近日，從相關(guān)渠道獲悉，恒大集團(tuán)成立了全新子公司恒馳智能科技（上海）有限公司，新公司注冊資本為1億元，該公司由恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司間接控股。主要從事業(yè)務(wù)范圍包括：智能科技、汽車科技、網(wǎng)絡(luò)科技、計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域在內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)讓和咨詢服務(wù)等工作。

隨著近幾年國內(nèi)新能源汽車市場的崛起，不少實(shí)業(yè)巨頭跟互聯(lián)網(wǎng)大佬都看中了這一新興市場未來的發(fā)展?jié)摿?，紛紛以跨界造車的身份入局新能源汽車領(lǐng)域。除了今天所說的恒大汽車外，包括格力、美的、富士康以及互聯(lián)網(wǎng)界的小米等企業(yè)，這還不包括最早一批的造車新勢力威馬、蔚來、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)車企。

隨著5G時(shí)代的帶來，智能化跟電氣化成了汽車未來的轉(zhuǎn)型趨勢，也讓不少經(jīng)歷過互聯(lián)網(wǎng)浪潮的大佬們看到了新的商機(jī)。就像吳孟達(dá)在功夫足球中對周星馳的那番話一樣，功夫和足球真的有搞頭么？答案也是顯而易見的。

在我們較為熟悉的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里，小米和百度算是入局較晚的企業(yè)。但他們也有著各自的優(yōu)勢，就是龐大的用戶群體跟先進(jìn)的智能化技術(shù)。用雷軍的話講，小米已經(jīng)準(zhǔn)備好前期燒錢的準(zhǔn)備。不少網(wǎng)友可能疑惑，企圖實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)彎道超車這一話題早在幾年前就從不少自主品牌的口中說出，現(xiàn)在才想去造車，是不是太晚了？

對于這個(gè)問題，前不久百度吉利剛剛聯(lián)合成立的新公司集度汽車CEO夏一平就有過解釋，在此前幾年，汽車市場的重點(diǎn)雖然開始偏向電動(dòng)車，但核心競爭力還是巡航和價(jià)格方面，但是未來電氣化日益成熟。電動(dòng)車的中心將偏移到智能化中，在未來5到10年內(nèi)都將是無人化技術(shù)的競爭，而百度在這方面并不落后他人，所以此時(shí)入局并不算晚。

百度作為成名較早的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在無人化駕駛領(lǐng)域更是早早就做上了個(gè)功課，自然有底氣說出這樣一番言論。那么恒大又有何底氣強(qiáng)勢入局新能源市場呢？首先恒大汽車的布局并不算晚，只是在智能化方面確實(shí)不是恒大的強(qiáng)項(xiàng)，一直以來恒大汽車在純電動(dòng)底盤架構(gòu)、懸架、制動(dòng)以及電芯、電池和電機(jī)方面的研發(fā)都在同步進(jìn)行中。但是智能化和無人化卻成了恒大汽車的短板。此次新公司恒馳智能科技的出現(xiàn)就是補(bǔ)充最后一塊拼圖的時(shí)候。屆時(shí)恒大汽車將會在造車跟智能化方面齊頭并進(jìn)，讓恒大汽車更具市場競爭力。