腳踢S3，拳打A45，銀耳朵的寶馬也不好惹！

客戶王先生很喜歡性能車，也是鑒定師小雷的鑒定班同學(xué)，平時就像朋友一樣，會經(jīng)常聊車子。有超低里程或者稀有的，小雷會直接發(fā)給王先生。

看過很多，包括兩臺寶馬M3，都差點(diǎn)意思。

直到某晚，老孟的客戶有個寶馬M140i想賣，2018款，18年上牌，6萬公里。雖然只知道全車原漆和老孟發(fā)在群里的幾張隨手照片。

但王先生一眼便相中，當(dāng)即付了意向金。（因?yàn)?40i已經(jīng)停產(chǎn)，新車買不到，二手存量也極少，以至于全網(wǎng)滬牌，僅此一臺，錯過再找就難嘍。）

隨后，前車主把車子送到上海店，小雷做了路試。

上架打開發(fā)動機(jī)護(hù)板，沒有絲毫漏油，是6萬公里該有的樣子。

6萬公里了，內(nèi)飾竟然像新車。

擋把下方的絨面質(zhì)感，都沒有劃痕。

可怕！也令人好奇！

仔細(xì)一問，原來前任是位牙醫(yī)。

住虹橋，上班浦東，每天日常就近百公里。且在江蘇有產(chǎn)業(yè)，要經(jīng)常高速往來。

雙重因素疊加，才造就了這臺品相與里程“嚴(yán)重不符”的M140i。

可謂，稀有中的稀有！

下面，我就帶大家領(lǐng)略一下M140i的魅力。

7系同款B58B30A，3.0T直6，配經(jīng)典的采埃孚8AT。

機(jī)艙塞得“緊緊巴巴”！

賬面數(shù)據(jù)：250千瓦，500牛米，零百4.6秒。

比118的100千瓦，220牛米多出一倍有余。

油門很“寶馬”，踩起來非常線性。

即便在COMFORT，深踩二分之一油門，Esp燈就直閃。

深不可測啊，兄弟!

SPORT和SPORT+，我就不嘗試了。

語言顯蒼白，親試過，方知爽！

目測動力瓶頸在245的輪胎（后輪），應(yīng)該是權(quán)衡油耗，工程師才給它了一個“小”腳。（前任換了尊貴的米其林PS4）

也不能強(qiáng)求，準(zhǔn)確的講，它是M performance，還不是M。

屬于買菜開著爽，想干誰也能干的范疇！

40的扁胎，配運(yùn)動化懸架，本應(yīng)該很顛，但它卻做得很好。

無論上次我們賣的1M還是這臺M140i，還真都不顛。

原因總結(jié)為一句話：“座椅夠厚”！

兩翼還用了翻毛材質(zhì)。

增大側(cè)向移動阻力。

加上靠背兩側(cè)夾緊（挺大一個氣囊），能把你死死按在座位上。

做到日常舒服開，賽道也能炸，爆贊！

我185cm，75kg，前排調(diào)好，后排一指。

頭部空間充裕，靠背俯仰正好，很舒服。

對于小鋼炮來說，難能可貴！

后排也有空調(diào)出風(fēng)口和電源，長途旅行也能勝任！

后排雙安全座椅接口。

帶娃，就得3.0T，哈哈！

支持四六放倒，底板非常平，放點(diǎn)大件不費(fèi)勁。

還有置物網(wǎng)：雜物固定好，興致忽來，說炸就炸！

電池在后備箱增加后軸配重，旁邊還有個空，可以放點(diǎn)小東西。

音響也在靠后的位置。

運(yùn)動模式還可以自定義底盤和傳動系統(tǒng)，樂趣無窮。

截止發(fā)稿，王先生已經(jīng)飛到上海，直接開著它去廣州出差了。

猛！

最后，祝王先生一路順風(fēng)！