不少車企對于升級版車型，習慣在原有名稱后面加上“PLUS”、“MAX”、“PRO”等字眼，而起亞卻將旗下智跑的新增版本車型命名為——智跑Ace。Ace是指在偶像團體中的王牌成員或者游戲中的第一名亦或是撲克牌中的A等。就此來看，起亞對智跑Ace的重視程度可窺一斑。值得一提的是，智跑Ace還是東風悅達起亞更換新標后的首款量產(chǎn)車，至于它可否配得上Ace之名，其Ace又體現(xiàn)在哪些方面？接下來，筆者就和大家分享下我這次靜態(tài)體驗的感受。

1.5T GT版本

2.0L版本

智跑Ace提供了兩個版本，分別是1.5T GT版本和2.0L版本，這次筆者實拍的是1.5T GT版本。造型方面，智跑Ace家族化的虎嘯式前進氣格柵進行了優(yōu)化設計，尺寸更大、造型更精致。其中，1.5T GT版本采用的是點陣式中網(wǎng)，并配有紅色GT-line標識，2.0L版本則采用直瀑式的中網(wǎng)。

智跑Ace的前大燈組為不規(guī)則的設計，上方是遠光燈，中間為日行燈，下方為近光燈。1.5T GT版本在前唇、側(cè)裙以及車尾處均加入了GT-line專屬的橙色飾條，看起來相當?shù)膭痈小r尚。

側(cè)面審視，筆直的腰線、行李架以及高聳的車頭為智跑Ace注入了幾分硬派的味道，實拍車型采用的是雙五輻樣式的輪轂，大面積的金屬銀色配上黑色高亮烤漆進行點綴，視覺沖擊力較為突出。輪胎方面，實拍車型采用的是韓國耐克森品牌，其規(guī)格為225/55 R18。

車尾部分，智跑Ace的層次感較為豐富，尾燈組為豎置的造型，相比智跑看上去更干練、硬朗。車尾中央還配備了一根銀色鍍鉻飾條，進一步拉伸了車尾的視覺寬度，下方排氣裝飾為雙邊共兩出式布局。配色方面，智跑Ace提供了珍珠白、檀木黑、活力橙、大漠金、彌空藍這5款車漆配色供消費者選擇。

進入車內(nèi)，智跑Ace和智跑在設計方面的區(qū)別就更加的明顯。新車采用了大量的橫向線條進行勾勒，拓展了視覺寬度。實拍車型的空調(diào)出風口外部由橙色皮革材質(zhì)包裹，其配色和外飾相呼應。

智跑Ace方向盤的中央?yún)^(qū)域換裝了全新的logo，左右兩側(cè)的皮質(zhì)采用了打孔的工藝，觸感上相比老款的光滑表面有提升，同時摩擦力也更大，抓握更舒適。從功能按鍵標識來看，實拍車型還搭載了多種智能駕駛輔助功能配置。

7英寸全液晶儀表的清晰度和界面信息的豐富度令人滿意，其儀表的主題還可根據(jù)不同駕駛模式（ECO、COMFORT、SPORT、Smart）的選擇進行切換。

10.25英寸懸浮式中控屏內(nèi)置了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)，可提供百度CarLife、地圖導航、QQ音樂、百度外賣、車家互聯(lián)等功能。

智跑Ace的空調(diào)控制面板為觸控的樣式，這讓中控區(qū)域顯得更加的簡潔。不過，我個人覺得在強光下空調(diào)控制面板的顯示并不是太清晰，且觸屏的設計不便于盲操。智跑Ace在中央擋把區(qū)域提供了不同規(guī)格的儲物槽，以及無線充電面板，擋把后方是兩個杯架，遺憾的是未提供限位器。這里，我還發(fā)現(xiàn)了智跑Ace前排的兩個槽點：1、主副駕均未提供化妝鏡的照燈；2、副駕手套箱缺乏阻尼感。

接下來，我們聊一聊空間乘坐體驗。智跑Ace的長寬高分別是4530x1850x1695mm，軸距為2640mm，相比現(xiàn)款車長提升了70mm，其余數(shù)據(jù)并未改變。實拍車型的前排座椅提供了主駕駛電動調(diào)節(jié)，副駕駛為手動調(diào)節(jié)的方式，整體座椅的樣式以及皮質(zhì)的觸感值得肯定，前排座椅對腿部的承托感也相當不錯。不過，前排座椅對乘客腰部的包裹感表現(xiàn)欠佳，而且座椅有些偏硬。

來到后排，身高1米70的體驗者在前排調(diào)整到合適的駕駛坐姿后，其后排頭部空間有1拳2指的余量；腿部空間超過了2拳。智跑Ace的后排中央地臺凸起并不算高，這對后排中間乘客的腿部影響并不大。遺憾的是，后排并未提供中央頭枕，此外，我還發(fā)現(xiàn)前排座椅只有副駕提供了置物袋。

在功能配置方面，智跑Ace的后排提供了空調(diào)出風口，1個USB充電接口以及1個儲物槽。值得一提的是，實拍車型還提供了后排座椅加熱的功能，這對于北方的用戶來說是一個非常貼心的配置。此外，智跑Ace還提供了全景天窗。整體來看，智跑Ace的乘坐舒適性在同級車型中屬于上乘表現(xiàn)。

動力方面，現(xiàn)款智跑的2.0L發(fā)動機，最大功率160馬力，最大扭矩193?！っ?，匹配6MT或6AT手自一體變速箱；1.4T版本的最大功率為140馬力，最大扭矩為242?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。智跑Ace提供了1.5T和2.0L兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機采用了CVVD連續(xù)可變氣門技術，性能提高了4%、燃油效率提高了5%、尾氣排放減少了12%，在提升動力性能的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性。這款機型的最大功率達200馬力，最大扭矩253牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。2.0L版本的動力參數(shù)和現(xiàn)款智跑的2.0L一致。起亞官方數(shù)據(jù)顯示：2.0L版本百公里油耗為6.3L，1.5T版本為6.0L。

坦白講，智跑Ace嚴格意義上來說是一款改款車型，而非全新的換代車型。但是不可否認的是，就其內(nèi)外飾設計、車機系統(tǒng)以及動力選擇來看，智跑Ace都給人耳目一新的印象。同時，起亞給出了智跑Ace的目標人群的畫像——2.0L版本是面向于3-5線，年齡在30歲中后半且安穩(wěn)顧家的用戶群體；1.5T版本面向1-2線，30出頭的都市男女。

需要指出的是，起亞還給到了智跑Ace未來上市后的3類競品。第一類是吉利博越代表的自主緊湊型SUV；第二類是合資品牌偏入門的緊湊型SUV，比如現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)逍客等；第三類是合資品牌的小型SUV，比如繽智和XR-V。

我認為，智跑Ace相比上述3個品類車型或許在某一維度，比如動力、空間占據(jù)優(yōu)勢，但其品牌效應相比其他合資品牌甚至自主品牌目前來看并不占優(yōu)。目前在售的智跑售價區(qū)間為11.99萬-14.89萬元。智跑Ace產(chǎn)品力的升級勢必會直接反饋到價格上。筆者預計，智跑Ace會在此基礎上有所上調(diào)，或起售價格會來到12萬元左右。而這一價格區(qū)間也正和它的2類競品有一定的價格重合度。

不可否認，起亞智跑深耕緊湊級SUV市場十一年，收獲了眾多車主的信賴，這次智跑Ace在多個維度都在極力的彌補短板，而雙動力版本的設定也是力求為了覆蓋更廣的市場。綜合來看，智跑Ace在10萬-15萬元這個價位區(qū)間還是頗具市場潛力的