【有車以后 試駕】近年來(lái)隨著新生代年輕消費(fèi)群體的崛起，個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化成為了新的購(gòu)車大趨勢(shì)，不少車企都針對(duì)不同的用戶需求，推出了各種各樣的改裝版本。同時(shí)我們也不難發(fā)現(xiàn)，隨著汽車文化的不斷發(fā)展，部分車企的改裝之路也越走越遠(yuǎn)，比如我今天試駕的這輛MG6 XPOWER。

6秒加速破百、33米剎停、鍛造輪轂、六活塞卡鉗、碳纖維工藝尾翼……單看參數(shù)來(lái)看MG6 XPOWER可謂十分強(qiáng)大。那么它的真實(shí)表現(xiàn)又能否對(duì)得起XPOWER之名呢？我們近日把它開上了賽道，進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

  響胎？想太多…

既然是改裝車，那么我們不妨從MG6 XPOWER的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)說(shuō)起。此次我們?cè)囻{的地點(diǎn)是上海天馬賽車場(chǎng)，聽到“賽車場(chǎng)”三個(gè)字難免會(huì)讓人興奮，但實(shí)際上由于試駕當(dāng)天賽道有一大部分都被MG Live活動(dòng)所占用，因此只有3-8號(hào)彎可使用，留給我們發(fā)揮的空間并不算大。

雖然MG6 XPOWER的外表看上去并不好惹，但其骨子里搭載的還是MG6插混版（以下簡(jiǎn)稱eMG6）使用的1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，甚至連最大224kW的輸出功率和480N·m的綜合扭矩都不曾改變。不過(guò)據(jù)MG官方介紹，工程師針對(duì)MG6 XPOWER的動(dòng)力輸出策略進(jìn)行了一定的調(diào)整，響應(yīng)更加直接和激進(jìn)。

由于只是動(dòng)力輸出策略的不同，因此MG6 XPOWER的主觀加速感受其實(shí)和eMG6不會(huì)有太大差異，將車輛調(diào)至Super Sport模式，一腳油門到底，其暢快的加速能夠讓大部分人直呼過(guò)癮。MG官方表示MG6 XPOWER的百公里加速時(shí)間僅需6s，從主觀感受上來(lái)說(shuō)確實(shí)不慢，足以滿足絕大多數(shù)人對(duì)加速樂(lè)趣的追求。

與這套動(dòng)力總成相比，MG6 XPOWER在機(jī)械方面更吸引我的其實(shí)是它的輪胎和剎車。其中輪胎來(lái)自米其林Pilot Sport CUP 2半熱熔胎，尺寸為245/40 R18；剎車系統(tǒng)來(lái)自F1賽車供應(yīng)商提供的賽用級(jí)920E 6活塞卡鉗，剎車盤采用打孔工藝，散熱性能出色。

行駛到大直道的末端，一腳重剎下去，剎車相應(yīng)非常迅速，制動(dòng)力度夠大、夠線性，以至于會(huì)產(chǎn)生一種“剎車過(guò)早，還有巨大余量”的感覺。當(dāng)然如果只有好的剎車，輪胎抓地力不夠也是不行的。米其林這套半熱熔胎的性能足夠強(qiáng)大，無(wú)論是起步，剎車還是過(guò)彎，MG6 XPOWER都沒有響胎的情況發(fā)生，輪胎牢牢地吸附在地面上，進(jìn)而帶給駕駛者很強(qiáng)的信心。

當(dāng)然了，更強(qiáng)大的抓地性能是以犧牲輪胎壽命為代價(jià)的，MG6 XPOWER裝備的這條胎目前市面價(jià)格在1600元左右，如果跑的比較狠或者是在南方炎熱的地區(qū)，那就準(zhǔn)備好換胎的錢吧。

由于MG6 XPOWER是基于eMG6打造，因此底盤后部依舊“背著”一塊11.1kWh的電池組，這也注定新車將繼續(xù)沿用扭力梁非獨(dú)立后懸。不過(guò)據(jù)官方介紹，MG6 XPOWER的前后減震系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，響應(yīng)更快，側(cè)向支撐力也進(jìn)一步提升。在賽道中，能感受到MG6 XPOWER的方向并不是那種時(shí)刻精神緊繃的調(diào)校，力度偏重但不會(huì)覺得沉重。在壓上路肩后，懸掛對(duì)于振動(dòng)的處理非常干脆利落。

出于安全考慮，此次賽道路段試駕并不允許我們把車輛推到較為極限的狀態(tài)，結(jié)合編輯的感受來(lái)說(shuō)，MG6 XPOWER的底盤調(diào)校也還是兼顧了一定的舒適性，在過(guò)彎時(shí)車頭的指向性尚可，后輪循跡性也還算不錯(cuò)。同時(shí)由于輪胎和剎車還有較大的余量，因此對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，MG6 XPOWER的操控以及動(dòng)力表現(xiàn)是絕對(duì)能夠滿足他們的要求的。

