皮卡車在美國市場就跟我們熟悉的五菱宏光一樣，是一種比較大眾化的車型，美國汽車市場2021年第一季度的前三款車型都是皮卡。特斯拉作為土生土長的美國品牌，自然不能放過皮卡這片巨大的市場，于是特斯拉便推出Cybertruck電動(dòng)皮卡。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這款皮卡的預(yù)定總數(shù)已經(jīng)超過了100萬輛。還沒上市就已經(jīng)火了。那么這款車型有什么黑科技呢？它怎么就值得在座的各位老板們下定呢？我們接下來一起去看看。

爭議不斷的外觀：

大家對于Cybertruck皮卡造型的造型呈現(xiàn)出兩極分化的風(fēng)評，這種爭議從發(fā)布會(huì)開始就沒有停止過。由于Cybertruck皮卡是一款純電動(dòng)車型，所以這款車型使用了全封閉式的前臉設(shè)計(jì)，這種封閉式的前臉設(shè)計(jì)能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)。新車的造型風(fēng)格較為硬朗，與特斯拉此前圓潤的造型風(fēng)格有較大的出入。新車使用貫穿式的前LED大燈，除了常規(guī)的大燈和霧燈外，擋風(fēng)玻璃的頂部也安裝了一條LED燈帶，辨識(shí)度極高。

新車的側(cè)面造型像棱角分明，A柱前移并配有三角窗的設(shè)計(jì)更像是一臺(tái)MPV車型，相信Cybertruck皮卡也許會(huì)擁有不錯(cuò)的車內(nèi)空間。貨斗經(jīng)過了特殊的設(shè)計(jì)，與車頂連接的設(shè)計(jì)與一般的皮卡有所區(qū)別，側(cè)面比例與邁凱倫LT車型有著異曲同工之妙。輪轂的尺寸非常巨大，離地間隙相比一般的皮卡車型還要更高一些，我們可以期待一下Cybertruck皮卡的越野能力。

我們在路上看到MODEL X就已經(jīng)覺得這款車型是龐然大物了，然而Cybertruck皮卡的尺寸相比MODEL X還要更大一圈。這款車上路之后，回頭率絕對不低。

新車的尾部造型可以說是極其簡潔，光滑的尾門也許可以在上面溜冰。尾燈貫穿了整個(gè)車尾，長方形的造型可以說是特立獨(dú)行。

全新的內(nèi)部體驗(yàn)：

新車配備了17英寸顯示屏，與MODEL 3一樣沒有配備儀表盤，方向盤則與新款MODEL S一樣使用橢圓的造型。Cybertruck皮卡使用六座的布局，這款車并沒有采用常規(guī)的2/2/2布局，而是使用3/3的兩排座椅布置，前排具有三個(gè)座位。個(gè)人比較好奇特斯拉如何保證前排中間乘客的安全性，畢竟17寸的液晶屏幕確實(shí)挺大的。

制造工藝以及材質(zhì)的顛覆：

Cybertruck采用了超強(qiáng)外骨骼結(jié)構(gòu)，該車型的每個(gè)組件都擁有超高的強(qiáng)度和耐用性車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護(hù)能力。超硬30倍冷軋不銹鋼組成了光滑的單色車身骨架外敷超硬外殼，有助于抵御凹痕、損壞和長期腐蝕。特斯拉通過使用超強(qiáng)玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料來達(dá)到吸收并對沖擊力重新定向的目的，從而提高性能和耐受力。我大膽猜測，Cybertruck皮卡被引進(jìn)國內(nèi)后還是逃不過貼膜和隱形車衣的命運(yùn)，畢竟貼個(gè)膜才有那種買新車的氣氛。

三電機(jī)的動(dòng)力總成：

新車共提供三個(gè)動(dòng)力版本，性能最強(qiáng)悍的三電機(jī)四驅(qū)車型0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.9秒。續(xù)航里程方面，新車提供了250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本，新車的定價(jià)將會(huì)從3.99萬美元到6.99萬美元不等。相信這款擁有超高性能的皮卡具有比較實(shí)用的使用場景，相信這款車型能夠在國內(nèi)各種拔河比賽中大放異彩。

對手展望：

特斯拉Cybertruck皮卡的主要競爭對手將會(huì)是福特F150電動(dòng)皮卡，這款車型的燃油版車型擁有著巨大的保有量。如今這個(gè)皮卡界的老大已經(jīng)坐不住了，推出純電動(dòng)版F150是為了響應(yīng)時(shí)代的召喚，順應(yīng)市場的潮流。一個(gè)是傳統(tǒng)造型的皮卡，一個(gè)是天馬行空的皮卡，兩者將會(huì)碰撞出巨大的火花。

總結(jié)：夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)是我對于特斯拉Cybertruck的印象，原來皮卡還能這樣造，這款獨(dú)樹一幟的皮卡車型將會(huì)在皮卡市場掀起一股腥風(fēng)血雨。隨著國內(nèi)皮卡規(guī)則的放開，我們也許很快就可以買到這款車型了。