起亞智跑Ace 7月初上市，配地表最強1.5T，大眾探岳還頂?shù)米。?/h1>

功夫汽車 2021-06-14 08:32:10

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6月9日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方發(fā)布信息。全新智跑Ace將在7月初正式上市，將會搭載最新的1.5T CVVD發(fā)動機，最大馬力200匹，比凱酷的同款發(fā)動機更加勁爆，而且新車由內(nèi)到外進行了全方位的升級。

智跑一直是起亞SUV車型中的銷量擔(dān)當(dāng)，最大的特點就是實力均衡，性價比高。此番升級之后，它的競爭力無疑又上了一個臺階。

全新智跑的實力究竟如何呢？它能打敗類似定位的探岳嗎?讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）高能泵感美學(xué) VS 都市先鋒氣勢

智跑采用了感官沖擊力爆表的"高能泵感美學(xué)"，整體設(shè)計非常硬朗運動。相比探岳等德系SUV偏城市化的外觀，它的設(shè)計另有一番風(fēng)味。

智跑Ace對經(jīng)典的虎嘯式前進氣格柵進行了重新設(shè)計，整體造型更加菱角分明，在前臉區(qū)域的占比也更大，點陣式中網(wǎng)顯得非常精致。它的大燈設(shè)計比較獨特，日間行車燈夾在了遠(yuǎn)光燈和近光燈中間，顯得非常時尚而又有科技感。它的側(cè)面腰線非常筆直，車頭也非常寬大方正，離地間隙很高，看上去很有硬派SUV的感覺。

比較而言，探岳的設(shè)計運用了更多的城市機能元素。前臉是大眾家族式的橫式中網(wǎng)，看上去很寬大，律動的腰線配上平滑的車肩，顯得非常年輕動感。

比較而言，智跑Ace的設(shè)計更有硬派越野SUV的氣質(zhì)，探岳則是比較典型的城市SUV設(shè)計，都是年輕人比較喜歡的類型。

從內(nèi)部設(shè)計來看，兩者的風(fēng)格也打不一樣。智跑Ace采用了10.25英寸懸浮式中控屏和7英寸液晶儀表盤，支持最新的智能互聯(lián)功能，加入了專門的無線充電裝置，實時導(dǎo)航、在線音樂、語音交互這些功能也都有配備。它的空調(diào)控制這些也都做成了觸控式的，看上去整個中控區(qū)域非常簡潔，科技感營造得不錯。

探岳則還是采用的老式設(shè)計，鑲?cè)胧街锌仄脸叽缫话?，保留了大量實體按鍵。皮質(zhì)包裹的檔桿以現(xiàn)在的觀點看，確實有點太落伍了，不過它的整體商務(wù)感營造得還算不錯。

智跑Ace的車身尺寸為4530*1850*1695mm，相比老款有比較明顯的提升，基本上達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的水準(zhǔn)，這保證了它有不錯的空間表現(xiàn)。它的后排中央地臺的凸起也比較小，后排坐三個成年人還是比較充裕的。

不過相比4589*1860*1660mm的探岳，它除了高度方面有一定的優(yōu)勢之外。長度和寬度都是略遜，但總體而言算是伯仲之間。

（2）最強1.5T VS經(jīng)典1.4T

智跑Ace本次換代最大的賣點，就是搭載了隸屬于現(xiàn)代集團Smartstream動力系統(tǒng)的全新1.5T發(fā)動機。而探岳則有大眾經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動機加持，堪稱小排量渦輪機的標(biāo)桿。

兩者狹路相逢，誰更勝一籌呢？

從數(shù)據(jù)來看，智跑Ace的新1.5T發(fā)動機最大輸出功率達(dá)到了200匹，不說對比探岳的1.4T版本了，即使是2.0T的330版本拿過來，也不是它的對手。這個數(shù)據(jù)也是目前國內(nèi)同級發(fā)動機中最大的，強如本田雅閣的VTEC 1.5T地球夢發(fā)動機，最大輸出功率也"不過"194匹。

因此在宣傳上，起亞直接稱呼這款新1.5T發(fā)動機為"地表最強"。這賦予了智跑Ace超強的加速能力，再加上傳遞效率極高的7DCT變速箱，可以想見新車在加速水準(zhǔn)上向鋼炮SUV靠攏，這也符合它的"熱血泵感"設(shè)計。

