6月8日，布加迪官方正式發(fā)布Chiron Super Sport 300+的量產(chǎn)版本——Chiron Super Sport的官圖。原型車曾打破陸上極速紀(jì)錄，極速高達(dá)490.484km/h。據(jù)悉，新車將限量發(fā)售30臺(tái)，定價(jià)320萬歐元（約2492.10萬元），計(jì)劃在明年年初交付。外觀方面，Chiron SS的前臉采用了更大的兩側(cè)散熱開口，外側(cè)還設(shè)置了降阻的導(dǎo)流槽。

前輪拱還各設(shè)置了9個(gè)排氣孔，配合翼子板末端的導(dǎo)流槽，增加前軸的下壓力，同時(shí)致敬了布加迪EB110 Super Sport。側(cè)面采用了專屬的新樣式五輻輪圈，上面帶有鉆石切割紋理，并由鎂鋁合金制成。尾部采用了原型車的長尾設(shè)計(jì)，比標(biāo)準(zhǔn)版長了250mm，令流經(jīng)車身的氣流盡可能久的附著于表面，實(shí)現(xiàn)更高效的空力性能。

尾部重新設(shè)計(jì)了底部的擴(kuò)散器，后緣位置更高更突出，減少了44%的后緣面積，顯著降低車尾亂流和風(fēng)阻，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了SS版本獨(dú)特的辨識(shí)度。雙側(cè)共四出的圓形排氣，采用了豎向排列的設(shè)計(jì)，這也為擴(kuò)散器騰出了更多空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有明顯變化，材料上依舊加入了高端皮革、碳纖維面板以及高光鋁材，并支持私人訂制。中央通道兩側(cè)還加入了Chiron Super Sport的字樣，也凸顯其性能旗艦的身份。

動(dòng)力方面，Chiron SS依舊搭載8.0T雙渦輪W16發(fā)動(dòng)機(jī)，但優(yōu)化改造了渦輪增壓器、油泵、氣門機(jī)構(gòu)以及氣缸蓋等零部件，最高轉(zhuǎn)速升至7100rpm，最大功率1600馬力（1177kW），峰值扭矩1600N·m，并且是2000-7000rpm輸出的扭矩平原,。所匹配的7速雙離合變速箱，在離合器上進(jìn)行了優(yōu)化，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)和持續(xù)性的大扭矩。這也讓Chiron SS的0-200km/h加速僅需5.8s，0-300km/h加速僅需12.1s，0-400km/h加速也要比普通版快7%，而且渦輪壓力在換擋時(shí)短暫下降0.3s，然后迅速恢復(fù)至2.8bar火力全開，讓吸入的空氣迅速參與16個(gè)氣缸內(nèi)的燃燒中來。

底盤方面，懸架彈簧剛性得以增強(qiáng)，電控系統(tǒng)能在6ms內(nèi)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，并提供四種駕駛模式可選（普通、競賽、高速巡航、極速）。最后就是輪胎，米其林再一次為布加迪定制了Pilot Sport Cup 2輪胎，針對(duì)極速行駛進(jìn)行了優(yōu)化，剛性和平滑度進(jìn)一步提升，是全球唯一一款能夠以500km/h時(shí)速持續(xù)行駛的輪胎。不過在這款車型退出之后，布加迪也宣布正式退出“極速軍備競賽”，這款代表了一個(gè)時(shí)代落下帷幕的絕唱，也顯得極為彌足可貴。