電動(dòng)知家消息，近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布關(guān)于經(jīng)理辭職并聘任經(jīng)理的公告。公告顯示，原公司經(jīng)理劉宇已提交書面辭職報(bào)告，其因工作調(diào)整原因，申請(qǐng)不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)。此外，公司同意聘任代康偉女士作為職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任公司經(jīng)理，任期三年，試用聘期一年。值得注意的是，劉宇辭職后，仍繼續(xù)擔(dān)任北汽藍(lán)谷公司董事長、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、董事會(huì)提名委員會(huì)委員職務(wù)。

劉宇在2012年11月至2015年10月，歷任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，兼任該公司汽車研究院院長；2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。2020年1月，劉宇被董事會(huì)選舉為北汽藍(lán)谷董事長。

據(jù)了解，代康偉,女，1983年6月出生，畢業(yè)于北京理工大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，研究生學(xué)歷、工學(xué)博士學(xué)位。代康偉于2008年加入北汽集團(tuán)，2008年4月至2021年5月，歷任北汽福田研究院新能源技術(shù)中心軟件開發(fā)工程師、新能源系統(tǒng)開發(fā)所開發(fā)管理部副部長；北京新能源汽車股份有限公司工程研究院系統(tǒng)集成與標(biāo)定科工程師、系統(tǒng)集成與標(biāo)定科科長、技術(shù)中心主任助理、策略開發(fā)部副部長、策略開發(fā)部部長、院長助理、院黨委委員、副院長。2021年3月至今，任北京新能源汽車股份有限公司藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理。2021年4月至今，擔(dān)任北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理。2013年，代康偉加入北汽新能源，專注于純電動(dòng)乘用車研發(fā)，曾主持北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作項(xiàng)目，主導(dǎo)CTP無模組電池開發(fā)。

2018年，北汽新能源通過借殼方式上市，上市公司更名為“北汽藍(lán)谷”，北汽藍(lán)谷也因此成為登陸A股市場的新能源汽車第一股。近來，北汽藍(lán)谷經(jīng)歷了一系列的人事變動(dòng)。2020年7月北汽集團(tuán)掌門人易主，在北汽干了18年的徐和誼，把一個(gè)有創(chuàng)收、有負(fù)擔(dān)的大企業(yè)交到了姜德義手里。今年1月25日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)于近日收到姜德義先生遞交的《辭職函》。辭職后，姜德義先生不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。同時(shí)選舉董事劉宇先生為公司九屆董事會(huì)董事長、戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員。姜德義是在去年9月接任北汽藍(lán)谷董事長，僅僅4個(gè)月后就閃電離職。

不過在劉宇接任董事長僅僅數(shù)天之后，就爆出北汽新能源裁員20%的新聞，不清楚是否劉宇接任之后，即雷厲風(fēng)行推行改革。據(jù)當(dāng)時(shí)一位不愿具名的 北汽新能源內(nèi)部人士表示，在傳統(tǒng)農(nóng)歷新年到來之前，北汽新能源正計(jì)劃啟動(dòng)一輪裁員，比例高達(dá)到20%。（曝北汽新能源裁員20%，高管也未能幸免）

此次換任的背后，是北汽藍(lán)谷經(jīng)營的連續(xù)虧損。在北汽藍(lán)谷公布的2020年以及2021年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告中，2020年公司營業(yè)收入為52.7億元，同比下滑77.6%，凈虧損64.82億元；2021年第一季度營業(yè)收入為8.3億元，同比下滑50.19%，凈虧損8.54億元。顯而易見，在劉宇上任總經(jīng)理之前，北汽藍(lán)谷在經(jīng)營方面可能已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

對(duì)于2020年的嚴(yán)重虧損，北汽藍(lán)谷工作人員表示，由于疫情影響，公司內(nèi)部產(chǎn)銷量并未達(dá)到預(yù)期值，尤其是銷量占比較高的對(duì)公業(yè)務(wù)，更是受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，從而出現(xiàn)收入和毛利潤大幅下降的結(jié)果。根據(jù)北汽新能源公布的財(cái)務(wù)報(bào)告，也可印證此說法，2020年北汽新能源累計(jì)銷售25914輛，同比下滑82.79%；2021年第一季度銷量總額為3149，同比下滑65.01%。

對(duì)于北汽藍(lán)谷在不容樂觀的市場表現(xiàn)中如何逆風(fēng)翻盤，劉宇在任公司總經(jīng)理時(shí)曾表示，北汽藍(lán)谷要通過兩三年的時(shí)間，從傳統(tǒng)制造業(yè)向真正的ICT企業(yè)轉(zhuǎn)變。北汽內(nèi)部工作人員表示：“此前北汽藍(lán)谷與華為合作推出的極狐阿爾法S以及極狐阿爾法S.HI版正式下線，不僅標(biāo)志著雙方在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的落地結(jié)果，也是北汽藍(lán)谷向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型的明確信號(hào)?！钡轻槍?duì)極狐阿爾法S對(duì)北汽新能源的營收拉動(dòng)效果不明顯的情況，業(yè)內(nèi)人士表示，北汽與華為的合作，從極狐的技術(shù)能力方面上看，效果可能不會(huì)很明顯，也就是說北汽藍(lán)谷的極狐汽車在技術(shù)層面還有些許的欠缺。在目前的新能源汽車市場中，真正能制造出適合市場的產(chǎn)品，即符合新時(shí)代消費(fèi)人群的智能汽車，一切問題都會(huì)迎刃而解。而技術(shù)出身的代康偉上任以后，無疑會(huì)為北汽藍(lán)谷提供技術(shù)上的加持。

北汽藍(lán)谷官方還表示，代康偉上任后，北汽藍(lán)谷除了保持“三電”領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢外，還將依托華為，在智能網(wǎng)聯(lián)和整車數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面有更多動(dòng)作。此次38歲的代康偉出任總經(jīng)理，使北汽藍(lán)谷高管團(tuán)隊(duì)的平均年齡再次降低。北汽藍(lán)谷正以團(tuán)隊(duì)的年輕化，將產(chǎn)品瞄定年輕新生代客戶，推動(dòng)產(chǎn)品和品牌的年輕化。