【有車以后 雙車對比】現(xiàn)在的國產(chǎn)緊湊型SUV除了主打空間、配置以外，也拼起了運動感，而要說時下哪幾臺車最熱門，我想非長安UNI-T和哈弗赤兔莫屬。兩臺車都憑借著動感個性的外觀吸引了大批年輕消費者關(guān)注，而且在駕控上也都可圈可點，所以今天我們就來看看這兩臺車誰會是更好的選擇。

  基礎(chǔ)信息對比

  顏值

赤兔可能是目前哈弗家族外觀最為運動化的一款車型了，新車采用“潮力覺醒”的設(shè)計理念，給人一種年輕潮流的范。大尺寸的六邊形進氣格柵搭配內(nèi)部豎狀的鍍鉻格柵，讓車頭的立體感十足，而且因為大燈與日行燈采用分體式的設(shè)計，所以在下方日行燈的點綴下顯得十分個性。

而且在赤兔身上，哈弗還給它用上了許多運動化的套件，像是前后包圍上的一些擾流件。還有在配色方面，赤兔也在后視鏡、門把、輪轂等等地方用上了黑化的顏色，這也讓車輛外觀更為出彩。

UNI-T是長安UNI（引力）系列的第一款產(chǎn)品，它的造型由重慶和歐洲設(shè)計中心共同打造，整車造型用一個詞來形容就是前衛(wèi)。前臉150顆菱形顆粒組成的無邊界格柵讓人眼前一亮，而且配合左右兩側(cè)凌厲的Z字型設(shè)計，無論是從美觀程度還是個性化程度上看，都屬于同級別第一梯隊。

UNI-T車身側(cè)面采用長前懸后短懸的風(fēng)格，加上因為車身比例呈現(xiàn)一個上窄下寬的比例，所以整車看起來非常緊湊，有一點小鋼炮的味道，特別是配合上它大角度的傾斜C柱，非常具有沖擊力。

  空間

空間上，赤兔的表現(xiàn)中規(guī)中矩，4470×1898×1625mm的車身尺寸也算不越級，在實際的體驗中，一名166cm的女生坐在前排調(diào)整好合適坐姿之后，頭部大概剩下一拳四指左右的空間余量，而在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排，頭部大約有兩拳三指的空間余量，腿部則有三拳左右的余量，整體表現(xiàn)比較可觀。

不過赤兔在空間上也有自己的一些優(yōu)勢，首先是儲物空間方面，該車有多達26處儲物空間，像門板、中控扶手等等位置都有相對應(yīng)的儲物格，非常便利。還有就是它的后排地臺是一個全平的設(shè)計，這也讓車輛后排的乘坐空間有一定保障。

雖然UNI-T在基礎(chǔ)尺寸上比赤兔更大，長寬高達到了4515×1870×1565mm，但實際的空間表現(xiàn)也談不上讓人驚喜。在有車以后實測中，它的后排縱向空間為750mm，頭部空間為910mm，實際乘坐空間對一個成年男性來說只能說夠用，不至于頂頭，但和赤兔比起來也無明顯優(yōu)勢。

當(dāng)然，UNI-T在空間上也并非沒有優(yōu)點，像是基礎(chǔ)儲物空間方面，它在中央扶手下方、門板處等等地方都有相對應(yīng)的空間，而且后備廂空間也可圈可點，正常情況下可以放下9個30×30×30cm的紙箱，而且后排座椅還支持4/6比例放倒。

  內(nèi)飾

哈弗赤兔的中控設(shè)計較為簡潔，整體呈現(xiàn)一個對稱式的設(shè)計。同時因為主打年輕市場的緣故，它在空調(diào)出風(fēng)口以及儀表盤邊框位置都采用了和車身同色的飾條進行裝點，為車內(nèi)增添了幾分活潑的氣息。

內(nèi)飾用料也比較實誠，日常使用能觸及到的大部分地方都采用了軟性材質(zhì)進行包裹，不過儀表并非使用的全液晶儀表，方向盤也是哈弗車型上常見的三輻式方向盤。

至于科技化配置方面，赤兔擁有一個12.3英寸的中控屏幕，而且內(nèi)置的系統(tǒng)集成了娛樂系統(tǒng)、語音識別、媒體投射以及車輛各項的功能操作。值得一提的是，在A柱上，車輛還配備了一個人臉識別攝像頭，它能用于識別駕駛員的面部表情，并根據(jù)表情和狀態(tài)可以實現(xiàn)一些如疲勞駕駛提醒、情緒控制識別的功能。

來到UNI-T的車內(nèi)，它整個中控區(qū)域可以分為兩大區(qū)域，上面是信息功能區(qū)域，包括中控屏、儀表屏等，下面則是實體按鍵區(qū)。整個駕艙的設(shè)計則是以駕駛員為主，而且因為采用了雙聯(lián)屏以及推桿造型的擋桿等元素，使車輛顯得非常有科技感。

至于用料方面，UNI-T的表現(xiàn)也同樣出色，基本車廂內(nèi)的大部分區(qū)域也都用了軟質(zhì)材料進行包覆，而且搭配的金屬拉絲飾板也凸顯出了不錯的高級感。

還有配置方面，UNI-T也緊跟潮流，和赤兔一樣，它在A柱處也有有個紅外攝像頭，它同樣能對駕駛者的動作、神態(tài)進行監(jiān)測，以提高主動安全水平。

  駕控

赤兔采用的是一臺1.5T發(fā)動機，據(jù)官方介紹，該發(fā)動機的熱效率可達38%，可輸出135kW的最大功率，破百時間只需7.7秒。而車輛實際開起來的感受也確實不錯，在正常模式下，你基本感覺不到什么渦輪遲滯，稍微輕點油門車輛很快就來到發(fā)力區(qū)間。

還有就是駕駛感受方面，赤兔一改之前哈弗車型平淡如水的駕駛體驗，它的轉(zhuǎn)向雖輕，但好在虛位很小，所以對于轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行比較到位，所以開起來會讓你覺得比較靈活。至于底盤方面，赤兔還是比較強調(diào)車輛的溝通感的，所以在道路上行駛時你是能感受到一些振動的，不過倒也談不上特別硬朗，整體還是偏向舒適。

UNI-T同樣采用的是一臺1.5T的發(fā)動機，調(diào)校則是以平順為主，實際駕駛起來油門響應(yīng)溫和，不像外形看起來那么運動，不過用家用車的角度來評價它還是很合格的。

雖然從動力上說，UNI-T的表現(xiàn)可能略遜色于赤兔，不過在駕駛感受上，UNI-T卻也有自己獨到的地方。首先是轉(zhuǎn)向方面，它調(diào)校得比較靈敏，說指哪打哪有點夸張，但絕對算是運動風(fēng)格。至于底盤方面，UNI-T走的是舒適風(fēng)，面對正常道路是能保持不錯的舒適性，但在遇到大顛簸時，它對沖擊的吸收就顯得不是那么優(yōu)秀，有可以優(yōu)化的空間。

  編輯小結(jié)

總體而言，這兩臺SUV都是10-15萬級別里非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，至于具體比較下來誰更優(yōu)秀，我個人是這樣看的，從外觀來說，我會認為長安UNI-T更加前衛(wèi)年輕，各種配置也足夠豐富成熟，適合比較看重造型的消費者。而哈弗赤兔我個人感覺它在動力上會更優(yōu)秀一些，而且車輛價格相比UNI-T會更低一點點，所以喜歡動力、看重性價比的消費者可以更多考慮這臺車。加入赤兔車友群加群