夏天座椅曬的燙屁股，怎么降溫才靠譜？

剛剛對付完柳絮，大多數(shù)司機(jī)又開始感受到了夏季的難對付。暴曬過半天的車子，坐上去的酸爽近似用刑。

 

夏季，暴曬后的車內(nèi)溫度可能達(dá)到50攝氏度，而暴曬的座椅更是讓車主們受不了。想快速開車行駛，駕駛員都必須用屁股傳導(dǎo)掉座椅的熱量，那種痛苦誰坐誰知道。

 

季座椅如此高溫，我們該怎么辦？

除了停在陰涼的地方，或在車風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗上安裝擋光板外，有些車主會(huì)購買噴霧型的降溫劑。但是電視報(bào)道過，這樣的降溫劑存在易燃易爆的可能，噴上以后盡管可以降溫，但是危險(xiǎn)性很大，甚至有人使用后爆炸炸壞了車門，可想而知車內(nèi)人員受到的傷害。

 

所以，夏季能夠降低座椅溫度且可靠的配置可以嘗試[座椅通風(fēng)]。

 

座椅通風(fēng)盡管好用也舒適，但對于絕大多數(shù)車主來說，都無緣相遇。因?yàn)樵b的座椅通風(fēng)功能大多都是高端車才配備，甚至有些豪華品牌的最頂配才會(huì)有，比如奔馳。這就給絕大多數(shù)車主們帶來了遺憾，也包括小編自己。

 

沒有原廠配備座椅通風(fēng)的車型，后期改裝座椅通風(fēng)成了車主們的首選。但改裝座椅通風(fēng)的前提是舍得花錢，還得舍得被人痛拆原廠座椅。

 

座椅通風(fēng)功能不僅需要在座椅里布置風(fēng)扇，還必須要求座椅表面是打孔皮，這樣才能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。改裝質(zhì)量好、噪音小的風(fēng)扇，布置風(fēng)道其實(shí)價(jià)格不低。

 

如果原裝座椅沒有打孔皮，還得增加打孔才能使用座椅通風(fēng)功能，算上人工成本，沒個(gè)幾千元下不來。

 

當(dāng)你資金充裕的時(shí)候，問題又來了，改“吹風(fēng)式”還是“吸風(fēng)式”？

 

吹風(fēng)式座椅通風(fēng) 

顧名思義，吹風(fēng)的通風(fēng)座椅是用風(fēng)扇從座椅內(nèi)部向外部的打孔處吹風(fēng)，坐在上面的人可以直接感覺到吹風(fēng)扇一樣的體驗(yàn)。相比吸風(fēng)來說，吹風(fēng)的座椅體感明顯一些。甚至更有一些高端車，在吹風(fēng)的同時(shí)會(huì)將空調(diào)的冷風(fēng)導(dǎo)入，更能增加座椅降溫的速度。

 

不過，吹風(fēng)座椅因?yàn)橄蛉梭w直接吹風(fēng)，如果駕駛者和乘客身上有汗，或是生理期的女生和孕婦等，使用這樣的吹風(fēng)座椅，不利于身體健康，甚至容易患感冒、風(fēng)濕等病狀。所以，吸風(fēng)座椅就來彌補(bǔ)這樣的不足了。

 

吸風(fēng)式座椅通風(fēng)

吸風(fēng)的通風(fēng)座椅是通過渦輪風(fēng)扇像吸塵器一樣，用“抽”空氣的方式降低座椅表面溫度，這對于乘坐人員來說更健康，不會(huì)被直吹身體。不過，吸風(fēng)式的通風(fēng)座椅需要一定時(shí)間才會(huì)覺得涼爽，且體感沒有吹風(fēng)座椅來的直接。

 

兩者相比之下，吸風(fēng)座椅的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，且噪音控制和吸風(fēng)量的控制有更高要求，這就造成了其改裝成本更高。想要改裝通風(fēng)座椅的車主們，根據(jù)自己的條件和需求，進(jìn)行相應(yīng)的改裝即可。

 

此外，沒有充足改裝資金的車主想要實(shí)現(xiàn)類似座椅通風(fēng)功能，也可以在網(wǎng)上購買一些[通風(fēng)坐墊]。目前的通風(fēng)坐墊也分吹風(fēng)式和吸風(fēng)式。

 

其中，吹風(fēng)式相對較多，且價(jià)格更低。而吸風(fēng)式坐墊大多在座椅前方有個(gè)吸風(fēng)風(fēng)扇，相比改裝座椅來說，吸風(fēng)式的坐墊噪音較大，會(huì)一定程度上影響車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

 

暴曬的夏天已經(jīng)悄悄走來，你的座椅是否也被暴曬得高溫難耐？降溫噴霧不安全，冰墊暴曬后功能減半，只有通風(fēng)讓你安全涼快。如果您覺得舒適體驗(yàn)更重要，快為你的座椅加上夏季通風(fēng)裝備吧~