“人總是要有夢想！盡管行業(yè)補(bǔ)貼退坡，但北汽新能源以‘進(jìn)化、共生’獲行業(yè)前沿發(fā)展?！?月27日北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在北汽新能源EX5上市會(huì)現(xiàn)場對(duì)筆者說到。

的確，自2013年至今，北汽就一直穩(wěn)坐純電動(dòng)車銷量第一的寶座，成為了新能源行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，恐怕很少有人反駁。至少，從銷量上來看是的。

北汽2018年銷量，達(dá)到158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續(xù)6年成為中國純電動(dòng)汽車市場的銷量冠軍。即便放在全世界，北汽新能源在純電動(dòng)市場的銷量，也僅僅次于特斯拉。

而且，從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來看，北汽新能源在私家用車與分時(shí)租賃領(lǐng)域都排名第一，可以說，北汽新能源在市場上的普及度，無人可及。

但成績的背后，依然難以掩蓋純電動(dòng)汽車市場發(fā)展對(duì)補(bǔ)貼政策的高敏感度。當(dāng)新能源補(bǔ)貼的狂歡期已過，任何一家新能源車企都無法回避新政帶來的洗牌局面。依靠對(duì)形勢的判斷，在中國新能源汽車發(fā)展的第一階段，北汽踏準(zhǔn)了消費(fèi)節(jié)奏，在正確的時(shí)間拿出了正確的產(chǎn)品。但在新的形勢下，北汽也同樣面臨打破自身桎梏，贏得未來空間的挑戰(zhàn)。

首先，對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀給出了答案，“沒有補(bǔ)貼的時(shí)代，才是真正考驗(yàn)企業(yè)的綜合能力北汽新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無補(bǔ)貼的市場競爭能力（同樣續(xù)航車型比同航低價(jià)2萬元左右）” 此次上市EX5的價(jià)格是基于今年補(bǔ)貼將比去年退坡50%的基礎(chǔ)上制定的，也比同級(jí)別競品的價(jià)格便宜1-2萬元。

其次對(duì)于北汽新能源的產(chǎn)品存在相對(duì)低端化問題。鄭剛表示，“對(duì)于外界北汽新能源產(chǎn)品以小車為主的傳言，這是集團(tuán)戰(zhàn)略部署決定，不代表北汽新能源真實(shí)技術(shù)實(shí)力。未來北汽新能源要做中國新能源領(lǐng)域的“福特”，隨著消費(fèi)升級(jí)，我們目標(biāo)是要將新能源汽車走進(jìn)萬千家庭！”

他進(jìn)一步解釋道，“2018年北汽新能源A0級(jí)銷量占42%，增幅50%，在終端市場連續(xù)16個(gè)月占市場第一；A級(jí)占20.3%，增幅110.3%。2019年北汽新能源A0級(jí)及以上銷量要占50～60%，其中A級(jí)占35%。A0及A級(jí)將成為2019年北汽新能源業(yè)務(wù)重點(diǎn)！”

大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)北汽的新能源車型，是從熱銷的EC系列開始。作為中國新能源起步階段重要的“國民車”，EC系列承擔(dān)了市場培育、消費(fèi)者教育、技術(shù)先驗(yàn)的責(zé)任，在中國新能源汽車發(fā)展歷史上做出了重要貢獻(xiàn)。今年成都車展上，綜合續(xù)航里程達(dá)到261公里EC系列的升級(jí)（3類質(zhì)感升級(jí)、4大性能升級(jí)以及5項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)）車型EC3，繼續(xù)傳承了這一“國民車”的稱號(hào)。

而前面也說到了，隨著消費(fèi)的升級(jí)，北汽新能源的進(jìn)階也迫在眉睫，EX5便是這樣的角色，

它是北汽新能源旗下首款高端智能純電SUV補(bǔ)貼后終端售價(jià)16.99萬—19.99萬，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到415公里。

