本田雅閣作為 20 萬級(jí)別中型車標(biāo)桿車型，如今已進(jìn)化到了第十代。從誕生之處，便充滿了話題性。有人說，沒有引進(jìn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的十代雅閣是徒有其表的樣子貨；有人說“思域PLUS”的外觀讓這一代雅閣不再顯得穩(wěn)重；也有人說，這一代雅閣混動(dòng)版的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)比豐田的THS-II還要好用……

十代雅閣在上市前，因?yàn)檩^為運(yùn)動(dòng)的造型，很多人都擔(dān)心會(huì)不會(huì)把招牌砸了，然而上市后的市場表現(xiàn)完全打消了顧慮——它比想象中賣的還要好。在全新家族化設(shè)計(jì)語言之下，雅閣已經(jīng)有點(diǎn)掀背車的造型了。包括前臉粗壯的鍍鉻條、以及溜背式的造型等，從外觀設(shè)計(jì)上看，十代雅閣希望一開始就從造型上更討年輕人的歡心。

如果你是第一次坐進(jìn)十代雅閣車內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雅閣的整體內(nèi)飾氛圍算不上豪華，但看起來非常的舒服溫馨，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格給人一種熟悉的感覺。雖然它布滿了各種按鍵旋鈕，但是每一個(gè)按鍵旋鈕的功能都能令人非常容易上手，甚至你下意識(shí)的就知道怎么使用它。這就像回家的時(shí)候，即使摸黑也能知道家里的每一個(gè)開關(guān)對(duì)應(yīng)的是哪個(gè)燈。

 在車內(nèi)整體用料方面，軟性材料用的地方恰到好處，就連中控旋鈕力度和聲音都會(huì)讓你覺得很精致。雖然整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別那么多車中并不是很出眾，但是雅閣刻意保證這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局，即使使用10年還能很順手很舒服。非全液晶儀表，并不大的中控屏，這些配置放在別的車?yán)?，在有些人看來或許會(huì)顯得簡陋，但是這些組合在雅閣上一切都恰到好處，看起來十分自然，這或許是日系車設(shè)計(jì)的魅力。在觸摸巨屏當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，實(shí)用的物理按鍵設(shè)計(jì)顯得彌足珍貴。

很多人都說，凡是匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，在起步時(shí)，都有些許動(dòng)力延遲現(xiàn)象，起步加速不線性，但本田雅閣的起步加速過程卻異常靈敏。首先因?yàn)槭砰w的260TURBO車型搭載了一款最大功率143kW最大扭矩 260N·m的.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)屬于同級(jí)別領(lǐng)先水平。其次本田這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪采用了低慣量設(shè)計(jì)，采用較輕的材質(zhì)，調(diào)整了渦輪葉片的角度，增加橫截面受力面積，以此增加發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。再加上匹配CVT變速箱本身就有著平順的優(yōu)勢，所以在十代雅閣上不僅動(dòng)力響應(yīng)快而且加速非常線性。

在前幾代車型中，都說2.4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是雅閣靈魂的，而第十代雅閣上，雖然1.5T成為它的主流動(dòng)力，但我認(rèn)為本田的iMMD混動(dòng)系統(tǒng)才是它的精髓。從混動(dòng)構(gòu)型上來看，本田iMMD是一個(gè)典型的串并聯(lián)構(gòu)型。其主要有以下三種工作模式，純電模式；串聯(lián)模式，相比于純電模式僅增加了增程器的發(fā)電功能；并聯(lián)模式，相比于串聯(lián)模式，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞至輪端的功能。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在混動(dòng)市場上能自成一派，既有著純電動(dòng)的響應(yīng)速度，又有著混動(dòng)車高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)燃油狀態(tài)下可以在高速行駛的同時(shí)為電池充電。混動(dòng)系統(tǒng)加持大大提升了整車行駛的靜謐性，在同級(jí)別中操控方面雅閣混動(dòng)，非常好開非常輕松。

汽車圈中有個(gè)小故事，就說"本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"，沒錯(cuò)，無論是燃油版還是混合動(dòng)力版，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)是非常強(qiáng)，好開、耐用、以至于整車的車況都會(huì)很好~

雖然十代雅閣外觀看起來較為運(yùn)動(dòng)，會(huì)有很多人會(huì)認(rèn)為溜背式的造型會(huì)影響頭部空間，但本田向來就是“偷空間”的行家。不僅有著坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)雅閣后排的車頂其實(shí)是做了掏空處理，再加上十代雅閣較低的坐姿，所以頭部空間也依舊不錯(cuò)。并且，相比上一代軸距加長后，后排座椅坐墊也更長有著不錯(cuò)的支撐效果。

十代雅閣作為雅閣歷史上，性能平衡、環(huán)保、舒適都拿捏到最好的一個(gè)車型，同時(shí)它也變得很年輕化。有很多人買了車，開了很多年卻只會(huì)加玻璃水，這部車真的讓我們很省心，讓我們很安心~現(xiàn)在很多年輕人的第一輛車，你問他們會(huì)買什么車，很多都是異口同聲的說雅閣，有的是喜歡十代雅閣的外貌，更多的是因?yàn)榧依镩_慣了本田，很多人都已經(jīng)非常信任本田的質(zhì)量。十代雅閣在這個(gè)市場能獲得很高的認(rèn)同和尊重，離不開硬本事和硬實(shí)力。