汽車市場變幻莫測，譬如幾年前國家出了個“二胎”政策，車企們立馬興奮了，咱國內(nèi)不少喜歡一家出行“合家歡”么？5個座位是不夠用的，娃都占了2個了，7座SUV應(yīng)運(yùn)而生！

你看看，市面上7座SUV車型選擇之多，基本覆蓋了高中低所有消費(fèi)階層，從10萬到40萬，從自主到豪華品牌，哪都有7座SUV的身影。但奇怪的是，7座SUV市場一直不溫不火，除了漢蘭達(dá)外，似乎大家都沒有達(dá)到預(yù)期的“熱銷”。不過別急，三胎政策來了，7座SUV會迎來下一個熱潮嗎？

不看銷量，我們先來看看行情，7座SUV誰在笑誰在流淚？

吉利豪越：優(yōu)惠6000,10萬出頭提7座

10萬級別的7座SUV，消費(fèi)者似乎都繞不開吉利豪越。從最早的偽裝測試車開始，豪越就引來了極大的關(guān)注度，并被稱為“豪蘭達(dá)”，沒錯吉利版漢蘭達(dá)，可見吉利對這款中型SUV產(chǎn)品期望不小。

吉利目前造過尺寸最大的車型，正是吉利豪越。當(dāng)然，它的尺寸也只是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型 SUV 而已。而這款車的賣點(diǎn)，毫無疑問就是空間，7座版本車型，實(shí)際表現(xiàn)比同級大部分對手都要好。吉利豪越的月銷量都保持在 5000-6000 輛左右的水平，這樣的銷量表現(xiàn)，在 7 座 SUV 當(dāng)中也算比較不錯的了。

賣得好優(yōu)惠自然小，其中豪越2020款 1.8TD 自動舒適型 7座優(yōu)惠僅有3500元，裸車報價10.91萬 。優(yōu)惠較大的是 1.8TD DCT旗艦型 7座型，優(yōu)惠6000元，裸車報價13.66萬。

至于終端的現(xiàn)金特價禮包、置換補(bǔ)貼和免息金融政策之類，也算是給消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的讓利。另外這款車的1.8T+7速濕式雙離合動力，已經(jīng)在博越等車型上服役多年，可靠性有保證。如果你想10萬出頭買臺7座SUV，吉利豪越是不錯的選擇。

別克昂科旗：限時優(yōu)惠5萬元

在合資7座SUV里，別克昂科旗算是實(shí)力派的代表，全系統(tǒng)一的2.0T+9AT動力，和凱迪拉克同款是其性能的保證，輸出功率達(dá)到237馬力。

昂科旗官方指導(dǎo)價為27.99-37.99萬，比漢蘭達(dá)還要高，但目前終端優(yōu)惠已經(jīng)去到了5萬元，入門級的2020款 28T 兩驅(qū)戰(zhàn)旗型優(yōu)惠后裸車價僅為22.99萬元，這性價比一下子凸顯了。

入門級的昂科旗，配置也不低，前后排安全氣簾、18寸輪轂、電動天窗、支持OTA升級的車機(jī)和8英寸觸控屏、LED大燈，自動空調(diào)還帶PM2.5過濾。至少外觀看起來不像低配，畢竟這是一款尺寸夠大的7座SUV。

當(dāng)然，再加2萬元選裝豪華型的話，還可以給你主動安全系統(tǒng)、倒車影像、電動后備箱、真皮座椅、帶加熱的電動主副駕座椅，安全和舒適性配置提升不少。難怪銷售表示豪華型是最走量的車型。

無論配置還是性能，昂科旗都算得上同級非常有競爭力的產(chǎn)品，追求性價比的朋友可以考慮。

大眾途昂：優(yōu)惠2.5萬還能談

別的地區(qū)不清楚，但在廣州地區(qū)，上汽大眾途昂除了2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠外，還有最高1萬元的置換補(bǔ)貼（同品牌），2年0利率等多重優(yōu)惠。雖然現(xiàn)金讓利不多，但綜合優(yōu)惠還是比較吸引的。

新款途昂上市后，途昂在終端的優(yōu)惠比之前更大了。2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)舒適版優(yōu)惠2.5萬元后，裸車價去到了27.49萬起。當(dāng)然，性價比最高的還是2020款 380TSI 四驅(qū)舒適版，優(yōu)惠后裸車價位29.49萬，嗯不是有人說7座四驅(qū)比較穩(wěn)么？預(yù)算充足的還是買四驅(qū)吧。

大眾品牌在國內(nèi)可是金字招牌，途昂是上汽大眾MQB平臺下尺寸最大的一款車，飽滿結(jié)實(shí)的造型讓非常對國人的口味，外觀大、氣場強(qiáng)這些中國消費(fèi)者喜歡的元素，在大眾途昂的身上都能找到。其車身尺寸遙遙領(lǐng)先同級對手，空間表現(xiàn)讓人驚喜。

對于準(zhǔn)備購買途昂的朋友來說，最糾結(jié)的莫過于選擇330TSI 兩驅(qū)豪華版還是380TSI 四驅(qū)舒適版，售價上兩者僅相差1萬元，但380TSI 四驅(qū)舒換來的是更高性能的四驅(qū)系統(tǒng)和更強(qiáng)的動力，雖然配置上比330TSI 兩驅(qū)豪華版少了全景天窗，輪轂尺寸也小一些，也沒有座椅加熱，但其他配置兩車基本相同，四驅(qū)車型更具性價比。

總結(jié)：

三孩政策到來，其實(shí)對7座SUV的刺激比較有限，畢竟2孩都帶動不了，7座SUV實(shí)用性似乎是消費(fèi)者遲遲不下手的主要原因。不過，大空間SUV始終是大家追求的，剛需的東西無法忽視，這或許是7座SUV的機(jī)會。