  張揚(yáng)但不激進(jìn)的外觀

看完了MG6 XPOWER的賽道動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單回顧一下新車的外觀和內(nèi)飾。首先要說(shuō)明的是，下面這輛看上去“又黑又綠”的MG6 XPOWER當(dāng)天并未出現(xiàn)在試駕現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)顏色被MG官方稱為“騏驥綠”，其命名出自屈原《離騷》“乘騏驥以馳騁兮，來(lái)吾道夫先路”，采用純手工打造，黑綠漸變的組合可謂十分個(gè)性。

MG6 XPOWER的前格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，明亮與啞光的黑色并存，攻擊力十足。前保險(xiǎn)杠造型相較eMG6更加激進(jìn)，左右兩側(cè)的小擾流板更是極富個(gè)性氣息，看上去非常兇悍。

車身尺寸方面，MG6 XPOWER的車身長(zhǎng)寬高分別為4722×1890×1456mm，軸距2715mm，與eMG6保持一致。不過(guò)為了帶來(lái)更好的操控性以及視覺效果，新車輪距增加到1585mm，再配上寬體套件，可以說(shuō)力量感滿滿。

剛才介紹了MG6 XPOWER的輪胎和剎車，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看輪轂。新車輪轂采用鍛造工藝，在提升強(qiáng)度的同時(shí)也進(jìn)一步降低了自身的重量。

來(lái)到車尾，MG6 XPOWER加裝了一個(gè)尺寸頗為夸張的尾翼，官方表示這個(gè)尾翼采用熱壓罐干炭一體成型工藝，不僅視覺效果出眾，而且還能為整車提供最大84kg的氣動(dòng)下壓力，以進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。

尾燈采用透明白底設(shè)計(jì)，內(nèi)部還融入了X形元素，在點(diǎn)亮后視覺效果出眾。

MG6 XPOWER的后保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。雙邊共四出排氣看上去很唬人，但其實(shí)只是一個(gè)裝飾，內(nèi)部為雙邊共兩出的排氣布局。同時(shí)后保險(xiǎn)杠中部的亮黑色擴(kuò)散器造型也很好地提升了尾部的運(yùn)動(dòng)氣息。

除此之外，MG6 XPOWER在側(cè)裙端口、C柱、前翼子板、車尾等部位都加入了專屬的X或XPOWER標(biāo)識(shí)，以進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

  熟悉的內(nèi)飾布局

進(jìn)入車內(nèi)，MG6 XPOWER基本延續(xù)eMG6設(shè)計(jì)，只是在用料方面有所升級(jí)。方向盤3、9點(diǎn)握持處更換為Alcantara材質(zhì)，而車門板、座椅等位置則換為麂皮材質(zhì)覆蓋，搭配綠色縫線，視覺效果更加出眾。

12.3英寸液晶儀表與10.1英寸中控大屏支持雙屏聯(lián)動(dòng)，車機(jī)為我們十分熟悉的斑馬智行3.0系統(tǒng)，支持大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI人工智能語(yǔ)音等功能，日常使用便利性有保證。當(dāng)然，對(duì)于MG6 XPOWER來(lái)說(shuō)，這些都不算亮點(diǎn)啦！

一體式運(yùn)動(dòng)座椅戰(zhàn)斗氣息濃郁，座墊較為厚實(shí)，包裹性一流，綠色XPOWER標(biāo)識(shí)十分醒目，再配上綠色的安全帶，真的有賽車的味道了。

至于空間方面的表現(xiàn)，MG6 XPOWER與eMG6的表現(xiàn)基本一致，再次就不做贅述。

  編輯點(diǎn)評(píng)

老實(shí)講，在試駕當(dāng)天開完MG6 XPOWER后，我是有點(diǎn)失望的。因?yàn)樗妮喬ズ蛣x車實(shí)在太強(qiáng)，以至于6s破百的動(dòng)力在輪胎剎車面前都有些黯然失色。但在當(dāng)晚的專訪中，MG XPOWER項(xiàng)目組組長(zhǎng)兼整車平臺(tái)總工程師蔡毅的一句話點(diǎn)醒了我：“這輛車叫MG6 XPOWER，而不是MG XPOWER 6”。因此在本質(zhì)上它還是一輛eMG6，一輛經(jīng)過(guò)官方“爆改”的eMG6。對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，他們需要的只是一輛外觀拉風(fēng)、性能強(qiáng)勁的車，重要的是要兼顧可控和舒適，簡(jiǎn)而言之就是高性能家用車。

總而言之，MG做這輛車也是下了“血本”，比如騏驥綠手工車漆、賽車級(jí)剎車、干碳工藝尾翼、鍛造輪轂等，因此其最終售價(jià)也成為了最終的懸念。官方改裝，合法出街，如果你渴望個(gè)性與高性能，那么就和我一同期待新車最終售價(jià)的揭曉吧。