一個(gè)產(chǎn)品的生命周期，由什么來(lái)決定？

在汽車產(chǎn)品度過(guò)了市場(chǎng)成熟期之后，會(huì)迎來(lái)一波衰退期，影響力下降、銷量下降，然后就意味著這一代產(chǎn)品的生命周期將要結(jié)束。

以上，正是三代漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷的事情，它已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)上奮戰(zhàn)了六年，我們即將迎來(lái)豐田漢蘭達(dá)的第四代車型。

最近，廣汽豐田公布了第四代漢蘭達(dá)預(yù)售價(jià)格，28萬(wàn)-37萬(wàn)。這個(gè)預(yù)售價(jià)格，直接高出現(xiàn)款全系5萬(wàn)塊錢，所以也就有了今天的話題，等新款還是抄底舊款？

對(duì)不起，起售價(jià)接近30萬(wàn)了

豐田給第四代漢蘭達(dá)用上了TNGA-K平臺(tái)，這意味著，它的尺寸會(huì)進(jìn)一步放大。

所以，與上一代產(chǎn)品相比尺寸全面提升，第四代漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4950/1930/1730mm，軸距也來(lái)到了2850mm。但多出來(lái)的空間不是給了第三排乘客，而是加在了行李箱的縱深上，為了保證7座狀態(tài)下車內(nèi)仍然可以裝更多的行李。

然后，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)算的上是第四代漢蘭達(dá)最大賣點(diǎn)，前期推出的車型都將搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。

整套系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的共同配合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供141kW最大功率，百公里油耗最低至6.1L，匹配的是一臺(tái)E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。四驅(qū)版本車型上配備了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，保證了日常代步需求和復(fù)雜路況下的脫困能力。

第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，確實(shí)沒(méi)太多亮點(diǎn)可說(shuō)，但12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏幕（低配車型是8英寸屏幕），讓車內(nèi)的科技感比老款強(qiáng)不少。然后，10英寸的HUD抬頭顯示也有，但可能只出現(xiàn)在高配車型上。

雖然車內(nèi)亮點(diǎn)不多，無(wú)非多了幾塊屏幕，但有一個(gè)點(diǎn)絕對(duì)值得讓豐田粉兒高興一陣兒。第四代漢蘭達(dá)在車機(jī)系統(tǒng)上，增加了對(duì)Apple CarPlay和Andriod Auto的支持。車機(jī)這一塊，國(guó)產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)終于達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)的主流水準(zhǔn)了，這個(gè)痛點(diǎn)早就該解決了。

整體來(lái)看，第四代漢蘭達(dá)亮點(diǎn)是尺寸變大了、有了混動(dòng)系統(tǒng)更省油、車機(jī)系統(tǒng)終于跟上了主流。但前期只會(huì)提供起售價(jià)接近30萬(wàn)的混動(dòng)車型，至于燃油版本的車型暫時(shí)還沒(méi)有透露太多信息。

到底要不要掏5萬(wàn)元？

第四代漢蘭達(dá)的預(yù)售價(jià)一經(jīng)公布，想必會(huì)打亂部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)買計(jì)劃，誰(shuí)想到它加了混動(dòng)而且還貴了5萬(wàn)塊錢？暫時(shí)還不出燃油版。

那，是接著等？還是提混動(dòng)？還是趕緊抄底老款？

咱們針對(duì)第四代車型的提升，來(lái)分析一波具體該買新還是買舊。先看尺寸，確實(shí)是有提升，但上文也說(shuō)到了，第四代漢蘭達(dá)在尺寸上的提升沒(méi)有給車內(nèi)乘員空間帶來(lái)太大的改變，主要集中在了后備箱的縱深上，讓它在滿足7人乘坐的同時(shí)能放更多的行李。

所以，從尺寸上來(lái)看，如果用車情況不經(jīng)常出現(xiàn)7人滿載、并且裝很多行李的情況下，大可不必多花錢買將要推出的新款。建議等待更有性價(jià)比的燃油版推出，或者抄底老款先用先享受。

另外，如果你覺(jué)得車內(nèi)的科技感，和車機(jī)系統(tǒng)是你不可忽視的一個(gè)點(diǎn)，那老款車型你看都不用看了，沒(méi)有CarPlay和全液晶儀表盤，老款車型在這方面絕的痛點(diǎn)絕對(duì)是讓你等第四代車型的一大理由。

對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)需求不高的情況下，還是等等純?nèi)加偷能囆屯瞥霭桑峡畈挥每紤]。

最后，來(lái)談動(dòng)力?；靹?dòng)是這次漢蘭達(dá)換代后的最大的改變，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，但沒(méi)有透露具體搭載的是A25A還是A25B發(fā)動(dòng)機(jī)。但參考美版漢蘭達(dá)的數(shù)據(jù)來(lái)看，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型綜合最大馬力243ps，而且油耗表現(xiàn)也好于國(guó)內(nèi)現(xiàn)款的2.0T車型，官方給出的油耗表現(xiàn)達(dá)到了6.1L/100km，要比現(xiàn)款2.0T漢蘭達(dá)8.5L/100km的綜合油耗好很多。而且，官方表示，混動(dòng)車型的續(xù)航里程能達(dá)到1000公里。

那么，一直希望混動(dòng)系統(tǒng)搭載在漢蘭達(dá)上的消費(fèi)者可能會(huì)優(yōu)先考慮即將推出的新款車型，確實(shí)動(dòng)力會(huì)有所加強(qiáng)而且油耗會(huì)進(jìn)一步降低，所以全系高出老款5萬(wàn)塊錢也可以接受，畢竟是換代車型而且混動(dòng)系統(tǒng)加身，物有所值。

總結(jié)

第四代漢蘭達(dá)沒(méi)有在前期推出燃油車型，這讓人很意外，預(yù)售價(jià)也逼近30萬(wàn)，這就打破了部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)車需求。那現(xiàn)在官方明確告訴你，前期不會(huì)有純?nèi)加桶孳囆?，只有混?dòng)版本，高出現(xiàn)款全系5萬(wàn)塊錢。

所以，為什么先推2.5L的混動(dòng)版還不明白嗎？把現(xiàn)款車型的2.0T賣的差不多了，才有可能看到第四代的燃油版。

剛才也分析了，對(duì)空間和車機(jī)系統(tǒng)沒(méi)太多需求的現(xiàn)在抄底現(xiàn)款車型；對(duì)車機(jī)、動(dòng)力有要求的，等第四代燃油或者直接提第四代的混動(dòng)車型。