在各行各業(yè)中，都不乏出現(xiàn)一些奇怪的人或者事，我們將之稱為奇怪的現(xiàn)象。而在中國的汽車市場上，同樣有著這么一些現(xiàn)象存在。下面，兵哥就挑其中三件，來和大家說道說道。

一、中國品牌起外國名字，外國品牌起中國名字

這一點(diǎn)似乎是近年來最為常見的一種現(xiàn)象。就以國內(nèi)目前的兩個(gè)新興豪華品牌為例，一個(gè)叫“WEY”，另一個(gè)叫“LYNK&CO”。可以說如果找一個(gè)完全不熟悉汽車的人來看，兵哥相信他們一定認(rèn)為這兩個(gè)品牌是國外高端品牌。而與之相對(duì)的，則是各個(gè)合資品牌乃至豪華品牌，它們卻在給自家的車型起一個(gè)“中國名字”。比如一汽大眾新款SUV名字叫T-ROC探歌、北京現(xiàn)代的ENCINO也有了一個(gè)“昂希諾”的中文名字。

那么出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，是崇洋媚外嗎？其實(shí)并不是的，用一句話來概括，其實(shí)叫做“中國品牌高端化，合資/豪華品牌本土化”。起一個(gè)外國名字就是高端化嗎？也不是的，起一個(gè)英文名只是走向高端化的第一步，就好比我們學(xué)英語一樣，這是為了走向世界有一個(gè)更好的基礎(chǔ)。也就因此，合資/豪華品牌需要本土化的時(shí)候會(huì)起一個(gè)中文名字，美其名曰“接地氣”。

從這個(gè)現(xiàn)象其實(shí)我們可以看到，中國品牌的車型真在不斷地往上走，而合資/豪華品牌則是在不斷地往下探。以往中國品牌占領(lǐng)低端市場，合資/豪華品牌占領(lǐng)高端市場的場面已經(jīng)一去不復(fù)返，兩者之間正在產(chǎn)生越來越多的交叉，這使得市場的競爭關(guān)系變得愈加激烈。對(duì)于我們消費(fèi)者來說，這意味著為了搶奪市場，不管是中國品牌、合資品牌還是豪華品牌，都會(huì)有著越來越多樣化的產(chǎn)品出現(xiàn)，這些產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間也會(huì)越來越大，以滿足不同消費(fèi)層的消費(fèi)者們。

二、同堂銷售

同堂銷售可以說是中國車市較為常見的“奇葩現(xiàn)象”，而且出現(xiàn)這種情況的不止一個(gè)品牌。舉一個(gè)近的例子，好比如大眾的朗逸以及寶來。兩款車型雖然都已經(jīng)換代上新，但同時(shí)舊款車型依舊在產(chǎn)品線上生產(chǎn)銷售，新舊同堂，共同搶占市場。

遠(yuǎn)一點(diǎn)的例子，比如北京現(xiàn)代的伊蘭特/悅動(dòng)/朗動(dòng)/領(lǐng)動(dòng)這四款車型。可以說，北京現(xiàn)代才是同堂銷售玩得最溜的一家，當(dāng)初的四代同堂憑借伊蘭特賺個(gè)盆滿缽滿，然后引進(jìn)后面的悅動(dòng)、朗動(dòng)一直到領(lǐng)動(dòng)，就一直憑借著價(jià)格的終端優(yōu)惠與其他車型同臺(tái)競爭。即便是到目前伊蘭特已經(jīng)退市，但悅動(dòng)/朗動(dòng)/領(lǐng)動(dòng)依舊是三代同堂銷售，只是因?yàn)槠放屏Φ脑?，銷量大不如前了。

其實(shí)同堂銷售往好的方面說，就是車企能夠賺取更多的利潤，同時(shí)也能給消費(fèi)者提供更多的選擇。畢竟每一款車型在換代之后，消費(fèi)者并不一定能那么快地跟著換代，兩代消費(fèi)者的審美以及消費(fèi)觀念有所不同，兩代車型更能滿足不同的消費(fèi)者。當(dāng)同時(shí)，同堂銷售一旦讓車企嘗到甜頭，很容易使得車企不思進(jìn)取，產(chǎn)生“新瓶裝舊酒，舊款車型也能賺錢”的念頭，從而使得車型更新的熱情衰退減弱，新陳代謝的活力降低，長遠(yuǎn)來看是不利于市場發(fā)展的。

三、叫好不叫座

相信有不少人都發(fā)現(xiàn)了這一個(gè)現(xiàn)象：叫好不叫座，不叫座叫好。其實(shí)這一點(diǎn)在排行榜上就能明顯看出來，軒逸雖然久未換代，在公眾面前也少有露出，但是卻悶聲發(fā)大財(cái)，在今年以來幾乎每月名列前三。而朗逸、寶來等車型在進(jìn)行加長換代且同堂銷售的情況下，銷量反而有所起伏，看似還不如從前。

此外，今年上市的不少新車同樣秉持了這一“叫好不叫座”的“信念”。好比在上市前引起極大爭議的C-HR/奕澤，其實(shí)際銷量確實(shí)較低?？墒窍鄬?duì)的，一直讓人質(zhì)疑的本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是新雅閣還是重新上市后的CR-V都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量成績。這些現(xiàn)象到底是為何呢？

其實(shí)，諸如C-HR/奕澤等車型叫好不叫座往往有兩個(gè)原因，一個(gè)是因?yàn)橄M(fèi)者的觀念與產(chǎn)品的理念不符，想買的消費(fèi)者還年輕買不起，買得起的消費(fèi)者往往又看不對(duì)眼；其次它的產(chǎn)能以及銷售方式也很大程度上影響了它的銷量。而雅閣和CR-V等車型不叫好但叫座，歸根到底還是消費(fèi)者本身的問題，不是消費(fèi)者笨，而是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的問題確實(shí)沒有坊間傳言的那么嚴(yán)重，畢竟花了十幾萬、二十幾萬，如果只有一個(gè)兩個(gè)，還能說消費(fèi)者笨，但群眾的眼光是雪亮的。重要的是不要人云亦云。