遙想當年——“要想富，先修路”，這句話深深刻在那一代人的心中，他們也是身體力行，為時代推波助瀾。而如今，路已修好，車也在跑，三胎政策也正式放開，但在重重生活壓力之下，年輕人卻不愿意生了！

但從小智來看，壓力大、養(yǎng)孩成本高這種“互聯(lián)網(wǎng)思維”并不能很準確的描述當下的實際環(huán)境，因為任何一個政策的推出都是有它民意的體現(xiàn)，至少在二胎政策放開之后，我國新生兒數(shù)量的確是有明顯提升，也間接成就了如今7座SUV和MPV的盛行。而對于大多數(shù)普通家庭來說，40萬幾乎就是購車的預算上限，這一價位內可選的7座大空間SUV屈指可數(shù)。所以本期我們就順勢而為，針對那些有二胎甚至想著要第三胎的家庭，看看大眾途昂和別克昂科旗（不含艾維亞版本）這兩款“二胎車型”之間，誰會更加貼合他們的用車需求。

首先來看上汽大眾途昂，作為一臺7座SUV，其超過5米的車長以及接近2米的車高在同價位相當領先。途昂給人的第一印象是一個標準的“大塊頭”，有著很強烈的穩(wěn)重感，但又不得不說的是，大眾車型讓消費者一直吐槽的中庸、油膩，在途昂身上依舊沒有得到明顯改觀，整個前臉尤其是中網(wǎng)的設計，顯得有點平淡無奇。不過在細節(jié)部分，途昂仍舊做了努力，比如重新設計的大燈樣式和貫穿式的尾燈設計，科技感有些許提升。

相比之下，別克昂科旗在外觀部分顯得要“秀氣許多”，一方面是因為車身尺寸全面不如途昂，另一方面，則是因為昂科旗并沒有像途昂那樣采用較多的硬線條的設計，視覺上顯得更為流暢和精致，比如前臉采用的飛翼式格柵和熏黑的中網(wǎng)，大燈還采用分體式設計。看得出，兩者雖然為直接競爭對手，但在外觀上兩者卻走的是截然不同的風格路線。

那么，我們簡單總結一下兩者在外觀上的區(qū)別，途昂的優(yōu)勢在于它那巨大的車身尺寸，作為7座SUV，它在商務出行時更有優(yōu)勢，也顯得更為氣派，但途昂“糙漢”式的外觀設計也局限了它的受眾面；反觀昂科旗，在外觀方面明顯要比途昂精致許多，運動感也更為強烈，但問題也恰恰出在這，作為一臺7座SUV車型，昂科旗在外觀設計上似乎有些走偏了！

說到內飾，2021款上汽大眾途昂是上汽大眾旗下首款采用MQB Evo平臺內飾的車型，最明顯的特征就是向數(shù)字化全面進軍，比如圖中10.2英寸全液晶儀表以及12英寸的中控大屏都做到了全系標配，功能層面也不會因為高低配而有所縮水。當然，新款途昂內飾的改變可不只有這些，比如全新設計的電子擋桿（保時捷911同款）以及銀河星空式的中控臺設計等，無論是精致感還是科技感，新款途昂相比老款都有明顯提升，簡單總結一句就是：改款如換代！

別克昂科旗的內飾風格則和大眾途昂完全不同，相比后者采用較多平直硬朗的線條，昂科旗的內飾則更加強調質感和溫馨，中控臺和門板兩側采用大量軟性材質覆蓋，環(huán)抱式的座艙設計也給人一種家的溫馨，別克品牌車型上那份特有的美系豪華感在昂科旗上展現(xiàn)的淋漓盡致，同時這也是它的優(yōu)勢所在，但要論科技感，昂科旗相比改款后的途昂仍要落后些許。

在內飾對比這一塊，途昂可以說占盡了新車所帶來的優(yōu)勢，它那比較有線條感的現(xiàn)代內飾布局，比起昂科旗來說要更加前衛(wèi)，同時科技感也更濃厚一些；當然，昂科旗的優(yōu)勢則在于用料層面，尤其是當你摸到實車時，那份美系豪華感就會像你迎面撲來，感官上無疑會更加分。總體來看，途昂和昂科旗在內飾方面算是各有千秋。

即使不羅列數(shù)據(jù)，僅從肉眼上觀察也能得知途昂在車身尺寸上相比昂科旗來說有著不小的優(yōu)勢。那么，這是否意味著途昂在乘坐舒適性上完勝昂科旗呢？兩車在乘坐舒適性上又有何不同呢？我們接著往下看。

得益于尺寸上的優(yōu)勢，途昂無論是第二排還是第三排都保留著不錯的腿部空間，同時橫向空間以及頭部空間相比昂科旗來說都更加寬敞，坐墊長度也沒問題，是一款實打實的7座SUV，第三排并不雞肋。但小智要吐槽的是，途昂的座椅角度太直，且座椅內部的填充物也不夠柔軟，雖然空間不錯，但在座椅舒適性上，途昂并不能拿到高分。