純電動(dòng)車，消費(fèi)者最關(guān)注的就是續(xù)航問題，北汽新能源EX5擁有同級(jí)別車型中最高續(xù)航里程。

北汽新能源EX5配備了由寧德時(shí)代提供電芯的三元鋰動(dòng)力電池組，總能量為61.8kWh，能量密度超過146.5Wh/kg，質(zhì)保政策暫時(shí)未知。EX5的NEDC綜合續(xù)航里程415km，最大續(xù)航520km。25度常溫下充電30%-80%需要30分鐘。熱管理方面EX5的電池組采用了風(fēng)冷散熱的設(shè)計(jì)，并支持低溫預(yù)熱，可以實(shí)現(xiàn)在零下35攝氏度的極寒條件下充電和使用。

同時(shí)，EX5搭載北汽新能源最新的EMD3.0電驅(qū)系統(tǒng)，自主研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩300Nm，最高轉(zhuǎn)數(shù)11000rpm，0-50km/h加速4.18秒，0-100km/h加速9.08秒，最高安全車速160km/h。減速器由博格華納提供，官方稱傳動(dòng)效率超過98%。此外，EX5的電池支持單體電壓自動(dòng)均衡功能，保證一致性，延長電芯的使用壽命。

此車在設(shè)計(jì)和空間上也可圈可點(diǎn)

EX5長、寬、高分別為4480、1837、1673mm，軸距為2665mm。采用了全封閉式豹型前臉設(shè)計(jì)，搭配豹爪型前大燈和仿豹齒型LED日間行車燈。EX5的車身側(cè)面為貫穿前后的雙腰平行線條設(shè)計(jì)，前低后高的姿態(tài)非常動(dòng)感。車尾燈與前大燈造型呼應(yīng)，亮燈時(shí)將呈現(xiàn)清晰的豹爪式輪廓。

搭載的達(dá)爾文車載系統(tǒng)與眾不同

EX5裝配12.3英寸的高分辨率全液晶儀表盤，以及9英寸高清懸浮式中控大屏，可實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)。EX5搭載百度DuerOS智能語音交互系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了人與車機(jī)的深度對(duì)話交流，并能通過語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂、搜索等功能。全車近600個(gè)電子芯片、260個(gè)電子部件，可通過 OTA進(jìn)行遠(yuǎn)程固件升級(jí)。

多項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能的應(yīng)用，全面提升駕駛的便利性和安全性。EX5的輔助駕駛功能包括LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、AEB自動(dòng)緊急剎車、ACC自適應(yīng)巡航、FCW車輛碰撞預(yù)警、PCW行人安全保護(hù)等多項(xiàng)功能。

此外，EX5還具有車對(duì)車充電功能（V2V）、車載外供電功能（V2L），不僅可以作為其他新能源車輛的緊急電源，也可以為各類電器供電，將隨車配備的專用轉(zhuǎn)化插頭插入慢充接口就可輸出220V交流電。

從EX5的產(chǎn)品力來看，較此前的北汽產(chǎn)品已經(jīng)有了大幅提升，能夠擔(dān)起北汽新能源品牌向上之路的擔(dān)子。

《汽車年輪》認(rèn)為，在這個(gè)外資股比限制放開、補(bǔ)貼退坡新造車勢力紛紛入場、各跨國企業(yè)加強(qiáng)在華新能源汽車布局的時(shí)間節(jié)點(diǎn)里，只有真正以前瞻性眼光認(rèn)清時(shí)勢，并踏準(zhǔn)節(jié)奏進(jìn)行技術(shù)成果的釋放和產(chǎn)品的投入，才能從紛亂的戰(zhàn)局中脫穎而出，很顯然北汽新能源就是其中之一，在過去幾年里，北汽新能源依靠最為合理的產(chǎn)品，走在了中國新能源市場的前列。而銷量之后，北汽已經(jīng)將自己的定位進(jìn)行充分的外延，對(duì)于新能源汽車的理解也隨著積累的加深而有了新的融入。