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黑牌照的奧迪100，車牌不錯，五個2，看上去有點破舊，20多年的奧迪100竟然還能在馬路上遇到，實在有點小意外，這車比很多90后都大，90年代初，中國中高端車型空缺，奧迪100正好填補(bǔ)了這個空缺，當(dāng)年的奧迪100是身份和地位的象征，20多年前這車在老百姓心中的地位絲毫不輸給今天的賓利和勞斯萊斯，奧迪在中國的“豪車地位”就是這款車打下來的基礎(chǔ)。

30年前，奧迪100引入中國，這款車開啟了中國的豪車時代，很多人對豪車的認(rèn)識就是從奧迪100開始的。當(dāng)年奧迪100在國內(nèi)的起售價是32.6萬，用今天的眼光來看，30多萬不算什么，就是一輛B級頂配的錢，現(xiàn)在很多人開的車都比這車貴，配置也比這車高。當(dāng)年的1.8排量的奧迪100（非選配）沒有電動后視鏡，沒有轉(zhuǎn)速表，連玻璃都是手動的，更沒有自動擋，即便是這樣，奧迪100依舊是老百姓眼中的豪車，因為那時候很多人連摩托車都買不起。

那時候的人把自行車和摩托車當(dāng)作奮斗目標(biāo)，轎車想想而已，甚至想都不敢想啊，別說買奧迪了，就是奧拓也買不起，奧拓售價8萬，夏利10萬，就連最便宜的昌河面包車都賣4.5萬，當(dāng)時國企職工的工資是100-200元，我們按照150元來計算吧，年收入1800元，一輛4.5萬的面包車相當(dāng)于25個國企職工一年收入的總和，8萬的奧拓想都不敢想，何況是奧迪100？那個年代的奧迪100是什么概念呢？

來個參考吧，90年代初期，一輛奧迪100賣32.6萬，這是起步價，5缸更貴，賣38萬，6缸奧迪100賣48萬，那個年代還是萬元戶的時代，年薪超過2400元的人少之又少，就算一年能掙2400元，不吃不喝135年才能買輛最低配，事實上百元一個月算高工資了，所以說那個年代的人把摩托車當(dāng)奮斗目標(biāo)，看人家騎摩托車都羨慕的流口水，哎呀，什么時候能買輛摩托車??？當(dāng)年很多60后和70后都是這樣想的。

20世紀(jì)8、90年代，國內(nèi)合資車型并不多，奧迪100是合資中最豪、最貴的車型，當(dāng)時的紅旗車就是換殼的奧迪100，可見地位不一般，那個年代奧迪100在國人心中的地位就相當(dāng)于現(xiàn)在的勞斯萊斯，甚至還要高點，下面來算一筆賬。

當(dāng)年一輛最低配的奧迪100賣32.6萬，年薪算2400元，不吃不喝135年，現(xiàn)在算3000一個月不算多吧？一年3.6萬，那么135年就是486萬，現(xiàn)在勞斯萊斯古斯特起售價419萬，說奧迪100是身份證的象征一點都不過分。