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腳踢S3,拳打A45,銀耳朵的寶馬也不好惹!
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客戶王先生很喜歡性能車,也是鑒定師小雷的鑒定班同學(xué),平時就像朋友一樣,會經(jīng)常聊車子。有超低里程或者稀有的,小雷會直接發(fā)給王先生。
看過很多,包括兩臺寶馬M3,都差點(diǎn)意思。
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直到某晚,老孟的客戶有個寶馬M140i想賣,2018款,18年上牌,6萬公里。雖然只知道全車原漆和老孟發(fā)在群里的幾張隨手照片。
但王先生一眼便相中,當(dāng)即付了意向金。(因?yàn)?40i已經(jīng)停產(chǎn),新車買不到,二手存量也極少,以至于全網(wǎng)滬牌,僅此一臺,錯過再找就難嘍。)
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隨后,前車主把車子送到上海店,小雷做了路試。
上架打開發(fā)動機(jī)護(hù)板,沒有絲毫漏油,是6萬公里該有的樣子。![]()
6萬公里了,內(nèi)飾竟然像新車。
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擋把下方的絨面質(zhì)感,都沒有劃痕。
可怕!也令人好奇!
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仔細(xì)一問,原來前任是位牙醫(yī)。
住虹橋,上班浦東,每天日常就近百公里。且在江蘇有產(chǎn)業(yè),要經(jīng)常高速往來。
雙重因素疊加,才造就了這臺品相與里程“嚴(yán)重不符”的M140i。
可謂,稀有中的稀有!
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下面,我就帶大家領(lǐng)略一下M140i的魅力。
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7系同款B58B30A,3.0T直6,配經(jīng)典的采埃孚8AT。
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機(jī)艙塞得“緊緊巴巴”!
賬面數(shù)據(jù):250千瓦,500牛米,零百4.6秒。
比118的100千瓦,220牛米多出一倍有余。
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油門很“寶馬”,踩起來非常線性。
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即便在COMFORT,深踩二分之一油門,Esp燈就直閃。
深不可測啊,兄弟!
SPORT和SPORT+,我就不嘗試了。
語言顯蒼白,親試過,方知爽!
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目測動力瓶頸在245的輪胎(后輪),應(yīng)該是權(quán)衡油耗,工程師才給它了一個“小”腳。(前任換了尊貴的米其林PS4)
也不能強(qiáng)求,準(zhǔn)確的講,它是M performance,還不是M。
屬于買菜開著爽,想干誰也能干的范疇!
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40的扁胎,配運(yùn)動化懸架,本應(yīng)該很顛,但它卻做得很好。
無論上次我們賣的1M還是這臺M140i,還真都不顛。
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原因總結(jié)為一句話:“座椅夠厚”!
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兩翼還用了翻毛材質(zhì)。
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增大側(cè)向移動阻力。
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加上靠背兩側(cè)夾緊(挺大一個氣囊),能把你死死按在座位上。
做到日常舒服開,賽道也能炸,爆贊!
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我185cm,75kg,前排調(diào)好,后排一指。
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頭部空間充裕,靠背俯仰正好,很舒服。
對于小鋼炮來說,難能可貴!
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后排也有空調(diào)出風(fēng)口和電源,長途旅行也能勝任!
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后排雙安全座椅接口。
帶娃,就得3.0T,哈哈!
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支持四六放倒,底板非常平,放點(diǎn)大件不費(fèi)勁。
還有置物網(wǎng):雜物固定好,興致忽來,說炸就炸!
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電池在后備箱增加后軸配重,旁邊還有個空,可以放點(diǎn)小東西。
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音響也在靠后的位置。
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運(yùn)動模式還可以自定義底盤和傳動系統(tǒng),樂趣無窮。
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截止發(fā)稿,王先生已經(jīng)飛到上海,直接開著它去廣州出差了。
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猛!
最后,祝王先生一路順風(fēng)!