前，兩位乘客席在駕駛員的側(cè)后方，駕駛員可以更專注的駕駛跑車，兩側(cè)的視野也會(huì)更好。另外，它還解決了必須為不同國(guó)家制造左舵或右舵版本的問(wèn)題。

戈登·默里和T.50

邁凱倫F1不是世界上唯一的三座跑車，但可能是最令人印象深刻的一個(gè)。它的創(chuàng)造者設(shè)計(jì)師戈登·默里說(shuō)：“我希望駕駛者有特別的感覺(jué)，駕駛位置中置是一級(jí)方程式的特點(diǎn)?！币舱鹾线~凱倫F1的名字。

T.50的三座椅布局

直到今天，戈登·默里早已離開(kāi)邁凱倫成立了自己的汽車公司（戈登·默里汽車），最新出品的T.50同樣采用三座椅布局，讓人不禁想起30年前的邁凱倫F1，戈登·默里個(gè)人里程碑式的作品邁凱倫F1，也為之后的產(chǎn)品打上了烙印。

要說(shuō)奇葩的想法，誰(shuí)能比“髪”國(guó)人多。2011年，正值標(biāo)致品牌200周年慶典，推出了一款純電動(dòng)雙座敞篷概念跑車EX1。EX1使用兩個(gè)功率為125kW的電動(dòng)機(jī)，綜合功率250 kW/340馬力，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅可以優(yōu)化重量分布，還可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。0-100km/h加速僅需3.0秒。

除了在當(dāng)時(shí)展示了先進(jìn)的技術(shù)以外，標(biāo)致EX1的座椅布局也相當(dāng)奇特，座椅不是固定在底盤(pán)上，而是與車門相連，車門向后開(kāi)啟以供方便的上下車，不過(guò)關(guān)門的時(shí)候要小心自己腿。

標(biāo)致200年？奔馳不是才135年嗎。標(biāo)致把自己從制造自行車開(kāi)始的歷史算進(jìn)去了，是制造交通工具的歷史。既然這樣，那“倒騎驢”也是交通工具，我們奇葩座椅排行上必須有它。

這東西還真不是我們發(fā)明的，它起源于十九世紀(jì)末的法國(guó)，“髪國(guó)”叫法是“triporteur”，是勞動(dòng)人民的最愛(ài)。比起推車，騎行要輕松許多，隨時(shí)停下來(lái)就是貨攤，甚至不用下車就能賣貨。

另外，貨品都放在前方，不用擔(dān)心被盜，同樣用來(lái)接孩子也更能隨時(shí)看到孩子的狀態(tài)，更安全。

前面提到的座椅布局，有歷史中的過(guò)客，有實(shí)驗(yàn)性的概念車，也有高高在上的超跑，不具備普遍性。倒騎驢才是接受度最高的終極選擇，當(dāng)然隨著工業(yè)革命也進(jìn)化出了摩托版或電動(dòng)版。

隨手在交易平臺(tái)上一搜，各種改裝方案之多，需求量之廣，你才發(fā)現(xiàn)倒騎驢是在世界范圍內(nèi)流傳最廣，漂洋過(guò)海并深深扎根的回本兒利器。