引言 | 又丟了一批客戶

元寶酸了，最近發(fā)現(xiàn)了有趣兒的事兒。

不少買過(guò)蘭德酷路澤、坦途的客戶，換車選擇了坦克300，拋開價(jià)格、級(jí)別上的落差先不說(shuō)，提車后他們甚至?xí)l(fā)朋友圈炫一下，但之前在我店里買輛動(dòng)輒五、六十萬(wàn)的進(jìn)口車，都沒(méi)這待遇，讓幫忙拍張圖片宣傳，可是老費(fèi)勁了。

或許是因?yàn)樘箍?00提車排隊(duì)，不容易得到的反而更珍惜？

夸張的還有后市場(chǎng)，身邊許多做進(jìn)口越野車改裝的朋友，開始為坦克300研發(fā)配件，并且一條前杠就有好幾種樣式，力度待遇堪比牧馬人和猛禽，銷量和利潤(rùn)還都不錯(cuò)。各種車展、改裝展上，坦克300的出鏡率也挺高，儼然成為了改裝界的新寵兒。

作為一輛中國(guó)品牌越野車，它的平均落地價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，觸及售價(jià)天花板后還能有如此高的熱度，到底是炒作，還是真有實(shí)力？

一、20萬(wàn)“全能”越野，坦克300并非開創(chuàng)者

越野車，這個(gè)聽起來(lái)神往、看起來(lái)酷酷的大家伙，其實(shí)特別不接地氣兒?！霸揭败嚒笔敲~、“越野”是動(dòng)詞，開這樣的車去干極具挑戰(zhàn)的事兒，對(duì)技術(shù)、可靠性和品質(zhì)等能力都是種考驗(yàn)，一不小心，銷量和口碑就雙雙撲街了。

再加上，整體銷量區(qū)域小眾，所以沒(méi)有多少?gòu)S家熱衷制造“純硬”越野車。

同時(shí)，從需求來(lái)說(shuō)，90%的用戶對(duì)于“越野”并非剛需，畢竟路況越來(lái)越好，哪有那么多爛路可以“豁”？從現(xiàn)款牧馬人、奔馳G、衛(wèi)士的進(jìn)化來(lái)看，我們也可以發(fā)現(xiàn)越野車的風(fēng)格在轉(zhuǎn)變，不再一味強(qiáng)調(diào)性能和健壯，而是通過(guò)先進(jìn)技術(shù)結(jié)合復(fù)古的方式，讓新車兼具情懷腔調(diào)、舒適性和科技感，從而帶來(lái)城市與野外之間的全面使用能力。

消費(fèi)者也相當(dāng)買賬，在收獲認(rèn)可后，這些車加價(jià)已經(jīng)是常規(guī)操作了。這也吸引福特火速?gòu)?fù)活了Bronco，在美預(yù)售7天，便收割了23萬(wàn)多張訂單?！?/p>

或者說(shuō)，用戶喜歡“變異”后的越野車，能在城里舒適代步，個(gè)性張揚(yáng)、不那么千篇一律。同時(shí)，偶爾野外撒歡兒也不慫，大梁、差速器鎖、四驅(qū)等全都有，實(shí)實(shí)在在的拓展了自駕的出行半徑。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)能滿足的很少?！皣?guó)六”直接勸退了一大波兒，包括帕杰羅勁暢、帕杰羅、普拉多、蘭德酷路澤等日系主力；售價(jià)最低的212確實(shí)實(shí)惠，但較差的舒適性在城里代步，還是太難受了；30萬(wàn)左右的途達(dá)、撼路者和mu-X倒是適中，可前兩者的皮卡底盤、較低的智能配置，很難全面滿足年輕用戶對(duì)于舒適和時(shí)尚的需要，僅提供柴油動(dòng)力的mu-X本身就有局限性。

反倒是BJ40、H9、大通D90等中國(guó)品牌車型更貼切。對(duì)比它們，坦克300勝在了設(shè)計(jì)和品牌口碑上，一方面，它的外形更加大膽，有年輕、個(gè)性的味道，盡管存在抄襲嫌疑，但具備一定的原創(chuàng)完整度，不露怯；長(zhǎng)城汽車的品牌、品質(zhì)和口碑，要比北汽和大通更有說(shuō)服力。

更直白些，作為一輛兼顧城市使用的越野車，坦克300的功能特性和奔馳G、衛(wèi)士等“尖貨”類似，但20萬(wàn)左右的售價(jià)，大幅降低了“變異”越野車的門檻。

