在A級SUV細分市場里，豐田還缺一枚可以“走量”的棋子，卡羅拉Cross，要來了？

6月初，豐田在北美市場正式發(fā)布了一款全新的緊湊型SUV車型——卡羅拉Cross。新車定位在RAV4之下，基于TNGA-C平臺打造，長/寬/高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，與C-HR保持一致。新車在北美市場的售價控制在2萬美元（約合12.8萬人民幣）左右。

雖然掛有“卡羅拉”之名，不過卡羅拉Cross的設計元素比較豐富多元，前臉的大嘴格柵和現(xiàn)款卡羅拉細長條的進氣格柵風格出入較大，車燈造型有，從官圖來看，車燈似乎可以兼容LED和鹵素光源。

從車身側面的線條看，它更像是豐田RAV4和雷克薩斯UX的結合體。黑色的塑料包圍元素取自UX的設計風格。相較UX，卡羅拉Cross在C柱后方還有一扇小窗，相比雷克薩斯UX車身尺寸感更大，融合了RAV4的影子，而車頭和車尾有肌肉感的腰肩，則是卡羅拉Cross獨有的設計元素。

雷克薩斯UX

來到車尾，卡羅拉Cross的設計相對更保守一些，車燈、牌照框等元素布局接近于RAV4，但是相比RAV4硬朗的線條顯得更柔和一些。

內飾設計采用了豐田比較標準化的布局形式，沒有特別多的新意。整體有居家溫馨的風格，功能區(qū)之間邏輯清晰，采用相對傳統(tǒng)的指針式儀表盤，座椅材質為SofTex人造革，提供多種配色選項。

配置方面，在北美亮相的車型提供17/18英寸輪圈、前排座椅加熱、前排十向調節(jié)座椅、前排無線充電、CarPlay手機映射、JBL音響、后排Type-C/USB充電接口等功能。

安全配置方面，北美版卡羅拉Cross全系搭載Toyota Safety Sense（TSS）主動安全外加九安全氣囊的被動安全系統(tǒng)，高配兩個版本還提供盲區(qū)提示和后方交通檢測功能。

在北美首發(fā)的卡羅拉Cross搭載的是2.0L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩203牛?米，匹配CVT變速箱，可選前驅和四驅版本，其中前驅版本后懸采用非獨立懸架，四驅版本采用獨立懸架。

豐田也承諾混動版本明年即將面世，至于會采用1.8L還是2.0L發(fā)動機，還是未知數(shù)，考慮到C-HR采用的是一步到位的2.0L混動，卡羅拉Cross或許也是相同配置。至于卡羅拉上新搭載的1.5L三缸機？相信豐田對于它的應用會持相對謹慎的態(tài)度。

那么問題來了，卡羅拉Cross能國產嗎？概率恐怕非常大！

對于豐田而言，目前已經在華布局的SUV產品線包括歷史悠久的RAV4和漢蘭達（包括在南北豐田的同級別“換殼車”），確實取得了一定的成功。但是在主流尺寸的A級市場，C-HR+奕澤兩款車型平均月銷基本維持在8000臺左右。激進前衛(wèi)的造型雖然有助于品牌形象充分的年輕化，但也犧牲了例如后排乘坐體驗等方面的實用性。

相比逍客、途岳等4.4米-4.5米間的緊湊型SUV競品動輒超過10000甚至12000臺的月銷量，按豐田的體量，在這個細分市場內還有繼續(xù)挖掘的增長空間，此時需要一款看似個性欠缺但產品力更均衡的“水桶車”對產品陣列加以補足。

在這樣的需求下，貼靠著“卡羅拉”流量誕生的卡羅拉Cross，便是再合適不過的選擇，況且在強大的平臺兼容性加持下，向中國市場引入一款新車型的成本和難度相當有限，對豐田而言，何樂而不為呢？

如果最終能在華投產，那么卡羅拉Cross版本車型最終定價會和C-HR/奕澤相仿，橫跨14-19萬的區(qū)間，主銷配置價格錨定在17萬左右，會是其比較合理的定位。

本文作者為踢車幫 溫風