日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田全新GR 86將于年內(nèi)正式在美國市場(chǎng)發(fā)布。

而更重要的是，新車售價(jià)或不會(huì)低于現(xiàn)款的27060美元（17.28萬元人民幣）。這其實(shí)是一個(gè)十分重要的信號(hào)，要知道，新款比起老款在動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)上都有明顯提升。顯然，新款86將會(huì)走更加親民的路線。

相信在每一個(gè)車迷心中，都有一個(gè)跑車夢(mèng)。炫酷的造型、令人眩暈的動(dòng)力、還有一踩油門就“全村人”都知道你要出門的躁動(dòng)聲浪...不知多少人都幻想過坐落在超跑座艙中的場(chǎng)景。但其實(shí)，跑車也并非全部都高不可攀，來自豐田的86，就是“平民跑車”的代表。

按照現(xiàn)款86停售前的售價(jià)，大概是27-28萬元，相比起動(dòng)輒大幾十萬上百萬的跑車，86顯然要更加觸手可及，而且麻雀雖小，但后輪驅(qū)動(dòng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、超高升功率一個(gè)不漏，所以在玩車圈中一直有著極高的熱度，二手價(jià)甚至一度超過了新車價(jià)。因此對(duì)于全新豐田86，國內(nèi)不少車迷一直都十分期待。

言歸正傳，我們不妨先來看看全新86的改變之處。

全新86的消息早在一年前就曝光不斷。其最驚喜的改變，必定就是全新86將由豐田的高性能部分GAZOO Racing打造，因此全新豐田86將命名為GR 86。最直接的提升，就是換裝了排量更大的2.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到235匹，最大扭矩達(dá)到259牛米，傳統(tǒng)系統(tǒng)則有6MAT與6AT可選。

至于在其他層面也有明顯改變，一個(gè)就是外觀更有跑車范，線條更加凌厲，第二個(gè)就是車內(nèi)配置不再那么“素”了，數(shù)字化、智能化提升十分明顯。

所以起碼在我看來，全新GR 86絕對(duì)是十分香的，但香歸香，能否重歸國內(nèi)市場(chǎng)，卻不僅是售價(jià)的問題了，也是全新GR 86入華的最大難題。

事實(shí)上現(xiàn)款豐田86的停售原因，不是因?yàn)殇N量也不是因?yàn)閾Q代節(jié)點(diǎn)，而是政策導(dǎo)致。彼時(shí)汽車市場(chǎng)上即將迎來第四階段的CAFC，CAFC全稱為企業(yè)平均燃料消耗量。簡言之，就是車企的產(chǎn)銷車輛平均油耗必須降至百公里5L以下才能達(dá)標(biāo)。

如此標(biāo)準(zhǔn)就意味著一家車企想要賣出一輛高油耗的車，就要再賣出一輛低油耗的車來平衡燃油消耗量，其需要衡量旗下所有車型的綜合考核標(biāo)準(zhǔn)。顯然，這也是近年來各大車企，不僅是豐田一家，都在大力推出節(jié)能車、新能車、電動(dòng)車的原因。當(dāng)然對(duì)于豐田86的停售，還有越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

而縱觀豐田中國，雖然節(jié)能車已經(jīng)不少，包括了各種混動(dòng)車型、新能源車型以及電動(dòng)車型，但要消化這種高升功率、高油耗的小跑車，卻始終不是容易事，特別是豐田今年已經(jīng)推出全新Super之后。

所以要問全新GR 86香不香，我的答案絕對(duì)是香的。相比起歐美那些大排量又高高在上的超跑，我更鐘情于這些更實(shí)用、更親民的日系跑車，不僅是因?yàn)椤额^文字D》里的情懷，還是這種車型能夠更加親民地圓跑車夢(mèng)，而且還能提升國內(nèi)的玩車文化與玩車氛圍。只是全新GR 86能否再次入華，我始終是持保守態(tài)度，盡管我個(gè)人是十分期待的。