第十代思域可以說是緊湊級家用轎車里的一個奇跡，當年滿屏幕飛著“超跑集結(jié)斬思域”的網(wǎng)絡娛樂，認定的就是十代思域的動力水準，哪個十幾萬的家用車有這待遇？但是后來十一代思域的亮相又驚呆了所有人：啥情況？刀柄入庫解甲歸田了？

十一代思域的造型的確收斂了很多，造型設計大致就是小號的雅閣，巨大的心理落差讓性能黨有些失望，但從市場角度看，這樣的思域應該受眾面更廣。月底，準確的說應該是北京試駕6月24日，第十一代思域的hatchback版本將要亮相。

預告圖只有一個剪影，結(jié)合諜照看全新一代思域的整體造型風格與思域三廂版差別不大，但車尾相比來說尺寸更短，看上去更加緊湊，此外，新車依舊采用了溜背式設計，帶來更加動感的視覺效果。

毫無疑問，掀背的hatchback造型一定更加運動，視覺效果與實用性其實都比三廂版本要飽滿、動感。從諜照來看，新車的尾部采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計尾燈，燈腔底色以熏黑為主色調(diào)。怎奈每一個市場都有自己的特點，中國市場就是三廂車的天下，十代思域也是深思熟慮才敢引入兩廂版本，全新一代的hatchback是否引進還有待市場反饋。

本田公司已經(jīng)表示過，十一代思域hatchback將在該公司位于印第安納州格林斯堡的工廠制造，這代表著思域掀背車首次在美國制造。同時，新思域轎車在本田位于加拿大安大略省阿里斯頓的工廠制造。

動力系統(tǒng)只能先參照美規(guī)版本，十一代思域?qū)⒎謩e搭載2.0L及1.5T發(fā)動機，而消費者更為關心的全新東風本田思域則搭載高低功率版本1.5T發(fā)動機，最大功率分別為95kW（129馬力）和134kW（182馬力）。傳動方面，全系車型匹配CVT變速箱。

鵬友說：

今年思域的銷量還是十分給力，4月單月銷量沖到了21548臺，1-4月累積銷量54341臺。在芯片即將短缺的下半年，今年買車是越早下手越穩(wěn)妥，十代思域也乘著這股風掃干凈最后的庫存。按照月底亮相的時間看，今年第十一代思域應該是能夠在中國市場上市的。