二、賣到停接單，坦克300質(zhì)量有問(wèn)題嗎？

市場(chǎng)的熱銷，也給了坦克300積極回應(yīng)，這步棋走對(duì)了。但爭(zhēng)議性話題也隨之而來(lái)，火爆到停止接單、斷軸、天窗漏水、變速箱高溫等問(wèn)題，也引發(fā)了大量討論，這輛車中看不中用嗎？

首先停止接單，可能真像廠家回復(fù)的那樣“沒(méi)想到賣的這么好”。越野車畢竟小眾，坦克300預(yù)售20天破萬(wàn)、首月銷量超0.6萬(wàn)、2021年一季度超1.43萬(wàn)，加在一起近3萬(wàn)輛訂單，這是什么概念呢，2020年哈弗H9共計(jì)銷售了22035輛，廠家準(zhǔn)備不足，應(yīng)該是真實(shí)的。

改裝市場(chǎng)的火熱也可以說(shuō)明，坦克300的腳踏板銷量很高，導(dǎo)致許多商家在偷偷修改之前FJ的庫(kù)存，匹配坦克300尺寸，擴(kuò)大銷量。

關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題，如果是正常使用發(fā)生缺陷，廠家能認(rèn)真修整，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，一系列流程都是正向的，沒(méi)什么太多可說(shuō)，目前看官方處理還是挺及時(shí)的，至于能否讓出現(xiàn)問(wèn)題的用戶和顏悅色，就需要溫情服務(wù)、贈(zèng)送保養(yǎng)等福利來(lái)填補(bǔ)了，涉及到品牌維護(hù)及銷售技巧。

更大的爭(zhēng)議是越野中發(fā)生的問(wèn)題，像斷軸、變速箱過(guò)熱等情況，在高強(qiáng)度作業(yè)下是常見的，比如：老猛禽有斷軸的通病、奔馳G變速箱高溫概率也挺大，越野的環(huán)境、駕駛員和車況都不是恒定的，很難通過(guò)幾次問(wèn)題，就斬釘截鐵的說(shuō)車本身有缺陷，這需要更多的數(shù)據(jù)積累支持。

事實(shí)上，豐田L(fēng)C系列能擁有如此強(qiáng)大的口碑，也是經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展、改進(jìn)沉淀下來(lái)的，剛上市的坦克300肯定要經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程。更重要的是，聽取用戶發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，積極改正，升級(jí)到未來(lái)的產(chǎn)品中，從而實(shí)現(xiàn)雙贏的有序進(jìn)步。

另一方面，玩越野進(jìn)入到一定強(qiáng)度，肯定要進(jìn)行針對(duì)性的改裝，車就像毛坯房，比如：加強(qiáng)懸架、底盤升高、合適的輪胎等等，不管看著多“狂野”的車，原廠狀態(tài)都很難滿足飛車等高強(qiáng)度動(dòng)作。

而且坦克300上市的時(shí)間也不長(zhǎng)，質(zhì)量好壞，還是要等等再評(píng)判。

至于購(gòu)買，坦克300給出的選擇題相當(dāng)直接：20萬(wàn)左右，中國(guó)品牌越野車與RAV4這樣的合資SUV，您選誰(shuí)？前者更加個(gè)性、擴(kuò)大出行半徑，后者品牌、車型成熟穩(wěn)定，更貼近家用，明確個(gè)人需求即可。

前段時(shí)間，元寶也“上頭”想把奔馳C換成坦克300，但后來(lái)冷靜一想，孩子課程緊張，一年也出不去幾次，坦克300的高速風(fēng)噪和油耗又比不上城市SUV，即將上市的星越L好像更適合。

車聚小結(jié)

坦克300特別“踩點(diǎn)”，一些開普拉多的用戶換它的原因也很真實(shí)。趕上疫情，手里資金緊張，蘭德酷路澤“國(guó)五”，無(wú)法上牌；太貴的衛(wèi)士、奔馳G夠著費(fèi)勁；途達(dá)、撼路者，又不算提升品質(zhì)；家里有BBA，對(duì)品牌調(diào)性沒(méi)太多追求；20多萬(wàn)的坦克300，樣子、配置都不錯(cuò)，豁起來(lái)也不心疼，買一輛嘗個(gè)鮮兒?jiǎn)h。

感到深深的憂慮，有了一輛火爆的坦克300，未來(lái)就會(huì)有“裝甲600”、“火炮800”、“導(dǎo)彈900”等等，自主品牌的市場(chǎng)預(yù)判性（見縫插針）真心強(qiáng)。

平行進(jìn)口的全新蘭德酷路澤、普拉多、Bronco啥時(shí)候來(lái)？黃花菜真要涼了。