全新漢蘭達(dá)已于昨日開啟預(yù)售，也引起了汽車圈的震蕩，28-37萬元的價(jià)格區(qū)間估計(jì)刺痛了很多人，相對(duì)老款23.98-32.58萬元的售價(jià)來看，迭代后漲幅達(dá)到4-5萬左右。

沒錯(cuò)，漢蘭達(dá)自從引入國(guó)內(nèi)后表現(xiàn)一直游刃有余，先入為主的優(yōu)勢(shì)以及不錯(cuò)的可靠性與產(chǎn)品均衡性，讓它在市場(chǎng)上從來不愁賣，加價(jià)現(xiàn)象也極為常見。

即便是現(xiàn)款漢蘭達(dá)在生命的最末期，經(jīng)銷商也依然沒有放出一分錢優(yōu)惠，盡管當(dāng)下23.98萬元起的售價(jià)也比很多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更高，不過強(qiáng)勢(shì)的銷量讓它擁有底氣。

但28萬元起售是個(gè)什么概念呢？可能表示漢蘭達(dá)已經(jīng)不把同級(jí)中型SUV放眼里，更高級(jí)別的中大型SUV攬境、途昂、探險(xiǎn)者這些車型定價(jià)并沒有比漢蘭達(dá)高許多。

就以探險(xiǎn)者為例，30.98萬元就能買到，搭載2.3T 276馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT，后驅(qū)平臺(tái)，配備全套安全駕駛輔助系統(tǒng)、12.8英寸大屏、福特最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級(jí)、語音識(shí)別等功能，超過5米的車長(zhǎng)與3米以上的軸距，無論是駕駛性能、還是空間舒適性、配置等各方面的表現(xiàn)只有超越、不會(huì)落后。

再大膽點(diǎn)，將目光放到BBA豪車品牌。奔馳GLC優(yōu)惠后起步價(jià)已經(jīng)降至33萬左右，奧迪Q5L則只需32萬左右，如果不急于買車，剛上市的新款Q5L可能很快也會(huì)降到接近這個(gè)價(jià)格線，而且GLC、Q5L都是標(biāo)配四驅(qū)，在品牌高度以及市場(chǎng)號(hào)召力上也完全碾壓豐田。

雖然全新漢蘭達(dá)的內(nèi)外設(shè)計(jì)更為年輕化、空間配置都全面升級(jí)，不過它的核心價(jià)值還是那套混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力192Ps，性能稱不上強(qiáng)悍，優(yōu)點(diǎn)就是擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗為5.8L，而這也是它漲價(jià)四五萬的底氣之一。

可能按照豐田自身的產(chǎn)品規(guī)劃來看，這個(gè)定價(jià)它覺得合理，RAV4混動(dòng)頂配25.88萬元，漢蘭達(dá)混動(dòng)28萬元起，這中間的空白由現(xiàn)款漢蘭達(dá)來填補(bǔ)。據(jù)悉全新漢蘭達(dá)上市之后，老款漢蘭達(dá)并不會(huì)就此功成身退，而是會(huì)采取同堂銷售的方式繼續(xù)在市場(chǎng)上吸金，簡(jiǎn)直完美。

畢竟在廠家的自我認(rèn)知里，漢蘭達(dá)是一款沒有對(duì)手的車型，只有漢蘭達(dá)才能超越漢蘭達(dá)。但如今的消費(fèi)者真的會(huì)放任豐田如此任性？混動(dòng)28萬起步、主銷版本可能達(dá)到30萬左右，這個(gè)價(jià)格在市場(chǎng)上可選擇的車型實(shí)在太多，品牌力更強(qiáng)的Q5L、GLC真的不香嗎？至少?gòu)暮笳邆兠總€(gè)月破萬的銷量來看，消費(fèi)者對(duì)于BBA的熱情顯然更大。豐田的這種自信，不知道會(huì)不會(huì)讓漢蘭達(dá)的命運(yùn)從此改變呢？