就像2002年保時捷推出Cayenne一樣，蘭博基尼Urus在推出的時候飽受非議，許多車迷認為這款車就不應(yīng)該出現(xiàn)在“大?！钡漠a(chǎn)品目錄上，但是自推出之后，Urus在全球范圍內(nèi)斬獲大量訂單足以說明一切——真正的消費者對超跑品牌的SUV產(chǎn)品有著濃厚的興趣。

一邊是衛(wèi)道士的聲聲嘆息，一邊是真實車主交口稱贊，通過Urus能聽到這兩種截然不同的聲音，當真是夠魔幻。當然這是看問題的角度引發(fā)的爭論，歸根結(jié)底一句話，真愿意掏300多萬買車的車主，根本就不在乎它是SUV，有品牌的加持再配上夢幻的造型就足夠了。

看Urus的造型就能夠發(fā)現(xiàn)它雖然是一臺SUV，但是仍然有品牌旗下超跑的身影，棱角分明的線條自Countach時代傳承至今， Y字日間行車燈通過改變方向既實現(xiàn)了家族化統(tǒng)一特征，又保留了車系的特色。

即便未能親臨現(xiàn)場，相信大家也能感受到Urus的強大氣場，就算是靜靜地停在那里，它身上依然散發(fā)著咄咄逼人的霸氣，作為蘭博基尼的一員，Urus需要的正是這種張揚的性格。Urus有著太多細節(jié)值得去欣賞，無論男性還是女性，都會被它的造型深深吸引。

蘭博基尼的內(nèi)飾應(yīng)該是什么樣想必大家心中已有定數(shù)，像極了戰(zhàn)斗機駕駛艙的布局方式和細節(jié)造型除了讓我興奮之外，不知不覺中就開始手心冒汗。

蘭博基尼品牌從創(chuàng)立之初秉承的理念就是“離經(jīng)叛道”和“特立獨行”，本身作為一個超跑品牌去推出SUV車型就是一件特別個性的事，不僅如此，Urus還為蘭博基尼品牌注入了“舒適”這個標簽，作為一個凡夫俗子，我無法想象成功人的世界是什么樣子，但是通過Urus我能深刻感受到成功人士不需要做選擇題，人家可以全部都要。

百公里加速3.6秒、極速305公里/小時，這是一輛長度超5米、體重達2.2噸的SUV跑出來的成績。對于去非洲大草原旅行的人來說，獅子和鬣狗并不危險，反倒是看起來溫和的犀牛更為致命，這些家伙體重大并且奔跑速度極快，這就是Urus跑起來之后給人帶來的直觀感受。

至于CORSA模式下面的三個與非鋪裝路面相關(guān)的選項，我就更不敢嘗試了，我想對于大多數(shù)Urus車主來說，他們也不會開著Urus走那些溝溝坎坎吧。在我想象的使用場景中，雖然它的四驅(qū)脫困性能毋庸置疑，但更主要的還是為了保證在低附著力路面行駛時提高穩(wěn)定性。不過需要注意的是，像文章中這輛選裝23英寸輪圈就別去非鋪裝路面了，每行駛一米都能肉眼可見人民幣在流失。

寫在最后：

通過文章的介紹不難理解為何Urus上市就熱銷的現(xiàn)象了，對于消費者來說，全球頂尖超跑品牌的光環(huán)讓它有著與眾不同的氣質(zhì)，“蠻?！碧亓ⅹ毿械钠犯褡屗谎劬湍鼙徽J出來。說到底，超跑畢竟只屬于二人世界，可Urus能為你提供更寬廣的舞臺，也許這就是它存在的意義。其實這類車型與我的日常生活毫無關(guān)聯(lián)，這種天然的“割裂感”讓我在駕駛的過程中難以適從，至于買它的車主日常究竟去怎樣享用它，我毫無頭緒，唯有在反復(fù)踩踏油門踏板的時候，從中稍微領(lǐng)略一些成功人士的快樂。

（圖/文 網(wǎng)通社 劉可）