雖然在空間上有一定的差距，但好在昂科旗在座椅舒適性上是要明顯好過途昂的，不僅座椅皮質用料更加高檔，座椅填充物也是達到軟硬適中的標準，同時也沒有途昂座椅靠背角度太直的問題。配置部分，兩車都給到了第二排座椅加熱功能，不過昂科旗多了后排座椅電動放倒功能，日常拿放行李或者全家出行時，昂科旗的便利性會更高。

空間部分，可以看到途昂是有著絕對性的優(yōu)勢，這主要得益于它更大的車身尺寸，但昂科旗在后排舒適性配置上更高，算是找回了一些顏面。

動力部分，兩臺實拍車型均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過昂科旗是全系標配2.0T高功率渦輪增壓引擎，而2021款大眾途昂則是分為330TSI和380TSI高低功率兩種調校。但要指出的是，昂科旗雖然大肆宣傳其標配的2.0T智能可變缸發(fā)動機以及9AT智能變速箱，但在發(fā)動機參數(shù)以及車重更有優(yōu)勢的情況下，昂科旗的百公里加速卻比途昂慢了0.7秒。同時就小智的個人體驗來看，途昂的油門踏板調校的更為溫和，整個動力輸出也更為線性，而昂科旗在油門初段動力會來得更為兇悍，營造出一種動力更強的“假象”。

懸架結構方面，途昂采用的是前麥弗遜+后連桿的組合，四驅車型搭配了一套4Motion全時四驅系統(tǒng)，而昂科旗則是采用前麥弗遜+后五連桿的組合，四驅車型搭載了一套智能適時四驅系統(tǒng)。

從實際駕駛來看，途昂的底盤質感非常不錯，韌性更足，這也是大眾車型一向的優(yōu)勢所在，此外，雖然途昂車身尺寸相比昂科旗更大，但在入彎時車身姿態(tài)卻更加穩(wěn)健，車內的晃動也更?。涣硪贿?，昂科旗則得益于五連桿后懸掛的加入以及更軟的底盤調校，它對路面坑坑洼洼的處理相比途昂來說會更加徹底，舒適性更好，再加上出色的NVH性能，昂科旗單就乘坐體驗上來說要更加出色。

關于兩車的動力部分其實很好做出選擇，如果你預算充足且對動力有著高要求，那么高功率途昂帶給你的駕駛體驗無疑要更好，全時四驅系統(tǒng)和更多的駕駛模式也能讓你應付更多的路面條件；反之，如果你對動力并沒有很高的要求，那么你可以在途昂330TSI和昂科旗之間任意做選擇了，當然，這個時候昂科旗的優(yōu)勢無疑就更明顯了。

31萬元價位段

那么，我們再來看看兩款車型之間哪些型號的綜合性價比最高。首先，途昂和昂科旗較為走量的型號是圖上這兩款，指導價分別為32.2萬元和31.99萬元?？梢钥吹?，雖然兩款車型都為各自車型里的中低配型號，但作為一臺7座SUV車型，兩車在舒適性配置上并沒有閹割多少，基本可以滿足大部分消費者的日常家用；不過要是在兩款車型之間公平的比一比，途昂的優(yōu)勢會更加明顯，這主要是得意于兩塊大尺寸屏幕的加入，不僅科技感更加濃厚，日常用車的便利性也會大大提升。

35萬元價位段

當然，如果你預算充足，還可以在這兩個型號之間做選擇，不過此時昂科旗在配置上的綜合優(yōu)勢就進一步放大。昂科旗不僅在主/被動安全配置以及舒適性配置上完全壓制途昂，液晶儀表尺寸也升級到了8英寸，再加上BOSE音響、多層隔音玻璃以及主動降噪等豪華型配置，昂科旗日常的用車體驗感將給你帶來越級般的體驗。

看完全文可以發(fā)現(xiàn)，大眾途昂和別克昂科旗雖然彼此為直接競爭對手，但兩車的風格卻有很大不同。大眾途昂擁有更氣派的車身比例以及更大的車內空間，后排空間更是有著肉眼可見的優(yōu)勢，而全面的身手也能讓它滿足商務、家用等多方面的用車需求；反觀別克昂科旗，它的核心優(yōu)勢在于更豪華的內飾、更高的配置以及更舒適的底盤，整車的定位會更加偏向于家用。

所以回到文章開頭拋出的問題，如果你家中人口較多，對于車內空間有著較高的硬性需求，同時需要偶爾應付一下商務接待等場景，那么途昂一定是你的不二之選；但如果你只是一個普通的三口之家或是四口之家，單純的只考慮家用，希望一家人都能坐得舒適，那么昂科旗則會更符合你的用車需求！