如果有一天，你的孩子問你，汽車為什么不叫電車，你該如何回答？

在電動大潮愈演愈烈，各國相繼表態(tài)未來要停售燃油車的當(dāng)下，這個問題也許相當(dāng)現(xiàn)實。

在未來的某一天，我們的后代，或者后代的后代，將體會不到四沖程發(fā)動機(jī)的感覺，在他們的印象中，電力驅(qū)動也許是最常見的“汽車”存在方式。盡管在目前看來，一切是自然而然甚至大勢所趨，但四沖程發(fā)動機(jī)，是一個時代的烙印。就像當(dāng)年蒸汽車頭退出歷史舞臺讓很多人感傷一樣，如果沒有體驗四沖程發(fā)動機(jī)的滋味，不得不說是一種遺憾。

所幸，在這個被認(rèn)為是燃油車的“末世代”，起亞仍然堅持在燃油發(fā)動機(jī)投入研發(fā)，并且將最新的研發(fā)成果——全球獨創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)高性能發(fā)動機(jī)，投入到量產(chǎn)車上。

于是，我們看到燃油車型的再一次進(jìn)化——東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace。今天，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布，智跑Ace正式上市，智跑Ace推出普通版和GT-line版兩個版本，動力分別對應(yīng)2.0L和1.5T發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間為13.98萬-15.78萬元。

其中，搭載第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)的1.5T GT-line版，有兩個車款，起售價為15.28萬元。

關(guān)于外觀和內(nèi)飾，此前我們在品鑒和試駕的稿件中已提及多次，此次不再贅述，畢竟，以“高能氮泵”為slogen的智跑Ace，在設(shè)計方面本就相當(dāng)出彩。

在三大件上的提升，才是智跑Ace最大的亮點。

盡管市面上仍然有許多燃油車型，但它們所搭載的發(fā)動機(jī)基本都是早年研發(fā)。如今能花費(fèi)巨大精力去深挖燃油發(fā)動機(jī)的車企越來越少，東風(fēng)悅達(dá)起亞就是其中典型，代表作就是我們反復(fù)提及的全球獨創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)。獨立控制氣門關(guān)閉和開啟時機(jī)的CVVD技術(shù)，很多車企都有，大家也比較熟悉，但第四代CVVD技術(shù)不但擁有前代的優(yōu)勢，其有效壓縮比可以在4:1-10.5:1之間自由調(diào)整，還解決了其它相似技術(shù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不充足的問題，實現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域的新突破。

要知道，在傳統(tǒng)四重層發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，想要再取得技術(shù)突破，可謂是難上加難。

而更加精準(zhǔn)高效控制氣門變化的第四代CVVD技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)性能提高4%、最大馬力輸出高達(dá)200匹，與此同時，其燃油效率提高5%、尾氣排放減少12%。

對一個量產(chǎn)車上的1.5T發(fā)動機(jī)而言，最大馬力達(dá)到200匹，幾乎是一個不可能達(dá)到的數(shù)據(jù)，但是起亞智跑Ace的1.5T發(fā)動機(jī)達(dá)到了這一點。而且，其功率量級提升的同時，還能降低油耗和排放——真正做到了“讓馬兒跑又讓馬兒不吃草”。

如果只看功率扭矩等動力數(shù)據(jù)，那么這款1.5T發(fā)動機(jī)不僅超過了以“買發(fā)動機(jī)送車”而著稱的本田1.5T發(fā)動機(jī)（XR-V），甚至可以與不少主流2.0T發(fā)動機(jī)比肩。

“地表最強(qiáng)”的1.5T，智跑Ace絕不是吹牛。當(dāng)然，燃油動力的革命，并不是智跑Ace的全部亮點。

4530/1850/1695mm的三圍， 2640mm的軸距，搭配硬朗平直的線條，讓智跑Ace更顯大氣的同時，空間感也更強(qiáng)。

智跑Ace的HDA高速公路輔助駕駛功能，達(dá)到L2+級別的駕駛輔助，其優(yōu)勢在于不會影響到你正常的駕駛體驗，介入并不突兀，車道保持與ACC自適應(yīng)巡航功能也結(jié)合的很好。

懸浮式10.25英寸顯示屏、全觸控空調(diào)控制面板科技感十足，鋼琴烤漆處理的中央通道面板、飛行器造型的換擋操控面板則讓智跑Ace的內(nèi)飾更具未來感。

緊湊而剛性十足的車身，加上前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，讓智跑Ace的操控更是處于同級領(lǐng)先水平。寫在最后

13.98萬-15.78萬元的售價，其中搭載第四代CVVD技術(shù)的1.5T GT-line版，起售價15萬出頭，就從產(chǎn)品力來看，智跑Ace的定價，相當(dāng)厚道。

且不說這個定價在合資品牌競品中幾乎最值，哪怕與自主品牌的碰撞中，這個定價也極具競爭力。

要知道，正是起亞對于技術(shù)的執(zhí)著，才有了第四代CVVD技術(shù)的“地表最強(qiáng)”1.5T，而這，恰恰是某些高端自主品牌與起亞這種老牌技術(shù)勁旅之間的鴻溝。

而從售價來看，二者間巨大的技術(shù)差異，并沒有完全體現(xiàn)。所以，如果預(yù)算允許，建議你直接上智跑Ace的1.5T GT-line版，這款車，不會讓你失望。