而在最大扭矩輸出上，新1.5T發(fā)動機也勝過了經(jīng)典EA211 1.4T的250Nm。并且1500rpm就能達(dá)到最大扭矩，可以一直持續(xù)到4000rpm。這意味著它不僅絕對性能更有優(yōu)勢，持續(xù)輸出能力也是首屈一指。

更可怕的是它的油耗表現(xiàn)，在性能比探岳1.4T強出一大截的情況下，它的綜合油耗僅為6L/100km，比對手低了足足10%。

作為對比，本田XR-V 1.5T版本的綜合油耗為6.1L/100km，它的尺寸比智跑Ace小了一大截，最大扭矩只有220Nm，還是配的CVT變速箱，油耗也依然比智跑Ace要高。

而且智跑Ace還是加92#汽油的，探岳是加95#汽油的，最近因為顆粒捕捉器堵塞的問題，還開始"建議"用戶加98#汽油。在用車成本方面，智跑Ace比探岳低得多。

（3） 技術(shù)制霸，CVVD立下奇功

智跑Ace的發(fā)動機性能勝過探岳并不奇怪，畢竟它的設(shè)計更新，并且排量也更大。但在性能完勝的情況下油耗還低一大截，就有點"不同尋常"了。

這主要得益于這款發(fā)動機應(yīng)用了全球獨創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動機技術(shù)，被專家稱為"人類近30年在汽車發(fā)動機領(lǐng)域的最大技術(shù)進步"，被評為沃德十佳發(fā)動機。

其實現(xiàn)代內(nèi)燃機的燃燒控制，無外乎是三個點，進氣、噴油、點火。噴油可以通過缸內(nèi)直噴精確控制，點火可以通過火花塞精確執(zhí)行，只有進氣是最難的部分。畢竟要通過凸輪軸、凸輪、挺柱、推桿、氣門、節(jié)氣門、進氣歧管這些共同控制。像現(xiàn)在大部分車企用的CVVT（連續(xù)可變氣門正時）和CVVL（連續(xù)可變氣門升程），本質(zhì)上都是進氣控制技術(shù)。

而起亞這套CVVD系統(tǒng)的厲害之處在于，它并不是傳統(tǒng)的氣門正時或者氣門升程調(diào)整。而是采用了一套創(chuàng)新的機械結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動機的"呼吸"更加順暢。它的凸輪與凸輪軸沒有完全固聯(lián)在一起，它們的轉(zhuǎn)速可以不一致。這就導(dǎo)致它的氣門開啟和關(guān)閉時機是可以完全獨立控制的，這樣一來，它的壓縮比也變成了可變的，可以在4:1至10.5:1范圍內(nèi)靈活調(diào)整。

說白了，它這就是典型的"一機兩用"。需要200匹的高性能輸出時，采用低圧縮比，需要實現(xiàn)6L/100km的超低油耗時，就采用高壓縮比。有這樣的黑科技加持，已經(jīng)推出近10年的EA211 1.4T拿什么來打呢？

除了超強的發(fā)動機之外，智跑Ace還采用了簡化的檔桿控制器結(jié)構(gòu)，這不僅提升了電控穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性，也讓變速感變得更加柔和。

它的DMS智能模式可以實現(xiàn)駕趣自由切換，根據(jù)用戶的操作速度和操作量，判斷需要怎樣的加減速控制，在ECO/SPORT/COMFORT駕駛模式中，可以實現(xiàn)以Al智能切換。并且還擁有自學(xué)習(xí)能力，確保越用越順手。

總體而言，作為新銳座駕，智跑Ace的可玩性絕對比一眾傳統(tǒng)SUV要高得多。動力更強，操控性更好，而且油耗更低。

（4） 功夫拍案

除了尺寸方面兩者伯仲之間外，新款智跑Ace不管是設(shè)計還是性能，還是韓系車一貫領(lǐng)先的智能配置，都大幅勝過了探岳。

雖然新車的價格還沒公布，不過按照以往的慣例，智跑的定價還會比探岳更低一些，這讓它的競爭力一下子就拉滿了。

這款熱血泵感座駕，你期待嗎？