8萬元的旅行車，新寶駿Valli開啟預(yù)售

4月15日晚，新寶駿正式宣布旗下全新旅行車Valli開啟預(yù)售，為了讓這臺車更有“旅行味”，新寶駿在命名上下了不少功夫，推出莫干山谷、伊犁牧場、大理天空、那曲繁星四款車型，預(yù)售價為8.28-10.88萬元。

預(yù)售期間還有不少福利，比如前5000名用戶可獲得500L車頂行李箱、收納床墊、兩年免息、車機(jī)終身免流量、3000元置換補(bǔ)貼等。

它長得與新寶駿RC-5還是比較相似，唯一不同便是旅行車獨(dú)有的大尾箱，相比此前停產(chǎn)的RC-5w，這次新寶駿更加用心，像在車身配色選擇上，它推出了蘇杭青、雪鄉(xiāng)白、婺源黃、洱海藍(lán)和古城灰多種配色，而且定制化改件和周邊建設(shè)也相當(dāng)完善，足以為自己打造一臺專屬的旅行車。

內(nèi)飾也采用新寶駿RC-5同款，如果你是新寶駿的車主，應(yīng)該都不陌生，至于配置，電動天窗、LED大燈、360度全景影像等常規(guī)配置，它的覆蓋率也沒有讓人失望。動力部分，它全系采用了147匹馬力的1.5T發(fā)動機(jī)，匹配的是6速手動和CVT變速箱。

盡管旅行車市場活躍度不高，但新寶駿Valli的到來或許可以提升一些熱度，畢竟它的價格上足夠親民、旅行氛圍也營造得不錯，當(dāng)然能否帶動這一市場，關(guān)鍵還是消費(fèi)者對它的喜愛程度。

今年奔馳最重磅的車型，EQS正式亮相

整整預(yù)熱了三年，奔馳EQS終于在北京時間4月16日的凌晨正式亮相，它有很多頭銜：奔馳的旗艦純電車型、奔馳EVA平臺的首款車型、奔馳首款搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型……這么多“首款”，不難猜出這應(yīng)該就是今年奔馳最重磅的車型了。

按照奔馳的規(guī)劃，再過兩天，也就是4月18日，它還將進(jìn)行全球首發(fā)，隨后就在上海車展與車迷們見面。

雖然乍一看它還是EQ家族的設(shè)計，但雙色車身的設(shè)計很容易就會讓人聯(lián)想到邁巴赫，豪華感依舊到位。尺寸上，它的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm，基本與奔馳S級一個身材。

最最最具亮點(diǎn)的地方，便是奔馳這套MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，以及貫穿整個中控臺的OLED大屏。我們也多次對它的功能進(jìn)行解答，但你只要記住一點(diǎn)，它的學(xué)習(xí)能力特別強(qiáng)，甚至可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，定制化推送20余種功能服務(wù)，同樣這套系統(tǒng)也支持OTA升級，玩法將源源不斷。

至于它的乘坐體驗有多奢華，我們需要到車展現(xiàn)場體驗才知道，可以確定的是它將提供兩種動力版本，入門級車型EQS 450+將采用后軸電機(jī)布局，最大功率245kW（約333匹馬力），峰值扭矩550?！っ?。

旗艦車型EQS 580  4MATIC將搭載前后雙電機(jī)，最大功率385kW（約523匹馬力），峰值扭矩為828?！っ?，零百加速為4.1秒。在WLTP工況下，它的續(xù)航里程有望達(dá)到700kW以上。

雖然奔馳進(jìn)軍電動市場有些緩慢，前期電動產(chǎn)品也經(jīng)常被挑釁，但EQS作為重磅車型出現(xiàn)時還是帶來許多驚艷感，無論在智能化的表現(xiàn)，還是豪華感的營造上，奔馳的儲備相當(dāng)充足，可以說這是奔馳向世界展示電動技術(shù)的關(guān)鍵產(chǎn)品。

又一挑戰(zhàn)特斯拉的玩家，極氪001上市

昨天（4月15日），吉利旗下高端純電品牌極氪首款車型ZEEKR 001正式上市，它共帶來3款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價在28.10-36.00萬元。

如果大家此前有關(guān)注它的話，應(yīng)該對它非常熟悉了，極氪001其實就是此前領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)版，它基于全新SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位一臺豪華獵跑車型，說實話這造型確實非常帥，但不知道有沒有人和我一樣，如果這是臺燃油車那就完美了。

從尺寸上來說，它比特斯拉Model 3大不少，其長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距為3005mm，妥妥一臺中大型純電車。而這么大一臺車，風(fēng)阻系數(shù)還能達(dá)到0.23Cd，為了提升它的操控性，極氪還將它的配重比做到50:50，同時還有空氣懸架、CCD電磁減震器、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)等輔助，再配上22英寸的“大腳”，在硬件上絕對到位。

至于動力，極氪001提供了單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)版本最大功率為200kW（約272匹馬力），峰值扭矩為384?！っ?，零百加速6.9秒，NEDC續(xù)航里程為712km；雙電機(jī)版最大功率為400kW（約544匹馬力），峰值扭矩為768?！っ?，零百加速僅為3.8秒，NEDC續(xù)航里程有526km和606km。

從價格上來看，它的對手鎖定前幾天剛上市的國產(chǎn)福特Mustang Mach-E以及特斯拉Model 3，雖然從各方面產(chǎn)品力來看，極氪001的確有底氣去挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，包括福特Mustang Mach-E也是一樣。

當(dāng)然，叫囂挑戰(zhàn)特斯拉的對手不少，不過能出頭卻沒幾個，但對它們下結(jié)論還為時尚早，或許我們還得再看一段時間。

小米造車名字定了？

在小米宣布造車之后，其實“小米汽車”商標(biāo)已經(jīng)被搶先注冊了，那么小米造車要用什么來作為名字，這引起不少人的討論。

我們最近從一些企業(yè)查詢軟件得知，小米科技在月初已經(jīng)申請了“米車、米汽、MICAR”等多個商標(biāo)，類別除了運(yùn)輸工具之外，還有教育娛樂、科學(xué)儀器、辦公用品等，這些商標(biāo)預(yù)計就是未來小米造車的名稱。

而具體什么車型，什么價格，小米此前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起調(diào)研，其中40%的用戶選擇了轎車、40%的用戶選擇了SUV，剩下用戶則表示支持小米造跑車和房車。價格上，有2/3的網(wǎng)友表示希望定價在10-30萬元區(qū)間。

雖然這是一次互動性的調(diào)研，但不難看出小米的群眾基礎(chǔ)非常好，而小米也在廣泛聽取用戶的意見，這是好事。只不過造車這件事并不簡單，我想小米需要有足夠的時間去積累