在大家心目中，什么是好車？不外乎就是好看的設計、豪華科技的內(nèi)飾、優(yōu)秀的性能、過人的操控、極致的性價比這些，一臺車同時擁有其中幾個屬性就能稱之為一輛不錯的車。不過就有一些車型它們能同時滿足幾個條件，但銷量卻很一般甚至賣不動，直接變成消費者口中的小眾車、冷門車。其實如果拋開車標來說的話，這些車還是有它獨有的魅力在的，今天老司機介紹的幾款就是冷門但其實實力不差的車型。

標致508L

新車指導價：15.97-22.47萬

從曾經(jīng)的主流合資品牌變成了現(xiàn)在的小眾車型，如今的法系車叫好不叫座，雖然很小眾但是其實車型產(chǎn)品力不差，標致508L就是典型例子。這一代508L很好的繼承了PSA集團的核心優(yōu)點，底盤表現(xiàn)依舊令人滿意，搭載了領先同級的AMVAR懸架可變阻尼懸掛系統(tǒng)，此系統(tǒng)不僅屬同級領先更是首次搭載，這懸掛不是老司機吹，文字真的表達不出那種感受，就算你不會買這臺車，老司機也建議大家到店里去試駕一下，你或許就能感同身受什么叫做好開的車。動力方搭載了1.6T+6AT以及1.8T+8AT的動力總成，8AT變速箱的響應、換擋速度、以及平順性也基本找不到什么硬傷。雖然加長后的軸距縮短了和德系日系B級車的差距，但是國內(nèi)也閹割了無框車門以及掀背尾門，此消彼長就等于沒有優(yōu)勢。而且它也沒有像大眾、通用那樣提供大幾萬的優(yōu)惠來吸引顧客上店咨詢，銷量差似乎也能解釋過去？

老司機辣評：法國人還是不太懂得中國消費者需要什么，不妨跟大眾學學。

大眾CC

新車指導價：24.99-29.99萬

一上市就被冠以"最美大眾車"的稱號，媒體們對新款CC各種吹。就外形而言，新款大眾CC確實是大眾的顏值擔當，前臉打破了以往大眾的套娃設計，換代后的CC無論是從顏值、尺寸、動力等方面都有所提升，不過在調(diào)校方面有點過于偏向家用，與它的轎跑定位有點不太吻合。另一方面，CC的定位一直以來都要比普通的大眾車型略高，但又沒達到奧迪那個層次，大家無法接受掛著大眾車標而價格向奧迪靠攏的車型。因此它冷門的原因更多是在于價格。這樣的售價區(qū)間跟優(yōu)惠后的奧迪A4L有一定的沖突，畢竟正常2.0T低功率的A4L經(jīng)過市場優(yōu)惠后也就跟中配的CC差不多價格。為啥CC就沒有大眾光環(huán)呢？老司機覺得吧，對大眾有信仰的消費者現(xiàn)在應該都三四十歲了，以邁騰為例，它的意向買家大部分是已婚已育的家庭，這部分人對車的需求早已經(jīng)把"顏值"放到后面了，而實際上CC的主要潛在消費人群還是未婚的年輕人，但這部分人對大眾品牌其實是沒那么高的信仰，老司機30歲這樣的就對大眾毫無信仰了，所以盡管它很美，產(chǎn)品力也不差，但我就是不會買。

老司機辣評：其實你賣20萬多點就好了，非要往30萬賣。

Polestar 2（極星2）

新車指導價：25.28-41.80萬

說到極星2可能還有很多朋友會畫一個大大的問號？？？的確，和其他造車新勢力相比，極星2的知名度要低很多，甚至說很多人都沒聽說過，人家可是劍指特斯拉Model3的產(chǎn)品，極星實慘。作為電動車，當Ohlins DFV雙流閥避震器出現(xiàn)在極星2的身上時，老司機還是很詫異的，畢竟畢竟Ohlins這個品牌在改裝圈中名揚四海，不懂的朋友們可以自行度娘一下。這套避震器支持22段阻尼可調(diào)，用戶可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度。不過！它的調(diào)節(jié)位置很隱蔽，在前避震筒的底部，非常尷尬的一幕就會發(fā)生，你蹲在輪胎旁邊調(diào)避震，別人以為你是個不懂換輪胎的傻子新手，這個價格的車能擁有這個避震真的是超值在，作為一臺電動車下賽道都不過分。還有人糾結(jié)它的續(xù)航里程短，根據(jù)不同車型485-565km的里其實還行吧，Model 3最高也才600km出頭。總體來說，極星2無論是駕駛感受還是靜態(tài)表現(xiàn)都要比Model 3 四驅(qū)高性能版更具質(zhì)感。

老司機辣評：

"你不如去看看極星2吧，整體表現(xiàn)還不錯。"

"什么車？"

"極星2"

"啥來的？"

斯巴魯力獅

新車指導價：20.48-24.78萬

日系車在國內(nèi)賣得確實不錯，但總有例外，斯巴魯就是其中一名"不幸者"。無論是消費者認知還是實際表現(xiàn)，斯巴魯在國內(nèi)確實還是個小眾品牌，但從銷量來看，斯巴魯也只是在國內(nèi)混得不太好，在海外市場可是有著不錯的成績。它的起售價只要20萬出頭，純進口車型還擁有2.5L水平對置發(fā)動機+CVT以及全時四驅(qū)，水平對置和全時四驅(qū)就是這臺車的一大亮點，但是目前的國內(nèi)市場對于這兩項配置并不十分買帳，再加上力獅在國內(nèi)已經(jīng)多年沒有換過代了，就算外觀耐看但內(nèi)飾屏幕尺寸已經(jīng)可以算過時了，又沒有積極的優(yōu)惠政策和營銷手段，咋混呢？同時又因為是進口車型，沒有絲毫降價力度的價格、售后維修和保養(yǎng)方面的成本重大缺陷，而且全國也幾乎沒幾個4S店了，售后無法保證，誰還敢買。本身就小眾的車型銷量就更困難了，力獅也成為了斯巴魯在中國銷量墊底的車型。

老司機辣評：感覺因為車都沒人買了，斯巴魯在國內(nèi)干脆也不費勁了，不差錢又追求一定駕駛樂趣的朋友又或者有情懷的朋友去買吧。