5月29日，MG Live！China 2021在上海天馬賽車場(chǎng)火爆開幕。這是作為全球最古老、規(guī)模最大、最知名的單一汽車品牌車主嘉年華的MG Live！第二次在上海舉行，2019年該項(xiàng)嘉年華首次進(jìn)入中國(guó)。

MG Live！來到中國(guó)，不僅為國(guó)內(nèi)MG車迷帶來涵蓋極限競(jìng)技試駕、改裝車型展示、后備箱集市等多種互動(dòng)體驗(yàn)，更將歷史悠久的MG車主文化、改裝文化，以及延續(xù)70年追求速度的傳統(tǒng)影響和傳遞給現(xiàn)場(chǎng)的每一位參與者身上。

除去各類精彩紛呈的活動(dòng)，MG還隆重推出個(gè)性運(yùn)動(dòng)改裝子品牌——XPOWER，XPOWER家族首款量產(chǎn)車型MG6 XPOWER亮相并同步開啟預(yù)售，每月限量100臺(tái)。

到底是什么樣的官方改裝車型需要限量銷售？帶著諸多類似的疑問，在嘉年華的第二天，大鵬君再次來到天馬賽車場(chǎng)，近距離地體驗(yàn)了這臺(tái)為年輕人打造的賽道之車。

問題一，XPOWER是什么？ 

在聊這臺(tái)改裝車之前，我覺得有必要解釋一下XPOWER是什么，它來自于哪？將要去何處（如何發(fā)展）？

XPOWER其實(shí)不是MG的突發(fā)奇想，早在2001年它就在英國(guó)成立，是MG的高性能運(yùn)動(dòng)部門，也誕生了很多經(jīng)典車型，比如量產(chǎn)的MG XPOWER SV-R超級(jí)跑車。

MG XPOWER的發(fā)展歷史起步于賽道，無論是它的高性能賽車，還是勒芒賽車、英國(guó)BTCC賽車，還是去年和今年參加國(guó)際汽聯(lián)TCR比賽的賽車，全部都冠以XPOWER之名。

如今上汽MG在英國(guó)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，在國(guó)內(nèi)全新成立項(xiàng)目組，并且重點(diǎn)將XPOWER轉(zhuǎn)變成國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)官方原廠改裝品牌。

此處要?jiǎng)澮粋€(gè)重點(diǎn)，就是官方原廠。這將意味著，MG的車主通過購(gòu)買XPOWER認(rèn)證的改裝件并且在授權(quán)門店合規(guī)安裝，不僅可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)過廠家測(cè)試認(rèn)可的改裝效果，最為重要的是可以合法避免因?yàn)楦难b所面臨的違法處罰，使其擁有一個(gè)合法的身份。

當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)最終的效果，需要達(dá)成和突破的工作非常不易且繁雜，上汽的領(lǐng)導(dǎo)們?cè)诮邮苊襟w專訪時(shí)也表示“確實(shí)難點(diǎn)很多，在不斷地克服?！?/p>

為了讓剛剛起步的XPOWER改裝能順利服務(wù)于MG車主們，把改裝品牌做得更加扎實(shí)，所以MG6 XPOWER暫定每月100臺(tái)的供應(yīng)，并且不是所有4S店都能夠銷售MG6 XPOWER這個(gè)車型，廠家精選了部分4S店，同時(shí)又新開了一些以商圈渠道為主的店中店，比如目前位于上海北外灘來福士廣場(chǎng)一樓的XPOWER專屬旗艦店。

目前為止，全國(guó)一共只授權(quán)了37家店，每家店都有獨(dú)立的標(biāo)識(shí)體系，硬件體系和專屬的服務(wù)體系。每個(gè)店里至少有一個(gè)比較專業(yè)級(jí)的工程師，因?yàn)楦难b玩車不是傳統(tǒng)的銷售顧問能解決的問題，所以第一期只開37家，廠家希望通過此舉保障服務(wù)到位。

問題二，在XPOWER如何定制改裝？ 

以此次預(yù)售的MG6 XPOWER為例，從5月30日起，消費(fèi)者只要通過MG Live APP，支付9.9元意向金，就能獲得搶訂資格，不但有機(jī)會(huì)優(yōu)先選擇車主唯一編號(hào)，還能獲得10萬賽道筑夢(mèng)積分。

每月1日和15日，MG將從搶訂名單中，各抽取可優(yōu)先購(gòu)車的50名用戶。第一批用戶名單，已于6月1日公布。這100名用戶將獲得MG6 XPOWER的購(gòu)買資格，所以限量購(gòu)買不僅拼手速還要拼運(yùn)氣。

此外，多款XPOWER原廠改裝配件，也將陸續(xù)在MG Live APP和天貓上汽名爵官方旗艦店上線，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇購(gòu)買，然后通過線下的37家門店到店安裝調(diào)試。

大鵬君在MG Live！現(xiàn)場(chǎng)的XPOWER專區(qū)見到了不少改裝配件，從賽化的前唇、側(cè)翼、后包圍、全碳尾翼到防傾桿、絞牙避震、6活塞卡鉗，乃至座椅、方向盤、排擋頭、中央扶手等等，各類改裝件有大大小小幾十種之多。雖然品種繁多，但是它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是顏色都為綠色，代表著MG的賽車綠。

未來，XPOWER將主推整車產(chǎn)品，其中原廠改裝的整車產(chǎn)品分為兩個(gè)系列，一個(gè)是大師系列，MG6 XPOWER是大師系列的第一款車。

