說起自主品牌，就像那句老話一樣，士別三日當(dāng)刮目相看?，F(xiàn)在的國產(chǎn)品牌不論是外觀設(shè)計(jì)還是動力性能，相較過去都有了極大的提升。而且相較那些資歷較久的合資車而言，產(chǎn)品矩陣絲毫不落下風(fēng)，更新?lián)Q代速度更是超過了大多數(shù)的合資品牌。

除了我們較為熟悉的長城、吉利、長安等一線自主品牌外，其他自主品牌也都具有著出色的造車實(shí)力。廣汽集團(tuán)可以說是自主品牌中資質(zhì)較老的一個，旗下的傳祺更是一度拿下了出色的銷量數(shù)據(jù)。在新能源汽車市場大熱后，不少品牌都開始推出各自的新能源子品牌，包括長城歐拉等。廣汽也推出了專注新能源的品牌，廣汽埃安，這一品牌的前身就是廣汽新能源。

相信不少網(wǎng)友還記得，在2019年亮相的那款被評為全球風(fēng)阻系數(shù)最低的概念車——ENO.146，這款概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅0.146Cd，而廣汽方面也是在此后表示，該款車型的量產(chǎn)版將會繼承概念車的大部分優(yōu)點(diǎn)，這也是為此次的新車廣汽埃安AION S Plus在背書。據(jù)悉，新車的風(fēng)阻系數(shù)雖然沒有概念車那么夸張，但也僅有0.211Cd，相比現(xiàn)款的車型來說風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)大幅降低。

近日，這一新車也是由廣汽發(fā)布了最新官圖，預(yù)計(jì)將會在最近一段時間內(nèi)上市發(fā)布。從官圖上看，新車采用了全新的家族語言設(shè)計(jì)，前大燈采用了鐮刀式造型，更顯進(jìn)攻性，封閉式中網(wǎng)點(diǎn)明了其純電動車型的身份，底部夸張的進(jìn)行格柵頗具空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，也使其風(fēng)阻系數(shù)極低的原因所在。

從車身側(cè)面看，新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，分別從尾部貫穿至前輪轂上方，以及前大燈處貫穿至后車窗處，看上去更具加速感。多幅式合金輪轂造型更顯個性化設(shè)計(jì)，搭配溜背式設(shè)計(jì)的車身更顯運(yùn)動氣息。此外新車還采用了隱藏式門把手，前后車窗的邊框也采用了銀色鍍鉻飾條環(huán)繞，更顯精致大氣和科技感。

在車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，更顯時尚氣息，底部取消了排氣口的設(shè)定，再次強(qiáng)調(diào)了其純電動車型的身份。在動力表現(xiàn)上，新車搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá)150kw，峰值扭矩為350N·m，匹配了一塊三元鋰電池，工況續(xù)航可達(dá)510km。