前些日子,我的一位發(fā)小找到我咨詢買車相關(guān)的問題。聊了一番得知,原來他媳婦兒馬上要生了,這可把他愁壞了。之所以發(fā)愁,就是因?yàn)榻煌ú环奖?,現(xiàn)在他開的是當(dāng)年家里淘汰下來的老車,三天兩頭的壞可讓他吃了不少苦頭。孩子即將出生,必須要買個(gè)新車,而且要求空間大、SUV、油耗低、質(zhì)量穩(wěn)定。但是,預(yù)算又不太高。
聽完這些,我的腦海中立刻浮現(xiàn)出來了一個(gè)非常合適的選擇——廣汽三菱歐藍(lán)德。但當(dāng)我推薦給他后,他最終卻貸款提了一輛東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。我也沒有再追問原因,畢竟是別人買車。
但私下我卻在思考這個(gè)問題,按終端市場(chǎng)價(jià)來看,其實(shí)三菱歐藍(lán)德要比奇駿更便宜,為什么我這位發(fā)小明明預(yù)算不多卻還是沒考慮性價(jià)比更高的歐藍(lán)德?事實(shí)上,這并不是個(gè)例。就全國范圍來看,這么選擇的人也在多數(shù)。以4月份的銷量數(shù)據(jù)為例,歐藍(lán)德單月銷量?jī)H為4177輛,而奇駿單月銷量則輕松破萬,達(dá)到了13068輛。單論銷量的話,歐藍(lán)德完敗。
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那么問題來了,同為一個(gè)級(jí)別的日系SUV,歐藍(lán)德如今終端售價(jià)部分地區(qū)已經(jīng)跌破了14萬大關(guān),為什么還賣不好?原因主要出在了廣汽三菱和歐藍(lán)德身上。首先,從產(chǎn)品方面來說,雖然歐藍(lán)德的終端售價(jià)已經(jīng)堪稱同級(jí)別最低,但歐藍(lán)德的產(chǎn)品“年齡”也無疑是同級(jí)別里時(shí)間比較長的了,從2016年國產(chǎn)上市至今,從未對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行過根本意義上的更新迭代,每次都是敷衍了事的年度改款。
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而恰逢這幾年汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展,當(dāng)本田、豐田、日產(chǎn)都已經(jīng)開始投身小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至整車電動(dòng)化,廣汽三菱不僅沒有跟上形勢(shì)的步伐,就連燃油車也有些止步不前的意思。迄今為止,歐藍(lán)德用的還是只有166匹馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱,雖然穩(wěn)定,但放在現(xiàn)在的眼光來看,無疑可以用“老掉牙”來形容。
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除了機(jī)械素質(zhì)方面的落后外,整車歐藍(lán)德也難談與時(shí)俱進(jìn)。外觀始終沒有明顯改變,在審美上就已經(jīng)無法滿足當(dāng)下消費(fèi)者了。更何況,內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局都還是多年前的設(shè)計(jì),用網(wǎng)友們的話來說:“現(xiàn)在的歐藍(lán)德,和工具車沒什么兩樣”。
當(dāng)然,產(chǎn)品跟不上自然品牌也有責(zé)任,回顧廣汽三菱的發(fā)展,似乎近幾年也沒有太多動(dòng)作,眼看著“日系三強(qiáng)”不斷地補(bǔ)充產(chǎn)品擴(kuò)大陣營,廣汽三菱卻始終反應(yīng)慢好幾拍??诒詈玫臍W藍(lán)德遲遲不導(dǎo)入新款,也沒有針對(duì)目前消費(fèi)者喜好投放新產(chǎn)品。近幾年唯一一款新車奕歌也因?yàn)橹忍弯N量慘淡。這是一個(gè)連鎖反應(yīng),當(dāng)銷量越來越差、車型越來越匱乏,經(jīng)銷商的數(shù)量自然也會(huì)逐漸減少,從而造成一個(gè)不良的惡性循環(huán)。
結(jié)語:毫無疑問,三菱品牌曾經(jīng)在國內(nèi)擁有過不錯(cuò)的口碑。但是,再好的口碑,吃老本總有吃完的一天。如今的廣汽三菱,頗具這個(gè)意味。如果再不抓緊時(shí)間引進(jìn)更符合國內(nèi)消費(fèi)者喜好的新車,恐怕有一天,廣汽三菱也極有可能重蹈鈴木的覆轍。