眾所周知，受“芯片短缺”影響，整個5月份的全球車市都籠罩在一片陰霾之中；即便國內(nèi)車市有著較強(qiáng)的消費(fèi)潛力，但主機(jī)廠的產(chǎn)能不足，仍會限制著整體車市的表現(xiàn)。

當(dāng)然，困難是相對的，無論市場行情如何變化，“強(qiáng)者”依舊擁有著十足的發(fā)展底氣。即便剛剛進(jìn)入6月份沒多久，便有多家車企搶先公布了5月份銷量，大有一種學(xué)生時期考試時“提前交卷”的霸氣。這些車企的銷量表現(xiàn)如何？下面不妨一一來看。

合資陣營：單月稍有下滑，整體依舊強(qiáng)勁

早在6月3日，本田便公布了5月在華銷量表現(xiàn)，大概率是最早公布數(shù)據(jù)的合資品牌。具體來看，5月本田在中國市場的終端銷量為128713輛，其中，廣汽本田終端銷量為6.2萬輛，東風(fēng)本田為6.6萬輛，整體較去年同期下跌了4.1%。

至于原因，其實(shí)也很好理解。去年同期正值“后疫情時代”的回暖期，本田作為合資品牌的主力，擁有著較大的銷量基數(shù)；同時，據(jù)知情人士透露，受芯片短缺和工廠改造升級影響，東風(fēng)本田和廣汽本田于5月底至6月初休假，在一定程度上限制了上個月的銷量表現(xiàn)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)5月終端銷量為88441輛，較去年同期（105362輛）相比，同樣出現(xiàn)了16.1%的下跌。從單品銷量上看，奇駿、逍客終端銷量雙雙破萬，而天籟月銷也達(dá)到了9807臺，回歸后的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰銷量回暖，終端銷量為6355輛，環(huán)比增長了11%。

不難看出，本田和東風(fēng)日產(chǎn)均為國內(nèi)車市較為堅挺的合資品牌，二者5月份同比銷量的下滑，便能夠令人看出上個月車市的不景氣。當(dāng)然，如果從1-5月份的整體銷量來看，本田在華累計銷量達(dá)到668367輛，同比增長42.3%；而東風(fēng)日產(chǎn)終端累計銷量同樣破47萬輛，同比增長28.8%，表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁?？梢姡灰诤蟀肽臧l(fā)揮正常，本田和東風(fēng)日產(chǎn)想要突破去年的銷量成績，還是非常輕松的。

此外，據(jù)最新發(fā)布的上汽集團(tuán)銷量公告來看，5月上汽大眾銷量為110000輛，上汽通用銷量為80350輛，二者均較去年同期有所下滑；不過，在今年1-5月份中，上汽大眾與上汽通用累計銷量分別增長7.67%和16.79%，同樣保持著較為健康的發(fā)展態(tài)勢。

豪華陣營：紅旗一枝獨(dú)秀，整體均有勁增

除了合資陣營以外，在二線豪華品牌陣營中，也有不少品牌搶先公布了其5月份成績，從數(shù)據(jù)方面來看，均有著不俗的表現(xiàn)。

早在6月1日，一汽紅旗官方便發(fā)布了銷量海報，1-5月累計銷量11.8萬輛，較去年同期的5.46萬輛增長116%，呈現(xiàn)出高速增長的狀態(tài)；此外，結(jié)合1-4月份累計售出9.19萬輛來算，一汽紅旗上個月終端銷量為2.61萬輛，如果不出意外的話，大概率將登上二線豪華市場“銷冠”的寶座。

相信在不少人看來，一汽紅旗的“爆紅”多少有些不可思議，僅用了短短三年時間，一汽紅旗便誕生了紅旗H5、H7、HS5、HS7，以及H9、E-HS9等涵蓋轎車、SUV車型的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，從實(shí)現(xiàn)“年銷5萬臺”已經(jīng)算是“奇跡”的水平，向著“年銷40萬臺”發(fā)起沖擊。事實(shí)證明，在一汽紅旗、或者說是中國品牌面前，一切皆有可能。

此外，作為二線豪華市場的佼佼者，凱迪拉克也在5月份斬獲了22807輛銷量，實(shí)現(xiàn)同比增長23.7%。；1-5月份累計售出96108輛，同比增長達(dá)56.6%。顯然，就產(chǎn)品而言，凱迪拉克已經(jīng)在轎車和SUV領(lǐng)域形成了“后驅(qū)豪華天團(tuán)”，豪華感與動力性的完美融合，收獲不少年輕人喜歡。相信繼2020年累計斬獲23萬臺銷量、創(chuàng)下入華17年的歷史新高之后，凱迪拉克也會在今年獲得不錯的成績。

相較于凱迪拉克，林肯剛剛于2020年迎來“國產(chǎn)元年”，僅用了短短一年的時間，冒險家、飛行家、航海家三款車型便迅速國產(chǎn)，多次創(chuàng)下品牌銷量的歷史新高。在5月份中，林肯銷量再破8000臺，實(shí)現(xiàn)同比增長60%，其中，最先國產(chǎn)的冒險家1-5月累計銷量突破5萬臺，而剛剛于3月上市的航海家增長勢頭強(qiáng)勁，單月銷量突破1700輛，同樣不可小覷。

新能源陣營：蔚來獨(dú)占鰲頭，零跑突破三千

與往常相同，造車新勢力仍為最早一批公布上個月銷量的車企，至于銷量排名，似乎也沒有帶來過多驚喜，蔚來、小鵬和理想依舊穩(wěn)居“三甲”行列。

就具體銷量來看，蔚來5月累計交付6711輛，同比去年增長了95.3%，截止至5月31日，蔚來累計交付109514輛，正式突破“十萬輛大關(guān)”。顯然，蔚來已經(jīng)牢牢樹立起“高端品牌”的形象，在BBA等豪華純電SUV都面臨銷量瓶頸的當(dāng)下，蔚來的表現(xiàn)完全算得上是可圈可點(diǎn)。

此外，小鵬5月交付量達(dá)到了5686輛，較去年同期增長483%，超越理想ONE位列第二。其中，小鵬P7交付量為3797輛，創(chuàng)下大規(guī)模交付后的歷史新高，而小鵬G3交付量為1889輛，同比增長達(dá)到129%。

相較而言，僅有一款車型在售的理想ONE的5月交付量為4323輛，同比增長101.3%，稱得上是增程式領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”；與此同時，時隔一年半，2021款理想ONE于5月下旬正式上市，雖說官方指導(dǎo)價提升了1萬元，但產(chǎn)品實(shí)力卻有了質(zhì)的提升，6月份有望再創(chuàng)佳績。

最后，哪吒與零跑也公布了5月交付量。哪吒5月交付量為4508輛，與“造車新勢力第一陣營”只有一步之遙；而零跑5月交付量更是突破了3千輛，達(dá)到3195輛，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，零跑T03、S01以及C11三款產(chǎn)品，形成了較為豐富的產(chǎn)品布局，想必也會在新能源市場中占有一席之地。

結(jié)語：總得來說，因?yàn)樯硖庝N售淡季，所以5月份國內(nèi)車市的整體表現(xiàn)并不十分景氣。但是，下半年才是汽車市場的主要戰(zhàn)場，到底誰能笑到最后，我們不妨拭目以待。