當(dāng)下汽車市場消費(fèi)群體以年輕人為主，各大品牌推出新車的顏值也越來越高，畢竟對于年輕消費(fèi)者而言，顏值才是首選條件，因此市面中涌出很多轎跑車型，比如我們最熟悉的本田思域，就憑借出色的顏值和不錯(cuò)的動(dòng)力贏得青睞和認(rèn)可，每月銷量輕松過萬，顯然這款轎跑車型已是貼上成功標(biāo)簽。或許是十代思域太成功了，成為“槍打出頭鳥”的對象，引來不少競品的圍攻。比如說菲斯塔、名爵6等等，但后續(xù)的現(xiàn)實(shí)情況我們也都看到了，這幾款車型都鎩羽而歸，根本沒有對十代思域造成什么威脅。

不過，有道是江湖代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，名爵6沒有完成的挑戰(zhàn)，它的小弟名爵5實(shí)現(xiàn)了。這款去年11月初上市的換代新車，當(dāng)月就拿下了8691臺(tái)銷量，到了12月份更是飆到15974臺(tái)，絕對是現(xiàn)象級別的表現(xiàn)。進(jìn)入2021年后，雖然有所下滑，但1月12645輛的成績依然出色，一副要跟吉利帝豪、長安逸動(dòng)爭奪王位的樣子。隨后在銷售淡季2月份，名爵5以8015臺(tái)的銷量成績一舉超過本田思域，妥妥是家轎中的“新王者”。但是在3月銷量過萬的情況下，4月環(huán)比跌幅卻超過了50%，4995輛的數(shù)據(jù)甚至還不如比亞迪F3。如此夸張的反差，讓我們不禁想問一句，名爵5到底怎么了？

從產(chǎn)品本身來看，MG5的確有著很高的顏值亮點(diǎn)。新車采用的是名爵MG第三代家族設(shè)計(jì)語言，前臉兇狠大膽富有視覺沖擊力，氣場上甚至不輸奔馳AGM，差的只是那一個(gè)三叉星的LOGO了。細(xì)節(jié)方面，大尺寸盾型前格柵內(nèi)部采用了向斜下擴(kuò)散的流線型線條，兩側(cè)較寬的啞光黑色邊框與導(dǎo)風(fēng)槽融合，使車頭的視覺效果更有張力。格柵上方為造型狹長犀利的大燈組，全系均采用的是LED光源，搭配黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的下格柵，讓車頭顯得更寬大低趴。

四門轎跑式車身搭配溜背式設(shè)計(jì)，營造出一種“寬體轎跑”的視覺感受。而窗線上延伸至車尾的高亮飾條勾勒并進(jìn)一步突出了車頂?shù)那婷栏?，搭?7寸銀黑色五輻花瓣樣式輪轂，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾部上翹的小鴨尾和獅爪式尾燈，視覺效果頗為年輕精致。帶有鍍鉻邊框的雙邊共兩出排氣，則進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)屬性。再加上核能黃、賽博灰等一系列炸裂的車身涂裝加入，全新MG5給消費(fèi)者的印象是激進(jìn)、個(gè)性，或許這些真的能夠吸引不少年輕消費(fèi)者。

再來看內(nèi)飾，整體偏向駕駛員一側(cè)傾斜，平底式方向盤、機(jī)械按鍵以及紅色縫線裝飾，明顯呼應(yīng)了外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。對于年輕人喜歡的智能科技配置，10.25英寸中控屏搭載斑馬Venus系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別控制以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等時(shí)下主流功能，滿足需要沒問題。不過有一說一，雖然這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，但用料卻很一般，硬質(zhì)材料要多于軟質(zhì)材料，且異味十分嚴(yán)重。另外除開高配車型帶有換擋撥片的真皮方向盤之外，其余車型均是塑料方向盤，這一點(diǎn)也讓人難以接受。當(dāng)然這也不難理解，畢竟有價(jià)格管控。

從它的定位看，作為一款A(yù)級轎車售價(jià)6.79-9.99萬元，已經(jīng)是極具誘惑力的產(chǎn)品，但是價(jià)格低廉的同時(shí)，也要考慮它的做工、用料以及動(dòng)力系統(tǒng)是否“真才實(shí)貨”。動(dòng)力上，近9萬的名爵5搭載了一臺(tái)1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。實(shí)際體驗(yàn)來看，當(dāng)深踩油門加速時(shí)，不修邊幅的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音輕易地傳入車內(nèi)，并且聲音的質(zhì)感有些單薄。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴并不能給你運(yùn)動(dòng)感，而實(shí)際上的動(dòng)力表現(xiàn)也是。雖然動(dòng)力較為充沛，但同樣是1.5T、一百七十多馬力的本田思域反而給你一些迅猛的感覺，然而名爵5沒有這種感覺。

很大部分購買名爵5的消費(fèi)者的確是為它的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)所吸引，但說到底大家想要從這個(gè)級別車型上所獲得的仍舊是一臺(tái)舒適家轎車的體驗(yàn)。但名爵5的整體舒適性的確有所不足，這除了扭力梁本身濾震能力稍顯不足外，也在于名爵5的整體懸架調(diào)校都偏向于“硬支撐”。固執(zhí)的名爵干脆在這臺(tái)7萬級轎車上采用了運(yùn)動(dòng)調(diào)校，在動(dòng)態(tài)反饋受限于懸架、避震器等硬件的情況下，運(yùn)動(dòng)操控很有限、舒適性又明顯受損，這顯然會(huì)讓名爵5遭遇“四不像”的尷尬。

其實(shí)名爵5也可以視為是換了設(shè)計(jì)的榮威i5，因?yàn)閺妮S距、動(dòng)力組合以及底盤構(gòu)造來看，兩者如出一轍。而從車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)來看，榮威i5與名爵5投訴問題也頗為相似，涉及車身附件及電器影音系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)異響/無法提速、變速器異響、變速器頓挫、變速器滑閥箱故障以及前后橋及懸掛系統(tǒng)車輪異響等多個(gè)方面。尤其是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的CVT變速箱，異響/頓挫甚至被4S店稱為“通病”，即便剛上市才半年的名爵5也逃不出“魔咒”。而名爵6車型上的雙離合變速箱異響以及車載斑馬系統(tǒng)信號(hào)不穩(wěn)定等問題在名爵5車型上也都有出現(xiàn)。

很明顯，名爵5在保持較低門檻的同時(shí)，也表現(xiàn)出了一些低價(jià)車型長期以來存在的問題，內(nèi)飾廉價(jià)異味重，質(zhì)量品控存遭質(zhì)疑，想要抑制住產(chǎn)品如今在市場中的頹勢，或許上汽MG名爵也只能寄希望于提早中期改款以完成改造改善了，所以也建議消費(fèi)者不要著急入手。值得關(guān)注的是，因?yàn)槊?在定位上和榮威i5的重合，產(chǎn)品力同樣大同小異，因而兩者還會(huì)產(chǎn)生互搶飯碗的情況，進(jìn)而導(dǎo)致上汽自主產(chǎn)生內(nèi)耗，呈現(xiàn)出此消彼長的局面，對名爵5銷量增長埋下隱患。那么，對于名爵5您有什么看法，歡迎留言評論。