所謂的大師系列，原則上來講就是MG的設(shè)計(jì)師和工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)，并且進(jìn)行非常完整的開發(fā)驗(yàn)證、開模，某種程度上與奧迪的RS系列，或者奔馳的AMG系列的概念和做法相似，但沒有那么激進(jìn)。總之就是代表官方品質(zhì)水準(zhǔn)、設(shè)計(jì)能力和工程標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，為了讓用戶能有更好的選擇面和參與度，XPOWER原廠改裝的第二個(gè)系列是共創(chuàng)系列，即從用戶提交的方案中進(jìn)行挑選，如果有好的方案，并且與MG的產(chǎn)品譜系比較符合，同時(shí)其他用戶比較喜歡的話，將有機(jī)會(huì)被量產(chǎn)。

問題三，MG6 XPOWER開起來如何？ 

MG6 XPOWER車本體是基于插電式混動(dòng)的eMG6打造，動(dòng)力單元是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，最大綜合功率305馬力，最大扭矩480N·m，匹配10速EDU第二代智能電驅(qū)變速箱。由于電機(jī)也安裝在車頭，所以MG6 XPOWER是一臺(tái)前驅(qū)車。

因?yàn)槭荴POWER，所以改裝件可以算是從里到外“全套”加持。外觀方面，寬大的前唇、側(cè)包圍和帶擴(kuò)散器的后包圍，車尾上安裝了一個(gè)碩大的全碳尾翼，這套空動(dòng)套件僅從外觀就讓人覺得熱血。

車內(nèi)的座椅靠背上繡有XPOWER的字樣，安全帶也是專屬的綠色，中控也用綠色縫線勾勒。三輻式多功能方向盤，采用ALCANTARA材料包覆。全車門的內(nèi)板，也采用麂皮材質(zhì)裝飾。

以上還只能算小菜，更硬核的要數(shù)底盤改裝件。MG6 XPOWER換裝了來自英國(guó)的賽用級(jí)920E 6活塞固定卡鉗、前后加粗的穩(wěn)定桿、前后賽化減震器、短簧、以及米米其林Pilot Sport CUP2半熱熔輪胎。

雖然動(dòng)力硬件沒有刻意加強(qiáng)，但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員說，MG6 XPOWER會(huì)有類似一階的動(dòng)力調(diào)校，最明顯變化是換擋更加延遲，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)維持更高。所以性能上較普通的eMG6有所提升。

動(dòng)力上說一個(gè)小點(diǎn)，就是MG6 XPOWER有彈射起步模式。你可以左腳剎車右腳全油門，然后等轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)的時(shí)候丟剎車，伴著輕微的輪胎打滑，車如箭般加速起步。

大鵬君在室外溫度30度的條件下，試了幾次70%電量狀態(tài)下的零百加速，兩次嘗試下成績(jī)維持在6.3秒左右，滿電狀態(tài)下的最好成績(jī)可以做到6.02。

將一輛插混車開上賽道，最令人擔(dān)憂的恐怕就是缺電狀態(tài)下，動(dòng)力是否衰減明顯？據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，開啟車輛的SuperSport模式后，系統(tǒng)會(huì)把SOC（即剩余電量）比例維持一個(gè)比較高的標(biāo)準(zhǔn)，我們此次體驗(yàn)的MG6 XPOWER在60%，一旦電量低于60%，發(fā)動(dòng)機(jī)就介入充電，所以電機(jī)的功率不會(huì)下降多少。

有電機(jī)的加持，即便是電量60%的狀態(tài)下，大鵬君跑天馬的賽道，加速也非常不錯(cuò)。雖然不及純電，但是比普通的2.0T的車型也要強(qiáng)上不少，所以它的動(dòng)力跑小賽道是沒有問題的。

改裝件的表現(xiàn)怎么樣？我可以說，賽用6活塞卡鉗+CUP2的輪胎絕對(duì)立功，抓地力和制動(dòng)力表現(xiàn)非常優(yōu)秀。入彎的剎車點(diǎn)比普通轎車可以晚得非常多，強(qiáng)大的抓地力讓彎中極速也可以維持在比較高的速度，出彎時(shí)也可以放膽提前給油。加強(qiáng)的前后避震以及防傾桿，也保證了車輛在過彎時(shí)的姿態(tài)非常穩(wěn)健?？傮w來說，這套改裝件確實(shí)有比較好的彎道能力。

雖然MG6 XPOWER的最終價(jià)格尚未公布，但相較普通車型，加錢入手這樣一套擁有原廠的改裝件的插混車跑跑賽道，還真的比較香。

唯一可能稍有不足的地方，就是車輛尾部因?yàn)殡姵氐闹亓浚@得不太靈活，車頭可以很快出入彎，但是屁股明顯慢半拍。

因?yàn)槿潭际琴惖礼{駛，所以MG6 XPOWER日常道路的行駛感受沒體驗(yàn)到。從底盤結(jié)構(gòu)上來看，后懸為了電池的安置不得不妥協(xié)為扭力梁，畢竟占用空間更小。扭力梁結(jié)構(gòu)對(duì)于賽道的駕控其實(shí)問題不大，對(duì)日常行駛的舒適性是否有影響還需要待日后在公開道路上體驗(yàn)。

MG一直以年輕、運(yùn)動(dòng)為標(biāo)簽，推出了不少運(yùn)動(dòng)化的車型，其中以MG6最為突出。此次改裝子品牌XPOWER更是將年輕運(yùn)動(dòng)做到極致，在高端的賽車與普通家用車之間建立一個(gè)橋梁，讓更多鐘情個(gè)性、向往改裝的MG車主們，通過原廠改裝這種途徑，達(dá)到合法合規(guī)并且技術(shù)可靠的改裝效果，這一做法確實(shí)值得國(guó)內(nèi)其他廠家學(xué)習(xí)。

希望借此，能讓國(guó)內(nèi)改裝的春天早日到來，改裝不再游走在法律邊緣，而是健康有序的發(fā)展下去。