10萬元圓你旅行車夢，新寶駿Valli正式上市

6月10日，上汽通用五菱新寶駿首款旅行車Valli正式上市，它共帶來4款車型，官方指導(dǎo)價為7.98-10.58萬元。

新寶駿Valli定位一臺國民旅行車，與此前停產(chǎn)的RC-5w非常類似，但這次寶駿對它更加用心，車身配色選擇上極為豐富，推出了蘇杭青、雪鄉(xiāng)白、婺源黃、洱海藍和古城灰等多種配色。更重要的是，Valli的周邊配套的硬件也非常完善，只要你喜歡，完全可以為自己打造一臺專屬旅行車。

Valli的內(nèi)飾也照著RC-5同款設(shè)計來，如果你新寶駿的車主，這臺車上手并不難。配置方面，無鑰匙進入、一鍵啟動和外后視鏡電動調(diào)節(jié)都是全系標配，電動天窗、LED大燈、360度全景影像等功能的覆蓋率也不低。至于動力部分，它也采用新寶駿主打的1.5T發(fā)動機，擁有147匹馬力和250牛·米扭矩輸出，匹配6MT和CVT變速箱。

新寶駿做了一次調(diào)查，自3月24日開啟預(yù)售以來，Valli累計訂單已經(jīng)突破一萬臺，其中85后年輕用戶占比達到了79%，90%都是來自城市用戶，看來Valli一波強有力的營銷深得城市用戶的認可，也一定程度上改變了國內(nèi)旅行車市場“冷淡”的局面。當然，它未來是否賣得更好才是重點，這點或許時間可以告訴我們。

告別V8，豐田全新蘭德酷路澤正式發(fā)布

在一大堆諜照曝光之后，豐田全新一代蘭德酷路澤終于迎來正式發(fā)布，雖然它的信息在此前透露得差不多，但不代表這次發(fā)布它沒有其它看點。時隔多年，全新一代蘭德酷路澤外觀的氣勢感依舊在線，如果你還是一個對它絲毫未知的小伙，聽到陸地巡洋艦的名號，這一代的設(shè)計依然可以給到你對于硬派越野SUV的一切想象，我想都歸功于更大的中網(wǎng)和四條粗壯的鍍鉻條，這撐起了整臺車的氣勢感。

更令人驚喜的是，豐田可不止只有為它開發(fā)一套外觀，它還推出不同風(fēng)格的外觀套件，除了標準的GX、高配的VX-R車型之外，它還有運動化更強的GR SPORT車型，沒有聽錯，陸巡也加入GR行列。

有驚喜也有意外，它的意外在于車身數(shù)據(jù)做了減法，比如這次它將尾門的開啟方式從原來的“天地門”改為了一體式掀尾門，這確實有些可惜。

尺寸方面，以VX-R車型為例，其長寬高為4950/1945/1980mm，軸距為2850mm，長度縮減了40mm，寬度縮減了35mm，好在軸距不變，高度也有所增加。這與當下許多換代車型加大加長的做法不同，確實有些詫異，但我想新外觀的氣勢加持，用戶應(yīng)該不會因尺寸縮減而責怪它。

它的內(nèi)飾也終于一改老氣和俗套的風(fēng)格，更有層次感的中控布局，皮質(zhì)和木質(zhì)材料的重新規(guī)劃，讓它多了一份清爽的感覺，最主要還是物理按鍵的重新設(shè)計，整體也沒有那么古板了。

這次豐田工程師團隊對它的懸架幾何和車輛重心也進行調(diào)整，在TNGA-F平臺的加持下，發(fā)動機擺放位置向后縮進了70mm，高度也降低了28mm，前后重量比例做到了53.5：46.5，再加上各種減重手段，這一代車型減重了200公斤，這些改變對它的駕駛體驗上勢必有大提升。

動力是最大看點，跟此前信息一樣，它確實告別了V8，采用全新了V35A-FTS的3.5T V6汽油發(fā)動機和F33A-FTV的3.3T V6柴油發(fā)動機，分別擁有415匹和306匹馬力，以及650?！っ缀?00牛·米扭矩輸出，前者匹配10AT變速箱，百公里加速僅為6.7秒。值得一提的是，豐田并沒有放棄原來代號為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動機，在排放要求不高的市場，它將繼續(xù)供應(yīng)。

關(guān)于它會不會引入國內(nèi)的消息，我們還需等等消息，但筆者認為作為全球化的TNGA架構(gòu)平臺，我想全新陸巡的引入應(yīng)該不會讓人失望。

傳祺全新GS8預(yù)告來了

傳祺最近發(fā)布了全新GS8的預(yù)告圖，這意味著它會在不久之后發(fā)布，據(jù)悉它就在本月（6月份）某一天發(fā)布，9-10月份完成上市。

這次預(yù)告圖也更為直觀，幾乎可以確定全新GS8的大體設(shè)計，基本整個前臉都重新大改，中網(wǎng)由原來的橫向鍍鉻條裝飾改為斜向交叉設(shè)計，看慣當下不少直瀑式格柵，這可以帶來一定的新鮮感。

其次它的分體式大燈也調(diào)整了，變成了雙“淚目式”，前包圍也更加凌厲，尾燈部分同樣也改動了，不過原來有上下布局沒有變化。從此前消息來看，全新GS8整體尺寸都會有升級，不管是長寬高，還是軸距長度，都會比現(xiàn)款GS8更大更長。

筆者認為它最大的看點，是帶有豐田THS混動的動力總成，與豐田混動系列不同的是，它的發(fā)動機部分是采用廣汽自研的2.0T發(fā)動機，再匹配豐田的THS混動系統(tǒng)，并非直接套用豐田的2.5L混動總成。據(jù)悉在該系統(tǒng)下，其油耗水平可控制在5.5L/100km，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需6.9秒，這么大一臺車，這樣的成績確實不容易。

當然，許多信息還有不確定性，我們不妨等它本月的發(fā)布信息再做討論。

新增混動系統(tǒng)，寶馬新款X7諜照曝光

外媒剛剛帶來一組寶馬新款X7的諜照，從這厚厚的偽裝，我們應(yīng)該是看不出有什么變化，但露出的燈組部分，可以確定新款X7應(yīng)該會采用分體式大燈了。至于原本就很巨大的“雙腎”會不會再進一步加大，如同全新4系那般夸張，從車頭輪廓看，應(yīng)該不會有變化。

新款X7側(cè)面比例并沒有變化，不過覆蓋件都做了黑化處理，比如車窗和車頂?shù)男欣罴?，車尾也進行部分偽裝，我們猜測它的燈組樣式應(yīng)該也會有小幅改動。至于內(nèi)飾部分，我們預(yù)計應(yīng)該不會太大改動，而會不會搭載全新的iDrive 8車機系統(tǒng)，我們可以期待一下。

這次外媒帶來最有價值的消息，應(yīng)該是新款X7新增一臺混動車型，它將在3.0T V6車型基礎(chǔ)上再加入一臺電機組成混動系統(tǒng)，據(jù)悉其純電續(xù)航里程將超過80公里。不僅如此，未來寶馬X7還將采用氫動力系統(tǒng)，該版本將搭載與豐田聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

如今為了應(yīng)對排放法規(guī)，不少車企已經(jīng)砍掉了許多大排量車型，就算沒有停產(chǎn)相應(yīng)的車型，也會對發(fā)動機排量進行降級，但其實混動系統(tǒng)的加入不失為一個不錯的解決辦法，不僅保留部分消費者的大排量需求，提升性能的同時也符合排放標準。