東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)深受消費者信賴，即使東風(fēng)日產(chǎn)在全球范圍接連失利，但唯獨在中國卻是活得相當(dāng)瀟灑自在。很多人以為凡是車頭掛著日產(chǎn)標(biāo)的車都賣得很好，但其實也有例外，比如今天介紹的這款勁客，它上市初期一度達(dá)成月銷過萬的目標(biāo)，但在隨后的日子里市場表現(xiàn)一直萎靡，再也沒能重新煥發(fā)出活力。
日產(chǎn)勁客的誕生一方面是填補(bǔ)啟辰分家之后所出現(xiàn)的價格空白，希望在與軒逸同等價位的基礎(chǔ)上再提供另一項選車答案給消費者。而另一方面是，汽車市場正在逐步邁向年輕化，90后甚至是00后取代80后成為消費重心，所以很多車企也自發(fā)求變，走起了年輕化路線。比如BBA等豪華品牌提供運(yùn)動外觀套件、豐田全新的TNGA架構(gòu)向運(yùn)動化方向發(fā)展等。而日產(chǎn)則是以新車型來響應(yīng)大環(huán)境號召。
勁客作為一款面向年輕消費者的產(chǎn)品，定位在小型SUV類別。造型上，前臉使用日產(chǎn)家族V-Motion設(shè)計語言，倒梯形式進(jìn)氣格柵搭配上外圈鍍鉻裝飾，視覺效果很有辨識度。側(cè)面車身協(xié)調(diào)、比例緊湊，懸浮式車頂營造出時尚氣息。此外，輪眉和側(cè)裙的黑色裝飾板帶來了跨界屬性。
車內(nèi)采用對稱式中控臺，設(shè)計中規(guī)中矩，典型的日式家用取向，實用性沒有問題，但時尚感就稍稍欠缺一些了。此外，車內(nèi)用料也受限于成本控制，中控臺和門板以硬塑料材質(zhì)為主。
動力方面，勁客全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力122匹，峰值扭矩143Nm，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。
綜合來看，日產(chǎn)勁客作為一款入門級SUV，其基礎(chǔ)產(chǎn)品力沒有太多問題，可為什么上市的時候銷量特別好，月銷能做到1萬輛以上，之后卻一直走下坡路，沒有發(fā)揮出它爆款潛力呢？
NO.1：機(jī)油乳化
通過瀏覽汽車投訴網(wǎng)站可得知，2017款的勁客投訴量特別多，其中機(jī)油乳化問題占據(jù)多數(shù)。當(dāng)時很多車主發(fā)現(xiàn)機(jī)油加注口出現(xiàn)白色乳化的機(jī)油，涉及地區(qū)覆蓋北方以及南方，尤其是溫度較低的北方，機(jī)油乳化特別明顯。
但官方對于這項嚴(yán)重的質(zhì)量問題并不上心，也沒有進(jìn)行過大面積的召回公告。對于消費者的質(zhì)疑都以正常情況搪塞過去。
其實機(jī)油乳化就是由于發(fā)動機(jī)在某一個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)設(shè)計缺陷，導(dǎo)致水蒸氣凝結(jié)而成的水珠滲入到機(jī)油里，最終形成我們看到的乳化物。機(jī)油乳化如果不及時處理，將會削減其潤滑效果，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中加劇損耗。
機(jī)油乳化問題得不到解決，口碑自然就會下來，因此銷量也受到拖累。雖然后來日產(chǎn)悄悄改進(jìn)了這個問題，后續(xù)批次的車型也很少有關(guān)于機(jī)油乳化的投訴，但口碑一旦下滑以后，很難讓消費者重拾信心。
NO.2：價格太過自信
逍客和奇駿的成功讓日產(chǎn)對自家的SUV有了更多信心，以至于讓它有底氣給一款定位在小型SUV的勁客定出9.98-13.88萬元的高價。要知道，這個價位已經(jīng)可以買到本田的繽智以及很多自主品牌緊湊級SUV。而勁客不僅價格高，而且受制于尺寸原因，空間沒有太多優(yōu)勢，1.5L發(fā)動機(jī)雖然油耗表現(xiàn)尚佳，但動力確實比較匱乏，再加上勁客在口碑歷史方面沒有太多故事可講，很難挑動消費者的購車欲望。
換代才有希望
現(xiàn)款勁客是2017年的產(chǎn)品，距今已經(jīng)過了4年，產(chǎn)品力顯然跟不上這個時代需求。只是依靠單純的年度改款增加一些可有可無的配置，倒不如讓這款車來一次徹頭徹尾的改變，讓它從內(nèi)到外煥發(fā)新生，同時再將名字改一改，替換過去乳化問題帶來的口碑影響。或許有可能翻身成功。